阿斯頓馬丁推出了其殘酷的新 V12 Vantage的敞篷版，保留了相同的 690 馬力動(dòng)力系統，但采用了低調的車(chē)身。

這款跑車(chē)填補了阿斯頓馬丁系列的一個(gè)重要空白，最后一輛敞篷 V12 Vantage 已于2018 年停售——盡管 V8 Vantage 可作為敞篷車(chē)使用。

它在圓石灘 Concours d'Elegance 上亮相，加入了“超獨家”阿斯頓·馬丁 DBR22賽車(chē)，后者也在美國賽事中首次亮相。

預計將是該公司發(fā)布的最后一款 V12 敞篷車(chē)，僅生產(chǎn) 249 輛，使其比雙門(mén)轎跑車(chē)更獨特——所有 333輛立即售罄。

跑車(chē)的織物車(chē)頂是主要區別特征，但阿斯頓馬丁還進(jìn)行了一些進(jìn)一步的造型調整，使敞篷車(chē)的外觀(guān)更加低調。

例如，后擾流板已被移除(盡管它可以作為一個(gè)選項重新添加)并且車(chē)身底部的空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了調整以彌補其損失。根據阿斯頓馬丁首席技術(shù)官羅伯托費德利的說(shuō)法，這意味著(zhù)它仍然產(chǎn)生“高達系列生產(chǎn) Vantage Roadster 十倍的下壓力”。

每個(gè)角落都有定制的 21 英寸合金輪轂，包裹在 Michelin Pilot 4S 高性能輪胎中。這些可以用緞黑色或銀黑色兩種色調完成。更輕的鍛造合金作為可選配件提供，可減少 8 公斤的簧下質(zhì)量。

重新設計的前端(格柵面積比V8 驅動(dòng)的 Vantage多 25% )和 V12 Vantage 轎跑車(chē)的加強型輪拱回歸，保持了汽車(chē)明顯的肌肉輪廓。

發(fā)動(dòng)機罩下方是相同的 5.2 升 V12 發(fā)動(dòng)機，在 6500 轉/分時(shí)可產(chǎn)生 690 馬力，在 5500 轉/分時(shí)可產(chǎn)生 555 磅英尺的驚人扭矩。

盡管敞篷跑車(chē)重了 60 公斤(添加了所有輕量化選項后，它的重量為 1850 公斤)，但它可以在 3.5 秒內快速完成 0-60 英里/小時(shí)的沖刺——僅比雙門(mén)轎跑車(chē)慢 0.1 秒。最高時(shí)速保持在 200 英里/小時(shí)。

阿斯頓馬丁尚未正式詳細說(shuō)明這款跑車(chē)的價(jià)格，但預計它會(huì )比 265,000 英鎊的雙門(mén)跑車(chē)貴。這將使它成為阿斯頓書(shū)中最昂貴的華帝。然而，它已經(jīng)售罄。

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