躍馬品牌展示了其在 GT 賽車(chē)中的新競爭對手 296 GT3。在本周末舉行的 24 小時(shí) Spa 活動(dòng)之前，這張床單于周五早上在比利時(shí) Spa-Francorchamps 的圍場(chǎng)被提起。

根據照片，296 看起來(lái)就像一輛地獄般的賽車(chē)。該車(chē)的照片顯示了與它所基于的 296 GTB 的相似之處，但具有更激烈的存在。汽車(chē)前部的照片展示了兩層百葉窗，設置在已經(jīng)很激進(jìn)的前分離器上方。從正面看，這東西看起來(lái)像是一臺令人難以置信的航空機器。這些數字似乎說(shuō)明了同樣的故事，根據法拉利的說(shuō)法，296 GT3 產(chǎn)生的下壓力比 488 GT3 高 20%。根據法拉利的說(shuō)法，“296 GT3 與周?chē)目諝夤采?，利用它?lái)最大限度地提高抓地力和操控性，讓紳士車(chē)手和專(zhuān)業(yè)人士都受益。”

由于沒(méi)有混合動(dòng)力系統，動(dòng)力數據低于公路車(chē)型。法拉利不得不放棄電動(dòng)馬達以滿(mǎn)足 GT 錦標賽的技術(shù)規定，將功率從 819 馬力的總功率降低到估計的 600 馬力。發(fā)動(dòng)機的位置更靠前和更低，采用 120 度配置，渦輪增壓器位于 V 型車(chē)內，與 488 GT3 相比，可降低重心并提高抗扭剛度。

在遠離 GTB 的過(guò)程中，法拉利的工程師憑借其閃電般快速的八速雙離合變速器，為 GT3 設計了一款獨特的變速箱?，F在按順序使用單盤(pán)離合器和六個(gè)齒輪。與 GT 錦標賽中的其他賽車(chē)一樣，296 的離合器由方向盤(pán)控制，而不是通過(guò)腳踏板控制。

底盤(pán)以公路車(chē)為基礎，但該車(chē)采用了全新的鋁制車(chē)架?？紤]到監管限制，該車(chē)的軸距比公路車(chē)略有增加，從 102.4 英寸增加到 104.7 英寸。制動(dòng)系統也為 GT3 重新設計，現在為前部 400 毫米。

法拉利強調 GT3 的易用性，并指出“法拉利的工程師專(zhuān)注于在比賽和賽前加速賽車(chē)的賽道操作......與之前的車(chē)型相比，修改 296 GT3 的設置更容易，因為更多可觸及的機械和彈性部件。” 如果您需要，更換部分汽車(chē)也會(huì )更容易(而且可能很昂貴)。汽車(chē)的前部和后部設計為在幾秒鐘內更換，以將維修區的時(shí)間保持在最低限度。

法拉利開(kāi)發(fā)這款車(chē)主要有兩個(gè)重點(diǎn)：首先，為專(zhuān)業(yè)級別典型的“極端使用”，以及更專(zhuān)注于享受汽車(chē)的客戶(hù)。

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