2023 Chevy Colorado完全重新設計，具有鮮明的造型和更現代的技術(shù)，使其成為上市時(shí)最新鮮的中型皮卡車(chē)。至少要等到它的企業(yè)對手GMC Canyon和同樣新的福特 Ranger完全為美國揭曉

目前，我們只想將新科羅拉多州的規格與豐田塔科馬的規格進(jìn)行比較，后者不僅是美國最暢銷(xiāo)的中型卡車(chē)，而且是該國最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一，無(wú)論細分市場(chǎng)如何。Taco 有老骨頭和其他過(guò)時(shí)的元素(我們預計新一代將在 2024 年到來(lái))，但它在主流觀(guān)眾和越野人群中的受歡迎程度使其成為新科羅拉多州重大改造的受人尊敬的衡量標準。

體型

對于 2023 Colorado，雪佛蘭似乎從本田 Ridgeline 的書(shū)中吸取了教訓，只提供了一個(gè)駕駛室配置和一個(gè)標準化的 131.4 英寸軸距。這意味著(zhù)每個(gè)型號都有一個(gè)乘員室和一個(gè) 5 英尺 2 英寸的貨箱。豐田在 2023 年的 Tacoma 中并沒(méi)有采用那種一刀切的方法。它可以配備加長(cháng)駕駛室(又名 Access Cab)或乘員室(又名雙人駕駛室)。Taco 還包括標準 5.0 英尺床或更長(cháng)的 6.0 英尺床的選擇。

發(fā)動(dòng)機、變速箱和牽引

與其前身不同，2023 Colorado 不再提供 V-6 和柴油發(fā)動(dòng)機。相反，它唯一的動(dòng)力系統是渦輪增壓的 2.7 升四缸發(fā)動(dòng)機，搭配八速自動(dòng)變速箱。同時(shí)，2023 Tacoma 提供兩種自然吸氣發(fā)動(dòng)機的選擇，即 2.7 升四缸或 3.5 升 V-6。兩者都連接到六速自動(dòng)變速箱，但 V-6 也提供六速手動(dòng)變速箱。

顯然，喜歡自己換檔的人會(huì )欣賞塔科馬有手動(dòng)變速箱選項。然而，Colorado offset 沒(méi)有提供三個(gè)踏板和三個(gè)不同調整版本的渦輪增壓四，其中兩個(gè)比 Taco 的 V-6 更強大。雪佛蘭的標準發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生 237 馬力和 259 磅英尺的扭矩。升級到“2.7 Turbo Plus”帶來(lái)了 310 匹馬和 390 磅英尺;高輸出版本增加了 40 磅英尺(總共 430)。相比之下，塔科馬的四缸發(fā)動(dòng)機額定為 159 匹馬和 180 磅英尺。V-6 產(chǎn)生 278 匹馬和 265 磅英尺。

四缸塔科馬和配備標準渦輪增壓四缸的科羅拉多可以拖曳 3500 磅。如果裝備得當，V-6 動(dòng)力的 Taco 可以拉到 6800 磅。然而，這比科羅拉多州的最大牽引額定值 7700 磅少了 900 磅。在有效載荷方面，Taco 的額定重量在 1135 到 1685 磅之間;科羅拉多的范圍在 1151 到 1684 磅之間。

越野車(chē)型

豐田 Tacoma 是一個(gè)越野標志，其 TRD 模型通過(guò)其專(zhuān)用硬件保持了這一傳統。雪佛蘭科羅拉多沒(méi)有相同的血統，但它的陣容確實(shí)包括多個(gè)面向越野的車(chē)型。Colorado Z71 仍然是增強耐用性的切入點(diǎn)，類(lèi)似于帶有 TRD 越野套件的 Tacoma SR5。

Colorado Trail Boss 通過(guò)標準的 2.0 英寸升降機和與成熟的 ZR2 共享的更寬的前輪距將其提升了一個(gè)檔次。豐田的答案是 Trail Edition，它也有一個(gè)提升的懸架以及更好的間隙。例如，Trail Edition 的 34.0 度接近角比 Trail Boss 的陡峭 3.5 度。同樣，豐田的離去角稍微陡峭，其轉折角為 24 度和 21 度。

在他們各自的陣容中排名靠前的是 Colorado ZR2 和 Tacoma TRD Pro。ZR2 不僅比 TRD Pro 強大得多，它還具有 3.0 英寸的升力和更高的輪胎，使其站立高 2.1 英寸。雖然最強大的 Taco 具有電子鎖定后差速器、特殊的 Fox 減震器和比任何其他型號更高的間隙，但 ZR2 在許多方面都更令人印象深刻。它的一系列顯著(zhù)優(yōu)勢包括先進(jìn)的 Multimatic 滑閥阻尼器、電子鎖定前后差速器以及 11.1 英寸的離地間隙。

內飾和技術(shù)特點(diǎn)

在內部，新的科羅拉多看起來(lái)比塔科馬好得多。雪佛蘭的設計師似乎將有吸引力的材料和傳統開(kāi)關(guān)設備與現代技術(shù)相結合。雖然我們可以欣賞 Taco 的簡(jiǎn)單控制和耐用的內部材料，但它的機艙看起來(lái)更像 2003 年而不是 2023 年?？屏_拉多州也擁有更好的腿部空間，前后座椅增加了超過(guò) 2 英寸的空間。然而，塔科馬確實(shí)有更寬的肩部和臀部尺寸，這可能會(huì )使三深座位安排更加舒適。

豐田為 Tacoma 家族改裝了一系列駕駛輔助功能，幾乎所有這些功能都是標準配置。例如，每個(gè) Taco 都配備了自適應巡航控制系統，而在 Colorado 則需要額外付費。盡管如此，雪佛蘭的技術(shù)名冊更令人向往。每個(gè)型號都有一個(gè) 8.0 英寸的全數字儀表盤(pán)和一個(gè)巨大的 11.3 英寸觸摸屏，其中包括谷歌的語(yǔ)音助手、地圖和應用商店。此外，還包括無(wú)線(xiàn) Apple CarPlay 和 Android Auto。同時(shí)，Tacoma 最大的觸摸屏尺寸為 8.0 英寸，僅配備有線(xiàn) Apple CarPlay 和 Android Auto。然而，比屏幕尺寸更令人失望的是信息娛樂(lè )系統過(guò)時(shí)的圖形和菜單結構。

價(jià)格和修剪水平

雖然雪佛蘭表示新的科羅拉多州將于 2023 年初開(kāi)始生產(chǎn)，但該公司尚未公布定價(jià)。我們只知道卡車(chē)的裝飾等級：Work Truck、LT、Z71、Trail Boss 和 ZR2。2022 款車(chē)型的起價(jià)為工作卡車(chē)的 27,230 美元和 ZR2 的 44,345 美元，因此我們預計會(huì )全面上漲。

豐田還沒(méi)有公布 '23 Tacoma 系列的定價(jià)。根據上一車(chē)型年，我們預計以下內飾級別：SR、SR5、TRD Sport、TRD Off-Road、Limited 和 TRD Pro。如果他們的起始價(jià)格表明每個(gè)人的成本，我們打賭范圍將在 $28k 和 $51k 之間。

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