一些有史以來(lái)最偉大的汽車(chē)的最終目的地有時(shí)是一個(gè)象征性的——如果不是字面意義上的——死胡同，一個(gè)單向的死胡同，市場(chǎng)條件、管理不善或無(wú)知的公眾?；蛘哂袝r(shí)是故意的，因為他們總是要回答“如果?” 問(wèn)題，一出現就消失得無(wú)影無(wú)蹤。

兩輛這樣的汽車(chē)是阿爾法羅密歐 8C Competizione和它的裸照雙胞胎 8C Spider。當我第一次看到埃斯特別墅的轎跑車(chē)時(shí)，我認為它是我見(jiàn)過(guò)的最漂亮的“新”汽車(chē)。我仍然可能會(huì )這么認為。它的設計簡(jiǎn)介參考了昔日偉大的阿爾法，旨在喚醒阿爾菲斯蒂的感官，他已經(jīng)忍受了十多年無(wú)聊的阿爾法羅密歐轎車(chē)和艙口。

該品牌在 1995 年完全喪失其在北美市場(chǎng)的地位時(shí)，已經(jīng)在北美市場(chǎng)占有一席之地，撤退到歐洲并留下了 164 型轎車(chē)和迷人的 Duetto Spiders 的蹤跡。我仍然想要一個(gè)。由于這個(gè)可恥的出口仍然在汽車(chē)制造商的格柵中，它在近十年后展示了 8C——這是宣布阿爾法羅密歐重返美國的勝利車(chē)型。

新的轎跑車(chē)概念在 2003 年法蘭克福車(chē)展上亮相，兩年后在圓石灘展出的蜘蛛。此后不久就開(kāi)始生產(chǎn)，2007 年推出了 8C Competizione，2008 年推出了 8C Spider。8C 的線(xiàn)條純粹是天才。阿爾法羅密歐風(fēng)格中心的 Wolfgang Egger 將其從汽車(chē)設計公園中剔除。造型結合了對 Franco Scaglione 的阿爾法羅密歐 33 Stradale的盡職盡責與新元素，例如帶有雙氙氣大燈的臉。格柵甚至用盲文寫(xiě)著(zhù)“阿爾法羅密歐”。

現實(shí)情況是，幾十年來(lái)，阿爾法斯一直是四缸和六缸汽車(chē)，它們乞求 V-8 發(fā)動(dòng)機——就像早已離開(kāi)的蒙特利爾——當法拉利將其出色的 4.7 升 V-8 移植到瑪莎拉蒂的勝任車(chē)型中時(shí)，它得到了它。 GranSport，8C 的平臺和動(dòng)力傳動(dòng)系統。

法拉利的鋁軋機在 7,000 rpm 時(shí)可產(chǎn)生 444 hp 的功率，在 4,750 rpm 時(shí)可產(chǎn)生 354 ft lbs 的扭矩。它仍然是最近記憶中最甜蜜的引擎之一。繁瑣的后置 F1 變速箱是另一回事，但至少撥片起作用了。當您看起來(lái)如此出色時(shí)，輪班是否以完美的精度完成或偶爾出現打嗝是否重要?

很多時(shí)候，公眾說(shuō)，“建造它，我們就會(huì )來(lái)!” 需求強勁，但價(jià)格高昂。在 2000 年代初期，為一輛阿爾法支付近 300,000 美元(準確地說(shuō)是 299,000 美元)是一個(gè)很大的要求。8C Competizione 和 8C Spider 僅計劃生產(chǎn) 500 個(gè)樣機，而 8C Spider 僅分配給美國 35 個(gè)樣機。

這輛 8C Spider，大約 2009 年，來(lái)自 Oscar Davis 的非凡收藏，并與已故收藏家馬廄中的其他明星汽車(chē)一起展出——該組合將于8月 18 日至20.

Metallic Rosso 8C 噴漆方案與溫馨的兩座內飾相得益彰——紅色皮革和碳纖維車(chē)??廂細節——以及黑色敞篷車(chē)頂。深銀色 20 英寸車(chē)輪采用鋁色卡鉗和碳陶瓷制動(dòng)器。阿爾法羅密歐的 Quadrifoglio 徽章突出了兩個(gè)前擋泥板，就像任何cavallino 狂暴的標志一樣自信。里程表上只有 3,733 英里，這段珍貴的阿爾法羅密歐歷史已準備好駛出死胡同開(kāi)車(chē)。

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