英國真的很喜歡一些高性能的福特 Transit 貨車(chē)。福特應該為此負責，50 多年前通過(guò)三代種族衍生的 Supervans 中的第一代，讓這個(gè)特殊的球滾滾而來(lái)。Blue Oval 休息了一段時(shí)間，讓其他人對快速而激烈的露營(yíng)車(chē)和廂式貨車(chē)(以及更多露營(yíng)車(chē))有所了解，但現在它又回來(lái)了，用四電機電動(dòng) Supervan 如此兇猛而將酒吧推向瘋狂的高度強大的它需要世界著(zhù)名的勒芒冠軍和電動(dòng)紀錄創(chuàng )造者羅曼·杜馬斯(Romain Dumas)來(lái)一次悠閑的度假爬山。

在福特全順 1965 年推出之后，福特英國的賽車(chē)狂熱者很快就推出了一款完全瘋狂的賽車(chē)級版本。最初的 Supervan 于 1971 年首次亮相，它是一種瘋狂的科學(xué)，它將 GT40 賽車(chē)的零碎部分隱藏在 Mark 1 Transit 車(chē)身內，包括中置的 435 馬力 V8?；?Mark 2 Transit 的 Supervan 2 于 1984 年問(wèn)世，十年后的 1994 年基于 Mark 3 的 Supervan 3 均采用 Transit 復制車(chē)身和 Cosworth 賽車(chē)引擎。

從那個(gè)時(shí)間表來(lái)看，2004 年對于 Supervan 4 來(lái)說(shuō)似乎是顯而易見(jiàn)的一年，但一個(gè)都不會(huì )到來(lái)。取而代之的是，Supervan 更像是一個(gè)歷史上的怪事和美好的回憶……直到今天。

在推出 Supervan 3 近 30 年后，福特 Pro Electric Supervan 在 2022 年古德伍德速度節上首次亮相，展望未來(lái)。這就像一輛面包車(chē)覆蓋在勒芒獲勝的 GT40 上一樣瘋狂，一定是當時(shí)的情況。遲來(lái)的 Supervan 4 搭載 1,973 馬力(2,000 公制馬力)的四電機全電動(dòng)動(dòng)力系統，位于基于全新E-Transit Custom的激進(jìn)、掠地定制車(chē)身的凸出拱門(mén)內。

長(cháng)話(huà)短說(shuō)，這是任何以前 Supervan 的馬力的三倍多，全部塞進(jìn)中型 E-Transit Custom ……或類(lèi)似的東西。瘋狂。

四個(gè)單獨的電機由定制的液冷 50 千瓦時(shí)電池組供電，快速充電大約需要 45 分鐘。不出所料，福特并沒(méi)有冒險猜測范圍，但確實(shí)強調了據稱(chēng)低于 2.0 秒的 0-62 英里/小時(shí)(100 公里/小時(shí))，這應該完全消除任何其他“世界上最快的面包車(chē)”的說(shuō)法。

對于一輛也可以交付您最新的亞馬遜訂單的貨車(chē)來(lái)說(shuō)，這并不算太糟糕……因為福特在駕駛員座椅后面的防滾架梁之間的某處保留了一個(gè)裝載區域。甚至還有方便的側門(mén)通道。精神錯亂又來(lái)了。

即使您錯過(guò)了幾周前 E-Transit Custom 的首次亮相，您也可能會(huì )產(chǎn)生一種刺痛的懷疑，即 e-Supervan 看起來(lái)與它的生產(chǎn)穩定伙伴不太一樣。這是正確的——當福特性能和奧地利電氣化賽車(chē)專(zhuān)家 STARD 敲定工程和空氣動(dòng)力學(xué)細節時(shí)，德國科隆的福特設計團隊可以自由地用輕質(zhì)復合板設計一輛真正極端的貨車(chē)。

設計團隊明確回應了“極端”號召。從低矮的姿態(tài)，到緊湊的鼻子，從傾斜的擋風(fēng)玻璃到平緩傾斜的車(chē)頂，Supervan 從很多角度看都不像一輛面包車(chē)。擋泥板的細微凸起暗示了下方的四電機 AWD 動(dòng)力，而許多空氣動(dòng)力學(xué)裝飾將貨車(chē)與其賽車(chē)根源聯(lián)系在一起。色彩繽紛的以種族為靈感的制服完善了包裝。

“Supervan 故事的第四章旨在保持 Transit DNA 的最快、最極端，”福特歐洲設計總監 Amko Leenarts 解釋道。“比例是我們?yōu)?E-Transit Custom 開(kāi)發(fā)的更具戲劇性的版本，前燈條創(chuàng )造了一種未來(lái)主義的表達方式，使 Electric Supervan 成為 Transit 設計語(yǔ)言的絕對巔峰。”

為了配合其超大功率的電力驅動(dòng)，新款 Supervan 在每個(gè)角落都包括源自賽車(chē)運動(dòng)的不等長(cháng)雙叉臂以及賽車(chē)級副車(chē)架、立柱和制動(dòng)器。五模式驅動(dòng)系統可讓賽車(chē)手從賽道、阻力、漂移和拉力賽中進(jìn)行選擇，甚至還包括一種公路模式，當您想要在實(shí)時(shí)交通中滾動(dòng)一輛 2,000 馬力的履帶貨車(chē)時(shí)。

一個(gè)單獨的“輪胎清潔”模式會(huì )制動(dòng)前軸或后軸，以防止冒煙，從而為高速圈加熱輪胎。電子輔助功能包括牽引力控制、發(fā)射控制、維修區車(chē)道限速器和三級再生制動(dòng)，以幫助延長(cháng)電池壽命。

福特將這輛面包車(chē)作為一次性演示車(chē)開(kāi)票，并計劃將其用作功能實(shí)驗室，用于測試可用于未來(lái)賽車(chē)和公路車(chē)的技術(shù)和工程。集成連接套件將實(shí)時(shí)性能數據發(fā)送給賽道工程師進(jìn)行即時(shí)分析，就像福特的商用貨車(chē)將數據中繼給遠程車(chē)隊經(jīng)理一樣。

與其前身 Supervans 一樣，福特 Pro Electric Supervan 旨在提升生產(chǎn)型 Transit 的形象，在這種情況下是 E-Transit Custom。職業(yè)賽車(chē)手和現任古德伍德紀錄保持者羅曼·杜馬斯(Romain Dumas)將通過(guò)在今年的爬山賽上釋放賽車(chē)的 1,973 匹電壓包裝馬的全部憤怒來(lái)幫助這種炒作。

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