意大利超級跑車(chē)公司帕加尼每年只生產(chǎn)大約 30 輛汽車(chē)，每輛都標價(jià)數百萬(wàn)，所以當它費盡心思設計一款新車(chē)型時(shí)，比如 2011 年的 Huayra，它為它提供了一切值得使用的東西。無(wú)窮無(wú)盡的變體和特別版。

因此，我們有 Huayra、Huayra BC、Huayra Roadster、A Huayra Roadster BC 和 Huayra R 完善了標準范圍，以及公司 Grandi Complicazioni 特別項目部門(mén)的數十個(gè)特別版，包括去年的 Huayra Tricolore 和最新的努力，Huayra Codalunga。

顧名思義，這是長(cháng)尾版本。是的，帶有優(yōu)雅錐形的加長(cháng)后端看起來(lái)確實(shí)有助于填充低壓口袋并增加一些空氣動(dòng)力學(xué)效率，但帕加尼知道它的面包在哪里涂黃油——這更多是為了制造一輛感覺(jué)“在家在路上以及在國際競賽活動(dòng)中展出。”

因此，盡管帕加尼配備 6 升、840 馬力、1,100 牛米(811 磅英尺)的 V12 發(fā)動(dòng)機，而且操控性能出色，但帕加尼并沒(méi)有將其展示為性能怪獸。事實(shí)上，我們將在下面嵌入的宣傳視頻的高潮不是野蠻的漂移或釘住的頂點(diǎn)，而是當汽車(chē)停下時(shí)，一堆狗仔隊的閃光燈會(huì )熄滅。

盡管如此，Codalunga 的細長(cháng)復合材料機身形狀使其四個(gè)主動(dòng)式空氣襟翼具有“極高的空氣動(dòng)力學(xué)效率”，該公司決定“拿走而不是增加”的決定導致了 70 公斤(154 磅)的體面下降重量從標準 Huayra 到 1,280 公斤(2,822 磅)。

在設計方面，尾部是一個(gè)明確的亮點(diǎn)，車(chē)身圍繞尾燈向上滾動(dòng)的方式，然后在一個(gè)赤裸裸的四出口鈦排氣管周?chē)陆档揭粋€(gè)薄薄的三明治......這一切都相當美味，可能證明這個(gè)模型是合理的，如果只是出于藝術(shù)原因。

走進(jìn)車(chē)內，帕加尼說(shuō)它使用了中性色和半啞光和啞光油漆，作為對 60 年代長(cháng)尾賽車(chē)手的回歸，同時(shí)也“展現了汽車(chē)設計的簡(jiǎn)潔性”?？吹?Huayra 的內部時(shí)會(huì )想到很多詞，但“簡(jiǎn)單”肯定不在其中。事實(shí)上，帕加尼制造了一些超級跑車(chē)世界中最具侵略性和裝飾性的客艙。我們在上面提供了 Codalunga 內部的照片，并邀請您，親愛(ài)的讀者，指出以某種方式潛入其中的任何“簡(jiǎn)單性”。

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