從我們第一次看到全電動(dòng)Polestar 2的那一刻起，我們就喜歡它，然后我們駕駛原始模型并真正被迷住了。沃爾沃的豪華分支首先以Polestar 1混合動(dòng)力車(chē)吸引了人們的眼球，最近，憑借其極簡(jiǎn)斯堪的納維亞設計、高品質(zhì)飾面和可持續材料的Precept 概念吸引了人們的眼球?，F在，2022 年P(guān)olestar 2 產(chǎn)品陣容擴大，提供更多產(chǎn)品以吸引當前和潛在的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主。

今年的新產(chǎn)品是一款遠程單電機車(chē)型，功率為 231 馬力，每次充電可行駛 265 英里。在從圣達菲到洛斯阿拉莫斯的新墨西哥州蜿蜒的山路上行駛時(shí)，前輪驅動(dòng)的 Polestar 2 毫不費力地快速爬升到 7,300 多英尺，同時(shí)提供了舒適且近乎無(wú)聲的乘坐體驗。盡管電動(dòng)機在更高的海拔高度會(huì )失去一些動(dòng)力，但像 Polestar 2 這樣的電動(dòng)汽車(chē)并不像依賴(lài)汽油的汽車(chē)那樣難以呼吸。

雖然它可能沒(méi)有最快的零到 60 英里/小時(shí)的時(shí)間或在其競爭對手中最長(cháng)的航程，但 Polestar 2 具有酷炫、低調的優(yōu)雅，不會(huì )像豬鼻子的寶馬 i4 那樣引起注意。與特斯拉尚未提供的任何產(chǎn)品相比，Polestar 的出色裝配和完成。它的起價(jià)為 45,900 美元，也比入門(mén)級特斯拉 Model 3 低，僅比福特野馬 Mach E 的價(jià)格略有上漲。

Polestar 2 的雙電機版本(在 2022 年保持機械不變)可產(chǎn)生 408 馬力和 487 英尺磅的扭矩。它可以發(fā)布 4.4 秒的零到 60 英里/小時(shí)的時(shí)間，并且由于每個(gè)車(chē)軸上的電動(dòng)機，它擁有比單電機更好的重量平衡。但是更多的輸出意味著(zhù)更少的范圍，因為雙電機版本的額定續航里程約為 249 英里。

今年還推出了雙電機變體的基本型號，起價(jià)為 49,900 美元，而在光譜的另一端是 Performance Pack 選項。后者增加了 Brembo 制動(dòng)卡鉗、配備運動(dòng)輪胎的 20 英寸車(chē)輪、引人注目的黃金安全帶和其他裝飾——所有這些都需要額外支付 5,000 美元。兩種型號還可以得到一個(gè)新的黑色包裝，去掉鍍鉻裝飾，以及在炎熱氣候下選擇金屬屋頂來(lái)代替標準玻璃。

在前往新墨西哥州滑雪勝地的短途旅行中，那里的山頂以欺騙峰和圣達菲禿子等名字而聞名，我們的雙電機 Polestar 2 精確地繞過(guò)了 475 號高速公路的拐角——直到山頂附近接近冰點(diǎn)的溫度讓我們輕踩剎車(chē)以避免夏季輪胎上出現碎石和結冰。

與任何 EV 一樣，Polestar 2 缺乏像奧迪 RS 5 Sportback 那樣的內在體驗，發(fā)動(dòng)機的轟鳴聲和與道路的直接連接。取而代之的是，Polestar 提供安靜、絕緣的駕駛體驗，其安全功能從母公司沃爾沃借來(lái)，以及先進(jìn)的駕駛員系統，例如自適應巡航控制和車(chē)道保持輔助，有助于減輕駕駛員在高速公路上長(cháng)途行駛的負擔。Polestar 的 Pilot Assist 增加了車(chē)道居中/轉向選項，當道路上的線(xiàn)條被清晰標記時(shí)效果很好，但當我們穿過(guò)磨損的表面時(shí)會(huì )關(guān)閉。

機艙包括各種紡織品和純素材料，盡管皮革仍然是那些想要吃芝士漢堡并擁有它的人的選擇。我們測試車(chē)上的“編織科技”面料的靈感來(lái)自潛水服，而新的 3D 浮雕選項則以針織運動(dòng)鞋為藍本。

類(lèi)似平板電腦的顯示屏采用基于谷歌的新信息娛樂(lè )系統和語(yǔ)音識別功能，在中控臺上的位置足夠高，無(wú)需向下看也很容易看到。只需說(shuō)“Hey Google”，然后輸入命令或問(wèn)題即可控制車(chē)輛設置、導航位置和其他功能?；?Android 的系統也適用于 iPhone，Polestar 高管告訴我們，與 Apple CarPlay 和 Amazon Alexa 的兼容性正在開(kāi)發(fā)中。

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