經(jīng)過(guò)多年的問(wèn)題和挫折，梅賽德斯-AMG One終于接近生產(chǎn)，我們最近看到越來(lái)越多的一級方程式發(fā)動(dòng)機機器投入使用。我們第一次看到 One 是在古德伍德速度節上，現在這輛價(jià)值 250 萬(wàn)英鎊的超級跑車(chē)被發(fā)現在紐伯格林賽道上空飛馳，似乎正在為破紀錄的單圈嘗試做準備。

當梅賽德斯-AMG 宣布量產(chǎn)版 One 的性能數據時(shí)，許多超級跑車(chē)狂熱者對此感到非常失望。據稱(chēng)，0-62mph 的時(shí)間為 2.9 秒，0-124mph 的時(shí)間為 7 秒，最高時(shí)速為 219mph，但按照今天的標準，這幾乎不是開(kāi)創(chuàng )性的。這輛車(chē)的重量也高達 1,696 公斤，遠低于與它共享發(fā)動(dòng)機的一級方程式賽車(chē)的 1 噸以下重量。

在某些情況下，保時(shí)捷 911 Turbo S可以在 2.7 秒內從 0-62 英里/小時(shí)加速，據說(shuō)只需 8.1 秒即可達到 0-124 英里/小時(shí)，同時(shí)成本僅為 168,000 英鎊(不含選項)的 250 萬(wàn)英鎊價(jià)格標簽的一小部分。

從紙面上看，梅賽德斯-AMG One 可能很難打破由Manthey Racing 調校的保時(shí)捷 GT2 RS創(chuàng )下的 6 分 43 秒的單圈紀錄。然而，CarSpyMedia捕捉到的鏡頭顯示 One 在“環(huán)”上的速度令人印象深刻，如果梅賽德斯-AMG 的團隊認為沒(méi)有機會(huì )打破目前的記錄，他們也不會(huì )浪費時(shí)間。

1.6 升渦輪混合動(dòng)力 V6 一級方程式發(fā)動(dòng)機已經(jīng)經(jīng)歷了漫長(cháng)的五年開(kāi)發(fā)過(guò)程，以達到目前的可上路階段。然而，在經(jīng)歷了一系列的延誤、挫折、挑戰甚至全球大流行之后，AMG 最優(yōu)秀的工程師可能已經(jīng)厭倦了看著(zhù)這臺被遺棄的機器，他們終于制造出了一輛可以投入生產(chǎn)的汽車(chē)。哈利路亞。

該發(fā)動(dòng)機源自劉易斯·漢密爾頓的 F1 賽車(chē)，是梅賽德斯-AMG One 的心臟，盡管進(jìn)行了一些修改以使其合法上路。為了保持這個(gè)令人難以置信的動(dòng)力裝置的長(cháng)期使用壽命，位于布里克斯沃思的 AMG Engine Works 的團隊將發(fā)動(dòng)機的轉速限制在 11,000 rpm，盡管我們無(wú)法想象有人會(huì )對這個(gè)令人難以置信的紅線(xiàn)數字感到不安。

V6 仍然采用真正的 F1 技術(shù)，例如電動(dòng)渦輪增壓器以及 MGU-K 和 MGU-H 裝置，它們可以從廢氣等其他浪費的能源中產(chǎn)生額外的動(dòng)力。說(shuō)到動(dòng)力，僅 V6 發(fā)動(dòng)機在 9,000rpm 時(shí)可產(chǎn)生 565bhp 的功率，與梅賽德斯-AMG 贏(yíng)得冠軍的混合動(dòng)力系統相結合可產(chǎn)生 1,048bhp 的功率。不過(guò)，如前所述，它需要推動(dòng)近 1,700 公斤的重量。

如果車(chē)主想在零排放模式下駕駛這輛 F1 血統的機器，僅靠電池供電就可以行駛約 11 英里——足以輕松繞過(guò)摩納哥。這輛價(jià)值 250 萬(wàn)英鎊的公路車(chē)只生產(chǎn)了 275 輛，它將與Gordon Murray 的 Cosworth V12 驅動(dòng)的 T.50和聲勢浩大的阿斯頓馬丁 Valkyrie競爭這十年來(lái)最偉大的超級跑車(chē)的稱(chēng)號。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！