競爭對手：阿爾法羅密歐 Tonale、奧迪 Q3、凱迪拉克 XT4、捷豹 e-Pace、路虎攬勝極光、雷克薩斯 NX、梅賽德斯-奔馳 GLA、Mini Countryman

外觀(guān)：更大、更直立的 X1，帶有更大的格柵

動(dòng)力總成： 241馬力，渦輪增壓2.0升四缸燃氣發(fā)動(dòng)機;七速雙離合自動(dòng)變速器;標準全輪驅動(dòng)

命中經(jīng)銷(xiāo)商：秋季

寶馬最小的 SUV X1 將于 2023 年進(jìn)行更新。這家汽車(chē)制造商稱(chēng)其為全新車(chē)型，在各個(gè)方面都發(fā)生了變化，盡管其造型與即將推出的車(chē)型相當相似。2023 X1 具有改進(jìn)的動(dòng)力系統、更大的動(dòng)力和扭矩、一些新的自動(dòng)駕駛和安全技術(shù)，也許最重要的是，寶馬新的弧形內部屏幕和新的操作系統，2023 X1 確實(shí)代表了該品牌入門(mén)級的重大更新越野車(chē)。

熟悉的外觀(guān)，可接受的格柵

最近出現的每款新寶馬似乎都變得越來(lái)越有爭議的造型，通常集中在格柵尺寸的大幅增加上，但 X1 似乎已經(jīng)擺脫了這個(gè)詛咒。它的造型已經(jīng)煥然一新，但看起來(lái)仍然很像 2022 款。X1 的前端是新的，帶有重新設計的大燈和保險杠，是的，一個(gè)新的、更大的標志性 BMW 雙腎格柵;然而，與許多其他新的寶馬產(chǎn)品不同，更方形的格柵并沒(méi)有壓倒吸引海貍類(lèi)比的前部造型。新的水平方向的尾部造型以及新的尾燈完成了后端，使整個(gè) X1 比之前的車(chē)型更正式的直立，傳統的 SUV 外觀(guān)。

標準車(chē)輪尺寸為 18 英寸，首次提供 19 英寸甚至 20 英寸的車(chē)輪。還提供兩種設計包：第一個(gè)是 Design xLine 包，增加了車(chē)輪選擇、高光車(chē)身覆層、額外的亮飾、珍珠效果鍍鉻飾邊和銀色鏡帽。在內部，包括新的人造皮革上門(mén)和儀表板裝飾，以及鋁制門(mén)檻條，而亮黑色的內部裝飾可以升級為鋁網(wǎng)或桉樹(shù)開(kāi)孔木材。第二個(gè)是 M 運動(dòng)套件，它更換了更具侵略性的外觀(guān)，前面有更大的冷卻空氣入口，后面有一個(gè)集成的擴散器。包括獨家 18 英寸 M 輪轂并且可以升級，并且外部被涂黑，陰影線(xiàn)裝飾取代了大部分鍍鉻。在內部，M Sport 配備運動(dòng)型座椅，

更大的動(dòng)力和新的傳輸

標準的寶馬雙渦輪增壓 2.0 升四缸發(fā)動(dòng)機在 2023 年獲得動(dòng)力提升，現在可產(chǎn)生 241 馬力和 295 磅英尺的扭矩——2022 款車(chē)型的 228 馬力和 258 磅英尺的扭矩帶來(lái)了不錯的提升。傳統的八速自動(dòng)變速器也不見(jiàn)了，取而代之的是新的七速雙離合自動(dòng)變速器。同樣從 2023 年的陣容中消失的是標準的前輪驅動(dòng)車(chē)型——寶馬的 xDrive 全輪驅動(dòng)系統現在是標準配置。

在尺寸上，X1 向各個(gè)方向增長(cháng)，包括軸距增加了 0.9 英寸。懸架也進(jìn)行了大量改造，明顯旨在實(shí)現長(cháng)途舒適性和額外貨艙的額外好處，后者得益于修改后的后懸架配置。如果您選擇 M 運動(dòng)套件，則可以使用主動(dòng)阻尼懸架;否則，有一個(gè)標準的鋼卷懸架。

最戲劇性的變化在里面

雖然外部變化可能只有最頑固的 Bimmerphiles 才能注意到，但內部變化足以引起任何人的注意，這要歸功于采用 iDrive8 的 BMW 曲面顯示器的引入。這是中央多媒體觸摸屏和大型數字儀表組顯示屏之間的組合屏幕，類(lèi)似于梅賽德斯-奔馳汽車(chē)中的屏幕，最近出現在 iX 和 i4 等電動(dòng)寶馬上。它由一個(gè) 10.7 英寸(對角線(xiàn))觸摸屏和一個(gè) 10.25 英寸儀表盤(pán)組成，運行最新版本的 BMW iDrive 操作系統 8。

顯示屏位于經(jīng)過(guò)修改的儀表板中，該儀表板具有更加水平的設計，并采用了新的超薄氣候控制通風(fēng)口。前排乘客之間放置了一個(gè)新的浮動(dòng)控制臺設計，其中包含一個(gè)換檔桿，而不是杠桿、把手或旋鈕，一個(gè)新的“我的模式”按鈕取代了以前的駕駛體驗控制開(kāi)關(guān)。中央控制臺的前方和下方是兩個(gè)杯架和一個(gè)區域，用于將智能手機固定在駕駛員和前排乘客可見(jiàn)的直立位置。

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