喜劇演員、脫口秀主持人和汽車(chē)愛(ài)好者杰·雷諾 (Jay Leno) 擁有美國最引人注目的汽車(chē)系列之一。他的收藏包括180 多輛汽車(chē)和 160 輛摩托車(chē)，由于他幾乎從不出售他的車(chē)輛，這個(gè)數字還在不斷增加。事實(shí)上，眾所周知，雷諾在 30 年內只賣(mài)出了一輛汽車(chē)，一輛特斯拉 Model S，他曾一度將其用作日常司機。在“帶上拖車(chē)”上拍賣(mài)了這輛車(chē)后，雷諾邀請了幸運的新車(chē)主私人參觀(guān)了他的車(chē)庫，重點(diǎn)介紹了他擁有的許多特殊車(chē)輛中的一些。

他的收藏品不拘一格，從尖端的超級跑車(chē)到耗油量大的美國經(jīng)典汽車(chē)，他的收藏品都保存在他位于加利福尼亞州伯班克的 Big Dog Garage 中。它包括來(lái)自世界上許多最令人向往的品牌的汽車(chē)，包括勞斯萊斯、布加迪和邁凱輪，但值得注意的是，雷諾的收藏中沒(méi)有法拉利。他在 CNBC 節目 Jay Leno 的車(chē)庫的一集中討論了這種異常情況，并說(shuō)他只是“從不喜歡與經(jīng)銷(xiāo)商打交道”。

杰·雷諾的凈資產(chǎn)是多少?

擁有這么大車(chē)庫的人一定是為了保養好每輛車(chē)而發(fā)了大財。幸運的是，杰·雷諾 (Jay Leno) 的單口表演和電視合同生涯意味著(zhù)他完全有能力買(mǎi)單。據認為，他的凈資產(chǎn)目前約為 4.5 億美元，據報道他的年收入在 1000 萬(wàn)美元到 1500 萬(wàn)美元之間。他聲稱(chēng)他從未花過(guò) NBC 支付給他的一美元，而是靠他的單口秀和與汽車(chē)相關(guān)的努力的收入為生。

也許這可以解釋為什么盡管與他的個(gè)人品牌息息相關(guān)，但他的汽車(chē)收藏只占他凈資產(chǎn)的一小部分。杜邦登記處估計，截至 2022 年 7 月，他的收藏價(jià)值約為 5200 萬(wàn)美元，盡管這個(gè)數字似乎非常保守，因為僅他的 12 輛最昂貴的汽車(chē)就估計價(jià)值超過(guò) 4000 萬(wàn)美元。不過(guò)，如果他的藏品價(jià)值5200 萬(wàn)美元，那只占他總凈資產(chǎn)的 8.65%，這個(gè)數字比許多人想象的要小得多。盡管如此，他的 180 多輛汽車(chē)中的每一輛都有一個(gè)引人入勝的背景故事，其中一些甚至是 Leno 自己修復或委托的一次性汽車(chē)。以下是他最珍貴的 12 輛汽車(chē)，每一輛都曾在他的 Jay Leno 的車(chē)庫電視節目或多年來(lái)，他的 YouTube 頻道。

蘭博基尼 Miura S

蘭博基尼 Miura被許多人認為是第一款真正的超級跑車(chē)，它在 1966 年首次亮相時(shí)徹底改變了汽車(chē)行業(yè)。杰·雷諾擁有這輛車(chē)的兩個(gè)例子：1967 年初的 Miura 和 1969 年后期的 Miura S。在他的節目的一集中，Leno 將他的 Miura S 描述為“分類(lèi)非常好”，表達了他對為什么這輛車(chē)以不可靠和駕駛不便而聞名的困惑。

他聲稱(chēng)他將這輛車(chē)用作日常駕駛員，但由于加州的高溫，它唯一的修改是一套重型冷卻風(fēng)扇。Leno 從未透露他為這輛車(chē)付了多少錢(qián)，但同一車(chē)型年的類(lèi)似 Miura S在 RM 蘇富比拍賣(mài)行以 125 萬(wàn)英鎊(149 萬(wàn)美元)的價(jià)格售出在 2019 年。使用價(jià)值百萬(wàn)美元的經(jīng)典蘭博基尼作為日常駕駛聽(tīng)起來(lái)是一件不可想象的事情，但 Leno 聲稱(chēng)經(jīng)常使用是他的車(chē)普遍可靠的原因，而其他例子不可靠的原因是他們'在沒(méi)有被驅動(dòng)的情況下被存放很長(cháng)時(shí)間。盡管擁有如此多的汽車(chē)，但 Leno 似乎仍然熱衷于確保他們不會(huì )坐在那里積塵，這讓車(chē)迷們很高興，大概是伯班克居民，他們幾乎每天都能獲得免費的車(chē)展。

美國拉法蘭斯消防車(chē)

Jay Leno 收藏中的許多車(chē)輛在收藏家中非常罕見(jiàn)且非常受歡迎，但他 1941 年的美國拉弗朗斯消防車(chē)與其他車(chē)輛略有不同。他在杰·雷諾的車(chē)庫的一集中展示了這一點(diǎn)，稱(chēng)他是從他的車(chē)庫所在的伯班克機場(chǎng)免費獲得這輛車(chē)的。這輛卡車(chē)最初是由華納兄弟工作室新買(mǎi)的，但后來(lái)賣(mài)給了機場(chǎng)供其消防部門(mén)使用?？ㄜ?chē)達到使用壽命后，機場(chǎng)將其停在跑道盡頭，作為一種防塵罩，將其廢棄數十年。

在 9/11 之后航空規則發(fā)生變化后，卡車(chē)必須從跑道上清除。Leno 說(shuō)機場(chǎng)免費提供給他，前提是他能找到移除它的方法。Leno 的團隊將它拖回他的車(chē)庫，并著(zhù)手將其改裝成摩托車(chē)搬運車(chē)?？ㄜ?chē)的水箱被拆除，并在其位置放置了一個(gè)貨箱?？ㄜ?chē)后部還安裝了一個(gè)舉升門(mén)，因此 Leno 只需按一下按鈕就可以將摩托車(chē)直接舉到卡車(chē)車(chē)廂中。奇怪的是，盡管已經(jīng) 80 歲，但 LaFrance 從未注冊過(guò)道路使用，因此 Leno 是卡車(chē)的第一個(gè)注冊車(chē)主。

馬自達 Cosmo 110S

馬自達 Cosmo 是第一款采用最先進(jìn)的汪克爾發(fā)動(dòng)機的旋轉動(dòng)力跑車(chē)。這輛車(chē)只在國內銷(xiāo)售過(guò)，而杰雷諾擁有的這輛汽車(chē)是美國僅有的三輛之一。他說(shuō)他是從一位收藏家那里買(mǎi)的，該收藏家是從一名美國退伍那里買(mǎi)的。這位老兵曾駐扎在，回到美國時(shí)把車(chē)帶了回來(lái)。這輛車(chē)在外觀(guān)上非常原始，但 Leno 的團隊不得不重建許多機械部件，包括大部分動(dòng)力傳動(dòng)系統。

當他買(mǎi)這輛車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機被扣押并嚴重腐蝕，因此 Leno 的團隊決定更換馬自達 12A 轉子發(fā)動(dòng)機，這種發(fā)動(dòng)機最初用于 RX-3 和第一代 RX-7 等汽車(chē)?；推?、機油濾清器和排氣系統也都是售后或定制零件，這歸結為兩個(gè)原因。首先，雷諾希望汽車(chē)有額外的性能，其次，原裝零件幾乎是不可能的，尤其是在美國。這輛車(chē)的原樣價(jià)值約為 100,000 美元，但由于 Leno's 使用了如此多的非標準部件，它的價(jià)值可能會(huì )低于此值。當然，與他所有其他汽車(chē)一樣，他不太可能將其出售。

梅賽德斯-奔馳 600 壓縮機

在他作為單口相聲演員的職業(yè)生涯起飛之前，Jay Leno 曾在梅賽德斯-奔馳經(jīng)銷(xiāo)商處工作，正是這段時(shí)期激發(fā)了他對該品牌汽車(chē)的熱情。尤其是 600 Kompressor，是他一直以來(lái)最喜歡的汽車(chē)之一，因為他說(shuō)這是“唯一不考慮成本而制造的梅賽德斯-奔馳機器”。1963 年推出時(shí)，它是世界上最昂貴的汽車(chē)，售價(jià)約 22,000 美元，遠高于勞斯萊斯。

Leno 描述了如何在他的車(chē)上更換一個(gè)車(chē)窗開(kāi)關(guān)花費了令人瞠目結舌的 11,500 美元。這是因為它完全由液壓驅動(dòng)，使用完全過(guò)時(shí)的系統，而且世界上只有少數人知道如何工作。根據汽車(chē)的確切歷史和規格，出售的 600 的示例價(jià)格差異很大，從 80,000 美元到超過(guò) 200,000 美元不等。Leno 的車(chē)很可能在該價(jià)格范圍內物有所值，由威斯康星州的 600 名專(zhuān)家精心修復。

保時(shí)捷卡雷拉 GT

Jay Leno 于 2004 年購買(mǎi)了全新的保時(shí)捷 Carrera GT，并一直擁有它，但在那段時(shí)間里，他對它的看法參差不齊。他說(shuō)，當他第一次買(mǎi)這輛車(chē)時(shí)，他并沒(méi)有開(kāi)那么多車(chē)，因為他的電視承諾意味著(zhù)他沒(méi)有太多空閑時(shí)間。后來(lái)，他把車(chē)開(kāi)到馬路上，但想不通為什么感覺(jué)不合適。事實(shí)證明，汽車(chē)的減震器失效了，更換了減震器后，雷諾說(shuō) Carrera GT 就像一輛全新的汽車(chē)。然后，在另一次駕駛中，汽車(chē)在一個(gè)彎道中途突然熄火，導致萊諾幾乎失去控制。該問(wèn)題后來(lái)被追溯到與汽車(chē)電池的錯誤連接。

保時(shí)捷邀請 Leno 參加在佛羅里達州舉行的活動(dòng)，目的是在媒體面前展示其能力。在 Leno 所描述的“以 190 英里/小時(shí)的高速行駛”超過(guò) 25 圈后，他在直道上戲劇性地失去了對汽車(chē)的控制，在錯誤的時(shí)間將腳從油門(mén)上抬起，導致汽車(chē)在之前旋轉了六次陷入停頓。謝天謝地，沒(méi)有人受傷，汽車(chē)也沒(méi)有受到嚴重損壞。然而，盡管發(fā)生了所有這些不幸事件，萊諾堅稱(chēng)他現在喜歡這輛車(chē)，并在他的 YouTube 頻道上的 2020 年汽車(chē)簡(jiǎn)介中稱(chēng)其為“最后一款合適的模擬保時(shí)捷”。

邁凱輪 F1

作為 Jay Leno 最有價(jià)值的車(chē)輛之一，他的McLaren F1也是他的最?lèi)?ài)之一。憑借其創(chuàng )新的中央座椅位置和全能的 620 馬力 BMW V12 發(fā)動(dòng)機，F1在 1998 年被加冕為世界上最快的量產(chǎn)車(chē)。它一直保持這一頭銜，直到七年后，科尼賽克 CCR 和布加迪威龍都創(chuàng )造了新世界幾個(gè)月內的記錄。

今天購買(mǎi)一輛 F1 將花費大約 2000 萬(wàn)美元，盡管據信 Leno 支付了其中的一小部分。他曾經(jīng)稱(chēng)他的 F1為“他做過(guò)的最好的投資”。盡管如此，萊諾很快就會(huì )賣(mài)掉他的車(chē)的可能性幾乎為零。在YouTube 上的 Jay's Leno's Garage 的一集中，這位喜劇演員開(kāi)玩笑說(shuō)在公共道路上以超過(guò) 150 英里/小時(shí)的速度行駛而沒(méi)有意識到這一點(diǎn)，因為汽車(chē)的能力扭曲了他的速度感。

梅賽德斯-奔馳汽車(chē)運輸車(chē)

如今，任何獲得追隨者的性能車(chē)或其他車(chē)輛都可能被其制造商精心保存，在博物館展出或藏在私人收藏中。但是，當梅賽德斯-奔馳賽車(chē)運輸車(chē)第一次成名時(shí)，這種懷舊感并不那么存在。運輸車(chē)最初是在 50 年代開(kāi)發(fā)的，目的是讓梅賽德斯快速將他們的汽車(chē)從賽道運回工廠(chǎng)進(jìn)行夜間維修。它采用 300 SL Gullwing 的發(fā)動(dòng)機，是當時(shí)世界上最快的汽車(chē)運輸車(chē)。但是，在它停止使用幾年后，該公司認為它占用了太多空間，并將其粉碎。

在公眾強烈抗議之后，梅賽德斯后來(lái)建造了一個(gè)精確的復制品，現在在他們位于斯圖加特的博物館展出。Jay Leno 的版本是另一個(gè)復制品，最初是一位瑞典工程師的定制項目。當 Leno 買(mǎi)下它時(shí)，運輸車(chē)無(wú)法駕駛，因此 Leno 的團隊重新開(kāi)發(fā)了它，配備了更好的發(fā)動(dòng)機、懸架和空調等現代設施。Leno 現在用這輛卡車(chē)運送他的梅賽德斯-奔馳 300SL Gullwing，并表示這輛卡車(chē)在他的任何車(chē)輛中都吸引了最多的觀(guān)眾。

伊斯帕諾-西扎 V8

這款獨特的汽車(chē)是一戰時(shí)期零件的混搭，它配備了有史以來(lái)最大的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機之一。它由一個(gè)巨大的18.5 升 Hispano-Suiza V8 飛機發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，大約 300 馬力。這輛車(chē)在澳大利亞被發(fā)現被遺棄，然后在 80 年代在圓石灘拍賣(mài)，杰·雷諾 (Jay Leno) 將其搶購一空。Leno 的團隊花費了大量的工作使其可駕駛，底盤(pán)需要加強，整個(gè)后端需要用一輛舊式垃圾車(chē)的零件重建。

根據Road and Track的說(shuō)法，它使用公共汽車(chē)變速器將所有動(dòng)力傳送到車(chē)輪，最高時(shí)速可以達到 125 英里/小時(shí)，考慮到這輛車(chē)的簡(jiǎn)陋程度，這對于全速駕駛來(lái)說(shuō)肯定是可怕的. 剛啟動(dòng)汽車(chē)本身就是一種試驗，因為它需要八加侖的油，其中一些需要在啟動(dòng)器點(diǎn)燃之前手動(dòng)噴灑到某些部件中。盡管如此，讓它開(kāi)火，這是一輛真正獨一無(wú)二的車(chē)輛，帶有深沉、咆哮的排氣音，其他道路使用者肯定會(huì )在一英里外聽(tīng)到。

帕卡德加勒比'56

Jay Leno 最近購買(mǎi)的產(chǎn)品之一是，他最初從未計劃購買(mǎi) 1956 年的 Packard Caribbean。他已經(jīng)擁有一輛 1955 年的加勒比海，但它沒(méi)有修復，所以最初的計劃是讓它恢復到新的狀態(tài)。當他發(fā)現他可以以恢復他的第一個(gè)加勒比海的價(jià)格購買(mǎi)另一個(gè)加勒比海時(shí)，他決定再買(mǎi)一個(gè)。他 1956 年的汽車(chē)非常罕見(jiàn)，是僅有的 15 輛黑白車(chē)之一，也是當年總共制造的大約 290 輛汽車(chē)中的一輛。

加勒比海帶有一些獨特的功能，其中之一是可翻轉的內部靠墊，通常一側是布，另一側是皮革。這個(gè)想法是布料在晚上會(huì )更舒適，而皮革會(huì )更適合炎熱的天氣。然而，萊諾說(shuō)，一個(gè)意想不到的副作用是，汽車(chē)在急剎車(chē)的情況下“就像一場(chǎng)枕頭大戰”，所有的坐墊到處飛。第二個(gè)不同尋常的特點(diǎn)是它的自動(dòng)調平懸架，它使用扭桿來(lái)確保汽車(chē)能夠始終保持平穩行駛。雷諾通過(guò)坐在汽車(chē)后部并降低它來(lái)演示該系統，然后在短暫的停頓后，汽車(chē)的懸架開(kāi)始自動(dòng)將汽車(chē)調整回原來(lái)的高度。

梅賽德斯-奔馳 300SL 鷗翼

Jay Leno 的另一款最值錢(qián)的汽車(chē)梅賽德斯-奔馳 300SL Gullwing 的買(mǎi)家通常會(huì )接近八位數。Leno 從加利福尼亞沙漠的一個(gè)儲藏室里買(mǎi)了他的，當他第一次得到它時(shí)，它需要做很多工作。在《大眾機械》一書(shū)中，雷諾寫(xiě)道，傳動(dòng)系統的幾乎每個(gè)部分都需要完全重建，即使按照他的標準，也必須以相當高的成本從梅賽德斯-奔馳經(jīng)典中心訂購幾個(gè)零件。

修復工作持續了數年，盡管 Leno 總是熱衷于將汽車(chē)不完美的內部和外部保留為他第一次購買(mǎi)汽車(chē)時(shí)的樣子。他這樣做的理由很簡(jiǎn)單：他在《大眾力學(xué)》中寫(xiě)道，他“喜歡[s] 不必擔心新噴涂的原始油漆工作。” 目前尚不清楚 Leno 為他的汽車(chē)支付了多少錢(qián)以及修復了多少現金，但鑒于一輛罕見(jiàn)的原型 300SL Gullwing最近創(chuàng )下了有史以來(lái)最昂貴汽車(chē)的銷(xiāo)售記錄，他能夠相當安全地打賭讓他的錢(qián)回來(lái)。

通用汽車(chē)生態(tài)噴氣機

很少有收藏家可以簡(jiǎn)單地打電話(huà)給汽車(chē)制造商并要求他們制造一輛新車(chē)，但杰·雷諾是少數幾個(gè)有足夠影響力來(lái)實(shí)現這一目標的人之一。Leno 的 EcoJet的第一個(gè)想法是他和他的總工程師 Bernard Juchli 之間勾勒出來(lái)的，不久之后，Leno 與通用汽車(chē)公司取得了聯(lián)系，看看他們能做什么。該車(chē)完全是一次性的，建立在 Corvette Z06 底盤(pán)上，配備 650 馬力的霍尼韋爾 LT-101 渦輪發(fā)動(dòng)機。

這是一款功能齊全的公路車(chē)，并在 2006 年拉斯維加斯 SEMA 車(chē)展上首次亮相。車(chē)身由碳纖維和凱夫拉爾制成，使用生物燃料，因此得名“生態(tài)”。2016 年，萊諾帶著(zhù)尼爾·德格拉斯·泰森 (Neil DeGrasse Tyson) 參加了杰·萊諾 (Jay Leno) 的車(chē)庫一集的汽車(chē)高速試駕。跑到一半時(shí)，司機的車(chē)窗被炸飛了，大大縮短了比賽時(shí)間。盡管渦輪動(dòng)力汽車(chē)為環(huán)保性能技術(shù)提供了潛力，但即使萊諾也承認，這種汽車(chē)的開(kāi)發(fā)非常麻煩，以至于他認為該技術(shù)無(wú)法應用于量產(chǎn)車(chē)。

邁凱輪 P1

擁有如此多的汽車(chē)收藏，杰·雷諾(Jay Leno)需要一些非常特別的東西才能真正感到驚訝。但是，這就是當他收到他的邁凱輪 P1 時(shí)發(fā)生的事情，這是美國本土的第一輛 P1。他與邁凱輪的首席執行官 Mike Flewett 一起拍攝了他的 YouTube系列的特別一集，在整個(gè)視頻中，雷諾對這輛車(chē)贊不絕口。他將其描述為“在路上跳舞”，聲稱(chēng)道路上的每一個(gè)顛簸或裂縫都會(huì )反饋給駕駛員，從而帶來(lái)比許多其他現代超級跑車(chē)更多的體驗。

Leno 關(guān)于 P1 的另一點(diǎn)是它能夠從公路模式無(wú)縫切換到賽道模式。他報告說(shuō)，這輛車(chē)足夠柔軟，可以在長(cháng)途駕駛時(shí)感到舒適，但一旦切換到賽道模式，它就像一輛專(zhuān)門(mén)制造的賽車(chē)。事實(shí)上，他非常喜歡這輛車(chē)，以至于他在擁有它的頭五天里就跑了 880 英里。這是一個(gè)在車(chē)庫里擁有許多其他迷人汽車(chē)的人的高度贊揚。由于 Leno 喜歡購買(mǎi)沒(méi)有放緩跡象的獨特車(chē)輛，他似乎很快就會(huì )有更多的汽車(chē)故事與他的觀(guān)眾分享。

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