一旦方向盤(pán)完全從汽車(chē)中取出，仍然需要一種方法來(lái)處理自動(dòng)人工智能無(wú)法解決的奇怪“邊緣情況”情況。這可能需要人類(lèi)駕駛員保持待機狀態(tài)，準備好通過(guò)遙控駕駛方向盤(pán)，直到自動(dòng)駕駛系統足夠舒適才能繼續運行。

一個(gè)由英國政府資助的項目剛剛首次展示了這樣一個(gè)系統，牛津和倫敦的公共道路上的車(chē)輛通過(guò)網(wǎng)絡(luò )安全連接在駕駛員、自主系統和遠程遙控操作員之間切換控制。

“這項試驗的成功不是在受控環(huán)境中而是在公共高速公路上進(jìn)行的，它將自主技術(shù)與遠程操作相結合，以證明先進(jìn)的技術(shù)準備水平，現在可以為供應鏈提供急需的效率，”Mike Potts 說(shuō)，StreetDrone的首席執行官，該公司提供和管理自主和遠程控制系統。“對于自主技術(shù)而言，任務(wù)過(guò)于復雜，遠程操作就會(huì )介入。這種集成提供了一個(gè)‘現成’的解決方案，值得一看。”它在運行。”

遠程駕駛員工作站看起來(lái)很像賽車(chē)游戲設置，具有三個(gè)寬屏顯示器、一個(gè)方向盤(pán)和踏板設置。顯然，英國的連接速度足夠快速和可靠，以至于這些演示沒(méi)有受到顯示停止滯后或輟學(xué)的影響，這幾乎與遠程操作系統本身一樣令人印象深刻。

這種遠程控制系統在完全自主的 eVTOL 飛機方面已被廣泛討論，但在涉及自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)，我們還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)這個(gè)想法。這主要是因為方向盤(pán)將在很長(cháng)一段時(shí)間內仍然是汽車(chē)的一部分，并且人類(lèi)駕駛員將能夠在需要時(shí)接管。但是，無(wú)論自動(dòng)駕駛系統變得多么先進(jìn)，任何在沒(méi)有方向盤(pán)的情況下上路的東西都需要最后的后備選項。遠程控制很可能就是答案。

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