簡(jiǎn)單的說(shuō)一下關(guān)于WEY VV7 GT各方面性能這方面的知識，不少朋友對于WEY VV7 GT各方面性能這方面的信息頗感興趣的。小編今天就為此整理一些相關(guān)的訊息，希望對有需要的朋友有所幫助

WEY的整個(gè)產(chǎn)品譜系在12-18萬(wàn)的價(jià)格區間已經(jīng)實(shí)現全覆蓋，甚至都有點(diǎn)擠，VV7 GT首先要做的就是差異化。

如果只是看前臉設計，其實(shí)VV7 GT還是WEY的家族風(fēng)格。好看肯定是好看的，但見(jiàn)多了也就沒(méi)有那么驚艷了。

不過(guò)WEY VV7 GT在風(fēng)格類(lèi)似的情況下，配備了這個(gè)級別難得一見(jiàn)的激光大燈，這是一個(gè)一眼看不出來(lái)，但說(shuō)出去絕對甩同級對手一條街的裝備。

側面是最大特色，首先20寸的米其林輪胎采用類(lèi)似“死神鐮刀”造型風(fēng)格就很壯聲勢。

VV7 GT的溜背造型非常徹底，線(xiàn)條從C柱開(kāi)始一路下來(lái)非常流暢，還翹起了一個(gè)小鴨尾，毫不妥協(xié)。

如果你以為這種不妥協(xié)帶來(lái)的副作用就是后排空間小和尾廂實(shí)用度下降的話(huà)，那可能要失望了。

VV7 GT的尾廂算總體容積的話(huà)確實(shí)變小了，但因為采用了掀背風(fēng)格，就擁有超級大的開(kāi)口，放倒之后裝大件物品的能力甚至反而有提升。

后排頭部空間還是會(huì )有些影響，但如果你正常調直坐，影響真的不算大，因為坐直的時(shí)候溜背才剛剛開(kāi)始。但如果將座椅靠背角度調到最大，對于超過(guò)180cm的大個(gè)子就不那么友好了。我對WEY其實(shí)更多的是敬佩，哪怕做GT造型，也沒(méi)有把傳統的后排角度可調給閹割掉。

而如果你在后面跟著(zhù)VV7 GT，那一定會(huì )被后方四出的排期尾管給震懾到，不大敢去挑釁。造型而論，除了家族式的風(fēng)格略缺乏創(chuàng )意之外，其他各個(gè)地方都符合我們對一臺運動(dòng)型SUV的期待。

不再慢條斯理 VV7 GT能玩彈射起步

造型運動(dòng)化的同時(shí)，VV7 GT的內在也更加激進(jìn)。先看動(dòng)力配備，還是長(cháng)城家族的黃金動(dòng)力2.0T加上7速雙離合變速箱，官方稱(chēng)實(shí)測百公里加速能控制在7.3秒以?xún)取?/p>

此前我試駕WEY VV7老款車(chē)型的時(shí)候，最大的感受就是平順高級，但同時(shí)也會(huì )批評總體雙離合的反應速度慢。

但在VV7 GT上已經(jīng)能很明顯的能感知到這套雙離合的匹配更加活躍了，如果全調到運動(dòng)模式，油門(mén)和轉向的響應速度還小有驚喜。

而為了讓運動(dòng)更徹底，WEY VV7 GT還有一個(gè)彈射起步模式。不過(guò)想要玩這個(gè)運動(dòng)模式還有些技巧的，在左腳剎車(chē)的同時(shí)右腳油門(mén)到底，左手按住換擋撥片兩秒，這個(gè)時(shí)候進(jìn)入徹底狂暴模式，油門(mén)踩下去之后都是接近紅區換擋，而且換擋的頓挫非常明顯，跟開(kāi)手動(dòng)擋模式的升檔感受特別像。

彈射模式把這臺2.0T動(dòng)力利用到極致，在0-110km/h的加速區間沒(méi)有任何間斷點(diǎn)，動(dòng)力源源不斷的將車(chē)持續加速。這個(gè)彈射起步無(wú)論是設定還是效果，在這個(gè)類(lèi)別的SUV里真的都是非常極致的設定了。不過(guò)操作略復雜了，如果更簡(jiǎn)單些的話(huà)相信會(huì )有更多用戶(hù)愿意玩。

但我并不是說(shuō)VV7 GT就變成了一臺暴力SUV，切換到D擋運動(dòng)模式的時(shí)候，確實(shí)也能感覺(jué)到這套變速箱反應明顯更快了，但依然算不上激進(jìn)派。

鋁合金底盤(pán)帶來(lái)一臺能真跑賽道的SUV

SUV跑賽道這聽(tīng)著(zhù)就不是一件特別靠譜的事情，尤其這還是一臺中國品牌SUV。此前我開(kāi)過(guò)哈弗H6的場(chǎng)地試駕，別說(shuō)跑賽道了，普通的繞樁測試檢測到哪怕一點(diǎn)點(diǎn)的滑移，ESP就會(huì )介入讓車(chē)安定下來(lái)。安全是安全，但跟操控是不搭邊的。

但這臺WEY VV7的試駕選在南京的萬(wàn)馳國際賽車(chē)場(chǎng)，沒(méi)有道路試駕，跑圈是最主要的任務(wù)，可見(jiàn)WEY對這款SUV的自信。

實(shí)際也確實(shí)有驚喜。驚喜之一在于整臺車(chē)的側傾控制，要說(shuō)完全沒(méi)有側傾那是不可能的，但VV7 GT的側傾抑制很到位，車(chē)內感覺(jué)并不明顯，而且也不會(huì )感覺(jué)車(chē)身笨重不好掌控，鋁合金的下擺臂對于這臺車(chē)的整個(gè)動(dòng)態(tài)表現是有很大助力。

其二就是這臺車(chē)ESP的寬容度，WEY VV7GT的ESP幾乎毫無(wú)存在感，彎中的大力重剎扭著(zhù)方向全油門(mén)出彎，輪胎可以輕松的滑移伴隨著(zhù)嘯叫出彎，沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)粗暴的動(dòng)作來(lái)干擾你的駕駛，這臺SUV是真的能在賽道撒歡的。

如果說(shuō)賽道之前我對VV7 GT的運動(dòng)能力還是有很多疑惑的話(huà)，那么幾圈試駕下來(lái)疑慮打消，真要去玩是能奉陪的。

一臺真正的個(gè)性派運動(dòng)SUV

如果說(shuō)VV7 GT的外觀(guān)底盤(pán)和動(dòng)力都特別符合產(chǎn)品定位的話(huà)，那么其內飾設計就略保守了。

其實(shí)WEY VV7 GT的內飾無(wú)論用料還是設計都延續了高水準的表現，而且最先進(jìn)的L2級無(wú)人駕駛和人臉識別和各種超強的主被動(dòng)安全裝備全部都武裝上來(lái)，已經(jīng)非常厚道。

我的意思不是說(shuō)內飾不好或者不夠豪華，而是作為GT版的內飾總體風(fēng)格是跟2020款WEY VV7太像了，幾乎找不到什么不同之處。VV7 GT的這套內飾還可以玩得更大膽一些。

最后問(wèn)題來(lái)了，這臺WEY VV7 GT適合誰(shuí)?這批用戶(hù)首先想要一臺SUV的實(shí)用能力，但同時(shí)又想在自己一個(gè)人的時(shí)候能有很好的操控樂(lè )趣的準車(chē)主。生活也許不允許你買(mǎi)很多的車(chē)來(lái)犒勞自己，但滿(mǎn)足家用的同時(shí)也能讓自己不那么無(wú)趣，偶爾還想撒歡一下，那么這臺WEY VV7就是為你量身打造的車(chē)型。

以上就是關(guān)于WEY VV7 GT各方面性能這方面的一些信息了 如果對你有所幫助 請點(diǎn)個(gè)贊喲!

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