汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

無(wú)論是此前“重回四缸”戰略還是電動(dòng)化轉型，上汽通用一直在為追上曾經(jīng)那個(gè)更好的自己而努力著(zhù)，而這種努力，從未停歇。

上汽集團年銷(xiāo)量在2018年走向頂峰700輛后開(kāi)始走低。隨后，在諸多因素的影響下，年銷(xiāo)量更是來(lái)到了2020年的560萬(wàn)輛，如若不是下半年的強勢回追，恐怕還會(huì )更慘--560萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量對于上汽集團難言成功。

眾所周知，上汽集團的大體量離不開(kāi)合資板塊“三駕馬車(chē)”上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱的加持，而“三駕馬車(chē)”表現疲軟也便成了影響集團表現的主要因素。索性在集團的把控與企業(yè)的謀求變革中，一切都在往好的方向發(fā)展。上汽大眾在ID系列到來(lái)后迎來(lái)新的機會(huì )，上汽通用五菱也在宏光MINIEV的爆紅中尋覓新戰場(chǎng)……

如今，輪到上汽通用了。

上汽通用目前的市場(chǎng)表現距離其200萬(wàn)年銷(xiāo)量的水平是有所下滑的，這是擺在眼前的事實(shí)，但上汽通用并未消沉，而是在黑暗中尋覓微光，在低谷中不斷攀爬，無(wú)論是此前“重回四缸”戰略還是電動(dòng)化轉型，上汽通用一直在為追上曾經(jīng)那個(gè)更好的自己而努力著(zhù)，而這種努力，從未停歇。

來(lái)自“科技日”的重大決定

4月8日，泛亞金橋新園區，上汽通用“2021科技體驗日”如期舉行。

活動(dòng)現場(chǎng)，上汽通用汽車(chē)公布了其在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的領(lǐng)先科技與戰略布局，彰顯出企業(yè)加速推動(dòng)變革，以科技構建未來(lái)智慧出行生態(tài)，持續滿(mǎn)足消費者多元需求的不懈努力。

無(wú)疑，在場(chǎng)景主導、軟件定義、數據驅動(dòng)、智慧出行時(shí)代已經(jīng)開(kāi)啟的當前，新動(dòng)力、新算力正在成為驅動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品升級、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。而為順應新技術(shù)發(fā)展趨勢，上汽通用汽車(chē)將加大投資，預計到2025年規劃投入將超過(guò)500億元。

正如上汽通用汽車(chē)總經(jīng)理王永清先生表示：“面對產(chǎn)業(yè)轉型和消費需求的持續升級，上汽通用汽車(chē)將充分整合母公司雙方的優(yōu)勢資源，疊加打磨了24年的強大體系力，不斷提速，‘雙擎’驅動(dòng)，將電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)的前沿科技和創(chuàng )新服務(wù)快速轉化為用戶(hù)觸手可及的安全、智能、互聯(lián)的用車(chē)體驗，帶來(lái)更美好的智慧出行生活”。

在電氣化方面，上汽通用汽車(chē)目前已布局混動(dòng)、插電式混動(dòng)和純電動(dòng)等多樣化新能源技術(shù)型譜，以及轎車(chē)、SUV、MPV等主流車(chē)身形式的產(chǎn)品型譜。

作為通用汽車(chē)全面電氣化的基石，Ultium平臺整合了通用汽車(chē)26年的電氣化經(jīng)驗和前瞻技術(shù)優(yōu)勢，將為中國市場(chǎng)帶來(lái)靈活、智能、安全的電動(dòng)化解決方案。上汽通用汽車(chē)和泛亞汽車(chē)技術(shù)中心參與了該平臺底層架構的同步設計開(kāi)發(fā)，并依托高度本地化的業(yè)務(wù)鏈體系，實(shí)現近100%零部件的本土化采購。

Ultium平臺采用了可替換、可升級的電池模組，以及可靈活排布的電芯方案，可輕松支持功能的升級和電芯配方的優(yōu)化；它是業(yè)內首個(gè)采用無(wú)線(xiàn)電池管理系統（wBMS）的電動(dòng)平臺，開(kāi)發(fā)空間和技術(shù)靈活性得到大幅提升，配合通用汽車(chē)全新一代VIP智能電子架構，將支持更精細化的系統管理和功能的迭代升級；其電池開(kāi)發(fā)和測試嚴格遵循了通用汽車(chē)全球新能源車(chē)相關(guān)標準，并高于國標要求。與本土供應商共同研發(fā)的三元鋰電芯優(yōu)化配方，提升了10%的熱穩定性，具備低衰減、長(cháng)壽命的優(yōu)勢。

憑借Ultium平臺靈活、智能和安全三大優(yōu)勢，上汽通用汽車(chē)將快速推動(dòng)新一代電動(dòng)化產(chǎn)品的落地?；赨ltium平臺打造的凱迪拉克智能純電概念車(chē)LYRIQ將于2021上海車(chē)展首次全球公眾亮相，其量產(chǎn)車(chē)型將于年內開(kāi)啟預售，明年上半年國內上市。到2025年，上汽通用汽車(chē)將推出10款以上基于Ultium平臺的國產(chǎn)新能源車(chē)型，覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌，進(jìn)一步夯實(shí)企業(yè)面向電動(dòng)化出行的產(chǎn)品戰略布局。

全新一代智能電子架構的使命

在“第二引擎”車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，上汽通用汽車(chē)以多模交互的智能座艙為打造目標，推出更符合消費者需求、互聯(lián)互通的技術(shù)。為保證系統功能快速演進(jìn)和迭代更新，通用汽車(chē)全新一代VIP智能電子架構應運而生。

作為連接和控制車(chē)輛幾乎所有功能的強大技術(shù)中樞，VIP智能電子架構具有高速網(wǎng)絡(luò )數據傳輸能力、整車(chē)級OTA更新功能、航空級網(wǎng)絡(luò )安全以及無(wú)限可持續拓展潛力。它打通了“云、管、端”，為軟件定義汽車(chē)及汽車(chē)智能化提供了有力支持。到2025年之前，上汽通用汽車(chē)旗下三大品牌所有新車(chē)型都將應用這一全新的電子架構，基于該架構的產(chǎn)品和技術(shù)將持續為消費者帶來(lái)更迅捷、安全、智能的出行新體驗。

與此同時(shí)，上汽通用汽車(chē)正加速推進(jìn)智能座艙系統的應用。

基于全新一代VIP智能電子架構所開(kāi)發(fā)的全新一代VCS虛擬座艙系統，集成了硬件配置和交互技術(shù)。該系統配備行業(yè)最強的高性能車(chē)規級SoC、33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏、全球領(lǐng)先的雙景深激光AR-HUD、新一代智能語(yǔ)音助手等高規格硬件和技術(shù)，互聯(lián)生態(tài)與智能場(chǎng)景引擎完美結合，提供無(wú)感停車(chē)、智慧補能、異地出行、通勤規劃等場(chǎng)景服務(wù)，并與百度地圖、QQ音樂(lè )、愛(ài)奇藝等互聯(lián)應用合作，打造行業(yè)領(lǐng)先的智能互聯(lián)出行體驗。

延續去年首次開(kāi)啟的大規模OTA升級的成功經(jīng)驗，今年，上汽通用汽車(chē)還將繼續實(shí)施大規模OTA遠程升級，提升車(chē)聯(lián)功能和服務(wù)體驗，使車(chē)輛常用常新。未來(lái)，還將支持多模塊的OTA并行刷新，不但速度更快，而且能夠保證功能升級的協(xié)同性和可靠性。

在智能駕駛方面，基于全新一代VIP智能電子架構，并依托通用汽車(chē)強大的技術(shù)儲備，上汽通用汽車(chē)正在積極推進(jìn)先進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國的落地以及應用場(chǎng)景的不斷擴展。

在Super Cruise超級智能駕駛系統已搭載于中國量產(chǎn)車(chē)型的基礎上，今年，增強型Super Cruise超級智能駕駛系統將在凱迪拉克車(chē)型上首發(fā)，增加指令變道等更多輔助功能，進(jìn)一步提升用戶(hù)使用體驗。未來(lái)5年內，Super Cruise超級智能駕駛系統將覆蓋凱迪拉克品牌大部分車(chē)型，并逐漸應用于別克和雪佛蘭品牌未來(lái)新車(chē)型。

當前，“軟件定義汽車(chē)”的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，電動(dòng)化、智能駕駛等前沿出行科技的進(jìn)步驅動(dòng)著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速變革，也改變著(zhù)人們的生活習慣和消費形態(tài)。

新形勢下，上汽通用已經(jīng)開(kāi)始提速。

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