簡(jiǎn)單的說(shuō)一下關(guān)于廣汽傳祺GA8 390T各方面性能這方面的知識，不少車(chē)友對于廣汽傳祺GA8 390T各方面性能這方面的信息頗感興趣的。小編今天就為此整理一些相關(guān)的訊息，希望對有需要的朋友有所幫助

時(shí)隔9年，眼前的新款GA8讓我不自覺(jué)地想到了曾經(jīng)的GA5，它依舊傳承了前雙叉臂后多連桿的全獨立懸架結構設計。但其他方面，新車(chē)已經(jīng)完全不可同日而語(yǔ)，新的設計語(yǔ)言，新的2.0T發(fā)動(dòng)機，新的多媒體交互系統，這是一臺詮釋現今傳祺品牌技術(shù)成果的全新旗艦。

能夠感覺(jué)到，新款傳祺GA8的銷(xiāo)售重點(diǎn)一部分在于政府采購，而另外一部分很有可能針對專(zhuān)車(chē)等商務(wù)需求，搶占合資中型轎車(chē)市場(chǎng)份額。頂配車(chē)型高出的售價(jià)或許對于普通商用不太實(shí)際，那么售價(jià)僅17.68萬(wàn)元的次頂配車(chē)型也許才是真正適合您。

全新的390T發(fā)動(dòng)機已經(jīng)陸續裝配在了傳祺的新車(chē)型上，例如前不久推出的GS8S。350bar直噴系統，有助于燃油霧化的速度，提升發(fā)動(dòng)機效率的同時(shí)，也降低了排放，新發(fā)動(dòng)機完全滿(mǎn)足國Ⅵ b排放標準。缸體仍采用鑄鐵材質(zhì)，比較不太利于發(fā)動(dòng)機減重。建議加注95號無(wú)鉛汽油的燃油標準在現在油價(jià)比較低廉的情況下其實(shí)拉高不了多少后期使用成本。

新發(fā)動(dòng)機比老發(fā)動(dòng)機動(dòng)力輸出明顯線(xiàn)性自然了不少，發(fā)動(dòng)機的渦輪遲滯情況也有明顯的改善，動(dòng)力輸出不驕不躁，也更加富有底蘊。第一次試駕的時(shí)候，我認為它的動(dòng)力還不夠活躍，但在后來(lái)較長(cháng)時(shí)間的接觸之后，我認為390T的發(fā)動(dòng)機動(dòng)力表現還是相當出彩的，尤其是對新款GA8 1730kg的整備質(zhì)量而言，它的動(dòng)力輸出水平剛剛好。

日常行駛狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機會(huì )盡可能將轉速維持在1500-4000rpm的轉速范圍內，有利于扭矩輸出爆發(fā)的同時(shí)，也優(yōu)化了燃油消耗。手動(dòng)模式意義不大，一方面手動(dòng)換擋速度并不算快，另一方面，即便調成手動(dòng)模式，變速箱還是會(huì )在發(fā)動(dòng)機達到5500rpm轉速時(shí)自動(dòng)升擋，降低發(fā)動(dòng)機磨損提高耐久性。

車(chē)身穩定系統的關(guān)閉按鍵被設計在中控屏上拉菜單里，位置顯得非常隱蔽。車(chē)身穩定系統可分兩級關(guān)閉，全關(guān)狀態(tài)下，起步轉速被限制在2800rpm以?xún)?。起步?dòng)力響應直接，結合速度快，前輪雖然會(huì )發(fā)生打滑，但很快就會(huì )重獲抓地力。加速勢頭雖然不算猛烈，但平順連貫的加速表現展現出了動(dòng)力總成出色的匹配性。

一方面，考慮到與GA8同級的中國品牌車(chē)型大部分都已經(jīng)處在停產(chǎn)的狀態(tài)，對比意義不大;另一方面，考慮到GA8上市車(chē)型針對的是二十萬(wàn)以?xún)鹊钠虅?wù)屬性的轎車(chē)市場(chǎng)。因此，我們找來(lái)了三臺銷(xiāo)量成績(jì)不俗，且處于同價(jià)位的合資對手來(lái)做對比?？梢郧逦乜吹?，同價(jià)位合資對手大多采用小排量或者自然吸氣發(fā)動(dòng)機作為主要動(dòng)力，因此，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機的GA8在動(dòng)力方面是有著(zhù)絕對性的優(yōu)勢的。

以上就是關(guān)于廣汽傳祺GA8 390T各方面性能這方面的一些信息了 如果對你有所幫助 請點(diǎn)個(gè)贊喲!

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！