簡(jiǎn)單的說(shuō)一下關(guān)于哈弗H9 2.0T四驅尊享型各方面性能這方面的知識，不少車(chē)友對于哈弗H9 2.0T四驅尊享型各方面性能這方面的信息頗感興趣的。小編今天就為此整理一些相關(guān)的訊息，希望對有需要的朋友有所幫助

2020款哈弗H9主要對越野性能進(jìn)行了大幅的提升，所以今天文章也先從越野性能開(kāi)始。關(guān)于動(dòng)力，2020款車(chē)型針對動(dòng)力參數進(jìn)行了重新調校，這臺2.0T發(fā)動(dòng)機最大功率為224馬力(2017款車(chē)型為252馬力，下調了28馬力)，峰值扭矩由老款的355牛·米升級為385牛·米，峰值扭矩輸出區間由老款的1800-4500rpm縮減到現款的1800-3600rpm。變速箱依舊配備來(lái)自采埃孚的8速手自一體變速箱，1擋齒比由4.71至5的優(yōu)化，確保在低速擋位時(shí)擁有更加強勁的動(dòng)力輸出，作為身揣兩把鎖的哈弗H9，低速四驅扭矩放大功能(2.48倍)也沒(méi)有缺席。

另一方面，車(chē)輛的油品適應性得到增強，由之前的95號燃油改為92號燃油，“吃粗糧”讓H9在偏遠山區也不用擔心汽油標號的問(wèn)題，同時(shí)還降低了用車(chē)成本。

既然2020款哈弗H9的主要提升在于越野性能方面，那么新款車(chē)型到底進(jìn)行了哪些升級?廠(chǎng)家宣稱(chēng)它配備了“三把鎖”，從嚴格意義上來(lái)說(shuō)是由中央多片離合器式差速器(可鎖止)+前/后橋伊頓電控式差速鎖，也就是兩把機械鎖，這使得哈弗H9的越野能力相比老款有所提升。

哈弗H9的四驅系統是中央TOD分動(dòng)箱4L鎖止功能再加上前/后橋的兩把伊頓電控差速鎖形式，工作原理為通過(guò)車(chē)內電控按鈕將前/后橋差速鎖完全鎖合，發(fā)動(dòng)機將牽引力傳遞給有附著(zhù)力的車(chē)輪。在面對極限越野路況時(shí)，脫困能力相比老款更加出色。(這里需要注意的是，豪華版以下車(chē)型沒(méi)有配備差速鎖，如果想選裝兩把差速鎖價(jià)格為12000元。豪華及豪華以上是標配后鎖，只需要選裝一把前鎖，選裝價(jià)格6000元。)

除了硬件的提升，2020款哈弗H9還新增了CCO低速越野巡航系統(蠕行系統)，在同級別競品中首次配備，它可以讓駕駛員解放雙腳，不用踩油門(mén)或制動(dòng)踏板，讓車(chē)輛保持在駕駛員設定的車(chē)速行駛。

它的開(kāi)啟方式十分簡(jiǎn)捷，當車(chē)輛滿(mǎn)足當前擋位為D/M擋、已經(jīng)切入4L低速四驅駕駛模式、車(chē)速低于20km/h這些條件時(shí)，通過(guò)按鍵激活該功能(巡航車(chē)速為5-12km/h范圍內)。速度調整可以通過(guò)撥動(dòng)巡航控制撥桿，即可設定車(chē)速?；蛘咄ㄟ^(guò)油門(mén)、剎車(chē)選擇你想要的巡航速度，然后松開(kāi)油門(mén)和剎車(chē)踏板即可。

該功能的優(yōu)勢在于面對復雜路況時(shí)，駕駛員可以將更多精力集中在路面情況上。同時(shí)系統會(huì )根據當前路況自動(dòng)調整油門(mén)深度，讓車(chē)輛保持穩定的蠕行狀態(tài)，讓那些沒(méi)有豐富的越野經(jīng)驗駕駛員也能輕松應對。

除此之外，2020款哈弗H9還增配了“坦克轉彎模式”的轉向輔助功能，該功能之前在豐田蘭德酷路澤和雷克薩斯LX570上也有配備，目的是讓車(chē)輛在極限狀態(tài)下，減少車(chē)輛的轉彎半徑。激活系統后，車(chē)輛將通過(guò)EPB系統給內側后輪施加制動(dòng)力，同時(shí)采用滑移的方式減少內側車(chē)輪抱死產(chǎn)生的輪胎磨損。

激活方式為當低速越野巡航系統開(kāi)啟后，點(diǎn)擊多媒體顯示屏上的車(chē)型按鈕，可開(kāi)啟或關(guān)閉轉向輔助功能，同時(shí)信息中心將顯示轉向輔助功能工作狀態(tài)。這里我想吐槽的是車(chē)內竟然沒(méi)有為“坦克轉彎模式”配備專(zhuān)屬的物理按鍵，如果在越野過(guò)程中遇到車(chē)機故障或者遭遇其它突發(fā)狀況，還是物理按鍵更加可靠。

通過(guò)實(shí)測數據，在開(kāi)啟坦克掉頭模式下，哈弗H9的轉彎直徑為10米，關(guān)閉該功能后轉彎直徑為11.38米，轉彎直徑縮短了1.38米?？蓜e小瞧這1.38米，在極限路況下可以幫助車(chē)輛完成脫困或調頭。

哈弗H9原廠(chǎng)并未裝備越野性能更好的AT越野輪胎，配備的是米其林PRIMACY SUV系列，這是一款專(zhuān)為SUV設計的舒適型公路輪胎。雖然沒(méi)有一雙越野“鞋子”，但是憑借著(zhù)強大的四驅系統，哈弗H9也征服了越野場(chǎng)地中的所有項目。在越野測試中我們首先使用最強模式測試，也就是低速四驅模式+前/后橋兩把差速鎖鎖止。

在開(kāi)啟低速四驅模式以及前后兩把差速鎖的情況下，大多數項目?jì)H靠怠速的動(dòng)力即可完成。越野場(chǎng)地中最難的42°交叉軸上坡，哈弗H9也能輕松登頂(這是奔馳G級才能通過(guò)的項目)，不過(guò)拖車(chē)鉤和排氣管有輕微拖底的現象。除42°交叉軸上坡，其它所有項目哈弗H9使用沙地模式均可完成，單純依靠電子限滑即可通過(guò)大多數項目，只是通過(guò)時(shí)少了一絲從容。

以上就是關(guān)于哈弗H9 2.0T四驅尊享型各方面性能這方面的一些信息了 如果對你有所幫助 請點(diǎn)個(gè)贊喲!

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