汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

“在此，我鄭重承諾，無(wú)論花多大精力，無(wú)論遇到多大困難，我都會(huì )待在國內，全力以赴保障大家的合法利益?！?/p>

北京時(shí)間6月24日，有媒體報道稱(chēng)，近來(lái)深陷危機之中，時(shí)刻有著(zhù)坍塌風(fēng)險的新勢力車(chē)企博郡汽車(chē)，其創(chuàng )始人、CEO黃希鳴已經(jīng)利用另一個(gè)身份回到美國，并且表示“不回中國了”。

針對此消息，黃錫明于6月28日晚9點(diǎn)，位于博郡員工群中發(fā)布了一封內部信，可謂徹底澄清了謠言。他表示：“在此，我鄭重承諾，無(wú)論花多大精力，無(wú)論遇到多大困難，我都會(huì )待在國內，全力以赴保障大家的合法利益?！?/p>

至于博郡汽車(chē)陷入危機的始末，他也承認自2019年下半年公司就已出現現金流問(wèn)題。隨后管理層開(kāi)始不斷協(xié)調政府與外部投資機構注資，想要解決問(wèn)題。但是經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的溝通，未能達到預期效果，致使大面積欠薪的狀況發(fā)生。

而公司現狀則是，由于公司目前仍處于輕資產(chǎn)模式運作階段，沒(méi)有土地、廠(chǎng)房等可變賣(mài)的資產(chǎn)來(lái)解決員工的現實(shí)問(wèn)題。另一方面，其也從未間斷過(guò)嘗試將三年來(lái)共同打造的車(chē)型、平臺及知識產(chǎn)權等無(wú)形資產(chǎn)與其它廠(chǎng)家或行業(yè)新進(jìn)者合作來(lái)回收資金，以求優(yōu)先解決員工社保、公積金和薪酬等切身問(wèn)題。但這并不是一件容易的事情，從尋源、簽署協(xié)議到交付和回收現金仍需要一段時(shí)間。

換言之，按照黃希鳴的說(shuō)法，博郡汽車(chē)已然到了無(wú)法挽回的地步，資金鏈斷裂成為了根本原因。目前通過(guò)變賣(mài)無(wú)形資產(chǎn)解決員工欠薪問(wèn)題收效甚微，但是仍在想解決方案，不會(huì )逃避責任，也會(huì )一直呆在國內?？吹竭@里，只想說(shuō)相比另一邊同樣墜落深淵的賽麟汽車(chē)與王曉麟，前者雖然也已失敗，但至少有著(zhù)些許擔當。

在內部信的最后，黃希鳴承認失敗的原因主要集中在，過(guò)于強調產(chǎn)品的自主創(chuàng )新和國際競爭力，沒(méi)有很好地把握中國投資風(fēng)向變化的脈絡(luò )，沒(méi)有做好資金的整體規劃和安排，更缺乏應急預案和及時(shí)止損的舉措，導致博郡未能夠進(jìn)入新能源產(chǎn)業(yè)的下半場(chǎng)競爭。時(shí)至今日，在沒(méi)有外部資金注入和政府支持的前提下，僅靠我個(gè)人力量，實(shí)在無(wú)法短期內恢復公司的正常運營(yíng)和發(fā)展。

由此看來(lái)，博郡汽車(chē)的消亡已成定局，最后亟待解決的問(wèn)題將是員工的合法利益怎樣得到保障。至于能否像黃希鳴所說(shuō)，博郡還有著(zhù)一絲生機，有著(zhù)新的發(fā)展契機。僅以新能源市場(chǎng)或者整個(gè)汽車(chē)行業(yè)面對“黑天鵝”過(guò)境，所處殘酷的生存環(huán)境與較高的入門(mén)門(mén)檻來(lái)看，幾乎沒(méi)有任何可能。

文末附黃希鳴內部信全文：

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