雖然持續時(shí)間很甜，但是寶馬似乎正在全球范圍內放棄其令人印象深刻的3.0升四渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機。我們在澳大利亞看到了這種情況的早期跡象，X7 M50d和X5 / X6 M50d在這里上市僅18個(gè)月左右后便從當地產(chǎn)品陣容中刪除。

這個(gè)龐然大物的發(fā)動(dòng)機代號為B57D30S0(或簡(jiǎn)稱(chēng)為B57S)，最初于2016年在國外推出7系列的750d，然后在5系列中以M550d的形式提供。最近，在世界范圍內，寶馬開(kāi)始戴上帶有M50d徽標的最新一代X5，X6和X7。該發(fā)動(dòng)機是X5和X6的三渦輪增壓版本(N57D30S1)的后繼產(chǎn)品，帶有相同的M50d標志。該發(fā)動(dòng)機具有四個(gè)渦輪增壓器，產(chǎn)生了294kW的功率和高達760Nm的功率，使其成為世界上最強勁的六缸柴油發(fā)動(dòng)機。盡管功率令人印象深刻，但在澳大利亞，最新的X5 M50d的油耗卻達到了7.5L / 100km。

但是，根據寶馬在羅馬尼亞的官方新聞發(fā)布，該發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)將于9月結束。據了解，發(fā)動(dòng)機的復雜性和排放并不理想，并且不符合寶馬的目標，尤其是明年年初在歐洲推出的新Euro 6d標準;M50d發(fā)動(dòng)機僅符合歐6標準。該公司在聲明中說(shuō)：

“著(zhù)重效率和可持續發(fā)展，在新型雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機和帶有48V狀態(tài)發(fā)電機的輕度混合動(dòng)力系統支持的背景下，寶馬已經(jīng)準備通過(guò)新技術(shù)解決方案從其所有車(chē)型中撤回旗艦M50d發(fā)動(dòng)機。”

是的，正如幾個(gè)月前我們發(fā)現的那樣，寶馬推出了一款新的3.0升直列六缸雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機，該發(fā)動(dòng)機采用48V中混合動(dòng)力技術(shù)。從X5，X6到X7，X3 / X4中的40d和M40d都可以使用該工具。借助8kW起動(dòng)發(fā)電機以及壓電噴油器的引入，新機組可產(chǎn)生250kW和700Nm的功率。

甚至規格較低的30d發(fā)動(dòng)機也采用了48V溫和混合動(dòng)力技術(shù)，以及新的多級渦輪增壓系統和壓電噴油器。輸出功率從目前的195kW和620Nm提升到非常不錯的210kW和650Nm。盡管澳大利亞寶馬公司已經(jīng)通過(guò)PerformanceDrive確認了在現階段尚無(wú)計劃在當地推出新車(chē)，但這兩款車(chē)都將推出以取代現有的30d和40d / M40d車(chē)。

回到強大的四渦輪增壓器單元，寶馬在羅馬尼亞推出了兩款特別版車(chē)型來(lái)發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機。買(mǎi)家將在限定時(shí)間內獲得X5 M50d和X7 M50d Final Edition。與常規產(chǎn)品相比，它們展示了一些獨特的飾件并提高了設備??水平，并配有特殊徽章。

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