汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

自2016年開(kāi)始研究的電動(dòng)汽車(chē)三項國家強制標準最終落定，從明年開(kāi)始電動(dòng)汽車(chē)將戴上“緊箍咒”。

上周，工信部組織制定的GB 18384-2020《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》、GB 38032-2020《電動(dòng)客車(chē)安全要求》和GB 38031-2020《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準（下稱(chēng)“三項強標”）由國家市場(chǎng)監督管理總局、國家標準化管理委員會(huì )批準發(fā)布，將于2021年1月1日起開(kāi)始實(shí)施。

三項強標也是我國電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域首批強制性國家標準，并且一下三份文件的發(fā)出，分別從整車(chē)、電池、電動(dòng)客車(chē)三個(gè)方面提出了準入門(mén)檻。

從2012年的1.27萬(wàn)輛到2019年破120萬(wàn)輛，6年時(shí)間我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規模攀升至全球首位。隨著(zhù)新能源汽車(chē)基數快速增長(cháng)，安全問(wèn)題也愈加凸顯。

去年的多品牌連續自燃事件，以及近期一周內的三起新能源車(chē)自燃事故，這也讓不少消費者對購買(mǎi)新能源汽車(chē)產(chǎn)生顧慮。

作為在市場(chǎng)上流通的要被用戶(hù)消費的新能源汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家要考慮的最重要因素起碼有三個(gè)。一是安全、可靠性，二是續駛里程，三是成本要適當。當然還有其他因素。這三者需要尋找一個(gè)恰當的平衡點(diǎn)。在動(dòng)力電池技術(shù)尚未取得突破性進(jìn)展之前，能量密度與安全性之間有一定的矛盾，即能量密度太高時(shí)，安全性隱患增大，在此情況下，安全性是第一位的。

而在這三項強制性標準頒布之后，它們將取代之前推薦性標準，成為中國電動(dòng)車(chē)報批準入的基礎要求。三項強制標準分別對提高電動(dòng)車(chē)安全標準要求、加強試驗檢測精度，以及電動(dòng)車(chē)輛需加入電池系統熱事件報警信號等技術(shù)細節均提出了要求。

具體來(lái)看，《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》在優(yōu)化電池單體、模組安全要求的同時(shí)，重點(diǎn)強化了電池系統熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全要求?！峨妱?dòng)汽車(chē)安全要求》主要規定的是電動(dòng)汽車(chē)的電氣安全和功能安全要求。不僅增加了電池系統熱事件報警信號要求，還強化了整車(chē)防水、絕緣電阻及監控要求。由于電動(dòng)客車(chē)具有載客人數多、電池容量大、驅動(dòng)功率高等特點(diǎn)，因此《電動(dòng)客車(chē)安全要求》對電池倉部位碰撞、充電系統、整車(chē)防水試驗條件等提出了更為嚴苛的安全要求。

值得注意的是，此次發(fā)布的三項強制性國家標準，均對電池系統熱事件報警信號提出要求，同時(shí)要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統在5分鐘內不起火、不爆炸，為乘員預留安全逃生時(shí)間。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(cháng)羅俊杰表示，“沒(méi)有安全，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展就沒(méi)有未來(lái)”。

那么對于行業(yè)來(lái)說(shuō)，強制性標準推出會(huì )對現有的企業(yè)和產(chǎn)品造成多大影響？作為比國際標準更加嚴苛的三項強制標準，之后是否會(huì )出現大批的企業(yè)和產(chǎn)品不符合最新標準的情況發(fā)生？

有多家新能源汽車(chē)企業(yè)人士表示，此次出臺的三項強制標準只是在原有的推薦標準的基礎上再細化和強化各項指標，對于目前國內銷(xiāo)量較好的車(chē)企來(lái)說(shuō)，已經(jīng)基本能夠滿(mǎn)足這三項標準所規定的目標。但是相對于積淀并不深厚的中下游傳統車(chē)企新能源車(chē)以及造車(chē)新勢力等，相對來(lái)說(shuō)影響要較大。

有業(yè)內人士談到，電動(dòng)汽車(chē)不光要在生產(chǎn)環(huán)節進(jìn)行強制標準，同時(shí)還要在使用以及保養等環(huán)節進(jìn)行防范，才能形成一個(gè)更加安全的體系。在強制標準之外，行業(yè)自律非常重要。

從今年以來(lái)，國家接連出臺了眾多新能源刺激政策，補貼政策也將再延兩年。“三項強制標準”的出臺，將在一定程度上提升電動(dòng)車(chē)行業(yè)的研發(fā)制造標準，將從根源上降低新能源汽車(chē)自燃等事故的發(fā)生概率，從而推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的安全性。同時(shí)再由國家繼續完善使用環(huán)節的充電便利性，殘值確定等多項細分領(lǐng)域，逐漸由政策引導推進(jìn)到市場(chǎng)主導化發(fā)展。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！