汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

在年輕化和同質(zhì)化加劇的當下，影豹的誕生，不僅是廣汽傳祺用以改變品牌形象的手段，亦將以其精進(jìn)的產(chǎn)品力點(diǎn)明未來(lái)的市場(chǎng)走向。

我相信，在過(guò)去的二十年間，隨著(zhù)汽車(chē)文化的瘋狂輸入和深度滲透，每一個(gè)曾對此有過(guò)執念的年輕人，總會(huì )幻想著(zhù)，有朝一日能憑自己的能力，將那些留存海外卻無(wú)比彰顯個(gè)性的汽車(chē)收入囊中。

可時(shí)至今日，事實(shí)卻在證明，在不斷蛻變的國潮文化和對個(gè)性化訴求的追逐下，現在的消費者，特別是年輕一代，雖說(shuō)仍有著(zhù)青春時(shí)的熱血，可那些盲目的推崇早已不再與之相伴，產(chǎn)品本身的固有屬性反倒成了所有人關(guān)注的焦點(diǎn)。

就像，當Sneaker文化備受追捧時(shí)，品牌不占優(yōu)勢的李寧等中國企業(yè)，尚能以提供全新的生活體驗為賣(mài)點(diǎn)圈粉一樣，若映射到繁蕪的汽車(chē)市場(chǎng)中，此類(lèi)在細分市場(chǎng)中再尋突破的舉措，其實(shí)也是眾多中國車(chē)企舉重若輕的手段。

此前、領(lǐng)克03、長(cháng)安UNI-T是這樣，那如今的廣汽傳祺EMPOW55更是出于同樣的目的而奮起發(fā)力。

“靜如處子 動(dòng)如脫兔”的影豹

2021年3月27日，這是一個(gè)再普通不過(guò)的周末，卻也成了廣汽傳祺品牌不破不立的全新時(shí)刻。如果說(shuō)，在去年廣州車(chē)展上亮相的EMPOW55，是廣汽傳祺不愿在轎車(chē)市場(chǎng)再度籍籍無(wú)名而發(fā)出的信號，那這一刻，在連云港東海汽車(chē)試驗基地，當EMPOW55以“影豹”之名亮劍，迸發(fā)出一股有別于傳統的力量時(shí)，我們亦能預見(jiàn)，廣汽傳祺為振興轎車(chē)業(yè)務(wù)的決心。

提及中國品牌的轎車(chē)產(chǎn)品，幾乎所有人都會(huì )將目光鎖定在吉利、長(cháng)安等旗下幾個(gè)老牌車(chē)型之上，但面對如今愈發(fā)多元化的中國汽車(chē)市場(chǎng)，如此單一的選項絕對是遠遠不夠。

當然，為了避免和這些競爭對手正面交鋒，也為了更好適應時(shí)下的消費趨勢，廣汽傳祺影豹選擇了一個(gè)完全不同以往的發(fā)展路徑。

正如它的名字一樣，“影”寓意急速飛馳的風(fēng)影，靈動(dòng)輕快的影跡，傳遞產(chǎn)品的運動(dòng)感、戰斗感；“豹”代表協(xié)調的比例，優(yōu)美的線(xiàn)條，矯健的形態(tài)，猶如充滿(mǎn)力量而蓄勢待發(fā)的豹子。而其英文名EMPOW又源于“EMPOWER YOUNG”（賦能年輕），意思就是為年輕人專(zhuān)屬打造，為他們所追求的生活而賦能。

換言之，影豹從一開(kāi)始，就以強化產(chǎn)品的運動(dòng)屬性為宗旨。只是鑒于EMPOW55是一款擁有跑車(chē)基因和價(jià)值主張，卻門(mén)檻更低的運動(dòng)車(chē)。那它誕生的先決條件就確立在為給對熱愛(ài)性能車(chē)的消費者提供一個(gè)獨特選擇，而不必付出跑車(chē)成本的基礎之上。

對于外觀(guān)，相信在經(jīng)歷廣州車(chē)展的亮相后，影豹在設計上的革新其實(shí)已無(wú)需多言。行至當下，想必所有人會(huì )對影豹的真實(shí)性能更具興趣。

“整車(chē)車(chē)高相比上一代同級車(chē)型降低46mm，我們在確保整車(chē)離地間隙不下降，乘員艙空間不減小，并保證更高級別碰撞要求前提下，壓縮地板結構空間，盡量降低門(mén)檻和縱梁高度，壓薄油箱，使得整車(chē)質(zhì)心向下移動(dòng)，整車(chē)高寬比同級車(chē)型最低，達到0.78，讓整車(chē)更低趴、更具運動(dòng)風(fēng)?！?/p>

得益于廣汽傳祺全新GPMA架構的延展性，影豹相比以往的傳祺轎車(chē)，首先在尺寸比例上就具有了5大進(jìn)化：低車(chē)高、短前懸、寬輪距、長(cháng)軸距、大車(chē)寬。而這些特性熔鑄在一起后，恰恰迎合了廣汽傳祺將性能車(chē)的特性下放到了家用A級轎車(chē)上的初衷。

特別是，廣汽傳祺在技術(shù)上將前機艙布置結構優(yōu)化，壓縮前端冷卻結構以便令車(chē)輪前移后，新車(chē)就相比上一代同級車(chē)型前懸縮短32mm，使得影豹的軸長(cháng)比達到了58.1%。放眼整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，這樣注重姿態(tài)營(yíng)造的新車(chē)可謂是了了無(wú)幾。

而此種從骨子里散發(fā)出的機械素養，不只是在視覺(jué)上為影豹冠以了運動(dòng)感。在實(shí)際行駛中，這一系列的設計也在為它提供著(zhù)彌足的抓地力和側傾抑制力，從而在駕駛性能上超越同類(lèi)產(chǎn)品，并與家用轎車(chē)崇尚四平八穩的感覺(jué)之間制造出肉眼可見(jiàn)的區隔。

且不論影豹的0-100km/h直線(xiàn)加速時(shí)間是否比同級競品縮減了多少，無(wú)論是進(jìn)行連續的“8”繞樁，還是以近75km/h的速度進(jìn)行長(cháng)時(shí)間“定圓繞行”，較高的底盤(pán)極限和良好的循跡性，都是影豹能向外界真實(shí)傳遞的。

盡管影豹本身配備“1.5TGDI發(fā)動(dòng)機+7速濕式雙離合變速箱”的動(dòng)力總成，與當下主打運動(dòng)的A級轎車(chē)相類(lèi)似，可諸如支持彈射起步的“Sport+”駕駛模式、自帶聲浪的雙邊共四出排氣的引入，還是讓它和自定義的輕跑概念極為契合。

不可否認，對于此種在車(chē)身姿態(tài)上的感知和對平臺架構的理解，普通消費者依舊會(huì )缺乏切身體會(huì )，但至少，從廣汽傳祺為影豹所做出的一系列改變來(lái)看，通過(guò)對消費人群的深入解讀，用最適合市場(chǎng)的手段達成，確是其在重構未來(lái)做出的努力。

要么向陽(yáng)而生，要么自甘平庸

在傳祺的產(chǎn)品序列命名中，就像GS代表SUV，M代表MPV一樣，轎車(chē)的產(chǎn)品序列，都是遵循著(zhù)GA+數字的命名法則，直到EMPOW55的出現，一切都變了。本以為在上市之前，一貫保持穩重的廣汽傳祺，會(huì )將其重新歸于GA系列。

可事實(shí)上，作為廣汽傳祺品牌煥新的首款新車(chē)，“影豹”之所以選擇與以往不同的產(chǎn)品命名，就是為了打造一種全新形象，為年輕賦能。

去年，廣汽集團剛剛發(fā)布GPMA全球平臺模塊化架構，所有事關(guān)該平臺的應用還未引起側目?；蛟S它的誕生只是在將廣汽傳祺的品牌從一個(gè)高度指引至另一條賽道?？墒獠恢?，GPMA架構已然為當下的影豹，乃至此后的所有新車(chē)型立了一個(gè)Flag——期待著(zhù)以自身產(chǎn)品力來(lái)點(diǎn)明市場(chǎng)未來(lái)的走向。

很多時(shí)候，車(chē)企總會(huì )以普通家用轎車(chē)為藍本打造各具魅力的性能鋼炮，其中就不乏有大眾高爾夫GTI、福特?？怂筍T等圈內知名車(chē)型。然而往深層次中看，這兩者間的產(chǎn)品力差距，實(shí)難為一批又一批普通的年輕消費者帶去共鳴。

“讓年輕人為熱愛(ài)買(mǎi)單，但不透支。我們希望，如那些平價(jià)、優(yōu)秀，因而受到年輕人鐘愛(ài)的平民品牌一樣，輕跑也能成為年輕人心目中平價(jià)運動(dòng)車(chē)的新符號?！?/p>

那如果說(shuō)，此刻在細分市場(chǎng)有所小成的領(lǐng)克等中國品牌，是在借參加各項比賽和打造高性能車(chē)的方式來(lái)完成一次次品牌上的升維，那么，從影豹的身上能感知到的則是，廣汽傳祺愿為最廣大的年輕人群，將屬于跑車(chē)或是性能車(chē)上的特點(diǎn)無(wú)限下放的誠意。

其次，從銷(xiāo)量層面出發(fā)，影豹的重要性對于廣汽傳祺也不言而喻。

雖然廣汽傳祺品牌的開(kāi)始，就源自于一款中級轎車(chē)GA5，可在這十多年的更迭中，從后來(lái)的GA3、GA3S視界到此后的GA6、GA8和GA4，傳祺的轎車(chē)業(yè)務(wù)始終未能步入主流。

在過(guò)去的一年里，全新GA6、GA8和價(jià)格已屬于入門(mén)級的GA4合力都未取得一個(gè)較好的成績(jì)。由數據也可以看出，相比GA8來(lái)說(shuō)，GA6和GA4在8-15萬(wàn)級的轎車(chē)市場(chǎng)幾乎失去了聲音。

在這樣的背景下，影豹真的不能再選擇一個(gè)傳統的方式去承擔起傳祺振興轎車(chē)業(yè)務(wù)的雄心了。

況且，即便在過(guò)去的幾年里，轎車(chē)市場(chǎng)的表現曾在SUV車(chē)型的風(fēng)頭下幾度被壓制，可時(shí)至今日，轎車(chē)卻依舊是中國乘用車(chē)市場(chǎng)中最大份額的占有者。從去年到今天，以長(cháng)安和吉利的崛起和強勢守擂就能看出，伴隨SUV市場(chǎng)的瘋狂逐步消失，這一客觀(guān)的市場(chǎng)格局是顯而易見(jiàn)。

我們承認，相較于純家用取向的緊湊型轎車(chē)，運動(dòng)型轎車(chē)的市場(chǎng)局限性是存在的。在中國汽車(chē)市場(chǎng)的固有發(fā)展中，個(gè)性張揚的車(chē)型屬性，并不一定能打動(dòng)除了年輕消費者以往的用戶(hù)群體?？闪硪环矫?，從MG6到領(lǐng)克03，誰(shuí)又能說(shuō)，中國車(chē)企在尋找破圈之路上一再做出嘗試后，就沒(méi)有闖出屬于自己的一片天？

所以，為打開(kāi)新的市場(chǎng)，亦為證明自己，此時(shí)的廣汽傳祺勢在必行。

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