進(jìn)口酷威3.6L四驅的整體簡(jiǎn)介及其性能如何

發(fā)現不少車(chē)友對于進(jìn)口酷威3.6L四驅各方面性能這方面的信息頗感興趣的。小編今天就簡(jiǎn)單的說(shuō)一下關(guān)于進(jìn)口酷威3.6L四驅各方面性能這方面相關(guān)的訊息,希望對有需要的朋友有所幫助
的自身素質(zhì),還要有合理的價(jià)格,當然,更要有混跡于各大汽車(chē)論壇的水軍協(xié)助,所以酷威的到來(lái),其他7座SUV會(huì )很不開(kāi)心。上面的描述對酷威2.4L車(chē)型來(lái)說(shuō)并不為過(guò),而貴出將近8萬(wàn)元的3.6L適時(shí)四驅車(chē)型也會(huì )有這種表現嗎?
車(chē)型 官方指導價(jià)(萬(wàn)元)
酷威(進(jìn)口) 2.4L 自動(dòng) 兩驅 智尚版 27.49
酷威(進(jìn)口) 2.4L 自動(dòng) 兩驅 尊尚版 29.19
酷威(進(jìn)口) 3.6L 自動(dòng) 四驅 旗艦版 37.29
如果你對酷威都很滿(mǎn)意,唯獨感覺(jué)2.4L的動(dòng)力拉這個(gè)大塊頭有些不給力,那么這個(gè)3.6升V6引擎,加上適時(shí)四驅的酷威,應該能夠彌補這個(gè)短板。
在測試加速剎車(chē)環(huán)節,我們均關(guān)閉了ESP功能。在全力彈射起步操作時(shí),最高轉速被限定在2000轉左右,加之四驅的幫助,它的起步很穩,并沒(méi)有輪胎打滑的跡象,起步時(shí)車(chē)身也沒(méi)有明顯的抬頭現象,不過(guò)它的0-100km/h加速仍然能擠進(jìn)10秒以?xún)?,?jīng)過(guò)測試,成績(jì)最終鎖定在9.25秒,帶動(dòng)近2噸的車(chē)身,這個(gè)成績(jì)已經(jīng)很讓人欣慰了。
如果把2.4L酷威的動(dòng)力形容成“穩重大叔”的話(huà),那么3.6L的它也算不上“莽撞青年”,不過(guò)動(dòng)力的提升還是非常明顯的,它會(huì )讓你忘記2.4L帶給你的“肉感”,在適時(shí)四驅的幫助下,起步變得更加干脆利落,當然,你并不能指望一個(gè)空載2噸的SUV配3.6L會(huì )給你帶來(lái)什么強烈的推背感,它的定位又不是性能車(chē),你想的太多了,至少并線(xiàn)超車(chē)什么的不再費力,這就足夠了。
酷威3.6L采用了適時(shí)四驅系統,在前輪打滑或轉彎時(shí)速超過(guò)40km/h時(shí),動(dòng)力才會(huì )傳輸到后輪上,在雨雪天或路況較差的情況下,也會(huì )給車(chē)身較長(cháng)的酷威帶來(lái)更好的穩定性,底盤(pán)高度與2.4L車(chē)型沒(méi)有變化,畢竟它不是用來(lái)越野的,為車(chē)內乘客帶來(lái)安全舒適而穩定的環(huán)境是它的主要訴求。
在油耗測試時(shí),北二環(huán)和東三環(huán)并沒(méi)有我們預期的那么擁堵,一路都在行車(chē),時(shí)速平均在40km/h左右,算正常的城市路況,而離開(kāi)三環(huán)后,開(kāi)始一路暢通,都在80-90km/h最高限速狀態(tài)行駛,100km/h時(shí)轉速保持在1500轉,而120km/h時(shí)轉速則在1800轉左右。出了五環(huán),開(kāi)始嚴重擁堵,走走停停之間,行車(chē)電腦顯示的油耗開(kāi)始上升,最終行駛112.5公里后進(jìn)入同一加油站,用同一加油槍加油至油箱口標準位,最終百公里綜合油耗為13.01升,對于一輛3.6LV6的車(chē)型來(lái)說(shuō),這個(gè)成績(jì)已經(jīng)可以讓人擺脫美國車(chē)費油的觀(guān)念了,處同級車(chē)中上表現。
由于3.6L發(fā)動(dòng)機采用了V6結構,在噪音方面其實(shí)與2.4L的四缸發(fā)動(dòng)機并不大,偏重舒適的酷威,在隔音方面效果不錯,它們之間的差異也跟測試時(shí)環(huán)境不同,也會(huì )有出入,所以這么看來(lái),它們其實(shí)差不多,表現都不錯。
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