盡管在正式發(fā)布之前就超賣(mài)了，但從幾乎所有角度來(lái)看，生產(chǎn)模型似乎也會(huì )超額交付。

首先，我們應該告訴你一個(gè)壞消息。是的，這是真的，目前的梅賽德斯-AMG C 63 將是同類(lèi)產(chǎn)品中的最后一款，因為遺憾的是，它的繼任者將在相對較長(cháng)的引擎蓋下僅配備一半數量的氣缸。

其次，這就是壞消息結束的地方，因為2023 年的梅賽德斯-AMG C 63幾乎在各個(gè)方面都優(yōu)于其前身，從動(dòng)力和性能到油門(mén)響應甚至燃油經(jīng)濟性，所有這些都源自其車(chē)載一級方程式技術(shù)。

如您所見(jiàn)，如果您仔細查看隨附的預生產(chǎn)原型的，該模型似乎有兩個(gè)油箱蓋，汽車(chē)的兩側各一個(gè)。

2023 梅賽德斯\-AMG C 63 原型車(chē)

第二個(gè)位于駕駛員一側，不是用于第二個(gè)油箱;它實(shí)際上是充電端口的蓋子，因為是的，新的 C 63 將是插電式混合動(dòng)力車(chē)。

不過(guò)，忘記您對 PHEV 的所有了解，因為這是我們正在談?wù)摰?AMG。

引擎蓋下是 M 139 2.0 升四缸發(fā)動(dòng)機的一個(gè)版本，目前為帶有“45”綽號的緊湊型車(chē)型提供動(dòng)力。M 139 在 A 45 S 等汽車(chē)上具有高達 421 PS(416 馬力)的功率，目前是地球上最強大的量產(chǎn)四缸發(fā)動(dòng)機的記錄保持者，其功率略高于 210 PS(208 HP) ) 每升排量。

除了將其從橫向定位轉換為縱向定位外，Affalterbach 還帶著(zhù)微型動(dòng)力系統進(jìn)軍城鎮，該工廠(chǎng)在即將推出的 C 63 中實(shí)現了不低于 449 PS(443 HP)的

功率。工程師實(shí)現該輸出的一種方式，是通過(guò)引入一種名為 MGU-H(電機發(fā)電機組熱量)的受一級方程式啟發(fā)的技術(shù)。顯然，同時(shí)他們也完全消除了渦輪遲滯的任何陰影。

它本質(zhì)上是一個(gè)電動(dòng)廢氣渦輪增壓器，它將有史以來(lái)第一次用于量產(chǎn)公路車(chē)上的新款 C 63。

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