汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

由于車(chē)輛存在嚴重質(zhì)量問(wèn)題，且問(wèn)題多到令人吃驚，零跑汽車(chē)首批車(chē)主集體維權，共同向浙江零跑科技有限公司發(fā)出一份公開(kāi)信，他們希望車(chē)輛問(wèn)題能夠得到解決。零跑汽車(chē)是一家自主造車(chē)新勢力品牌，首款量產(chǎn)車(chē)型零跑S01于2019年推出，質(zhì)量問(wèn)題爆發(fā)與車(chē)主維權事件，讓零跑陷入輿論危機。

根據這份“零跑S01-380、380PRO首批車(chē)主致零跑汽車(chē)的公開(kāi)信”中，據稱(chēng)200多位零跑車(chē)主總結了用車(chē)不到半年過(guò)程中出現的問(wèn)題，結果令人吃驚，車(chē)主們認為零跑車(chē)輛存在嚴重質(zhì)量問(wèn)題。

信中指出零跑汽車(chē)的眾多故障問(wèn)題：

1.制動(dòng)系統故障，真空助力泵失靈。多位車(chē)主表示自己遇到過(guò)類(lèi)似問(wèn)題，后期通過(guò)更換硬件初步解決，車(chē)主們質(zhì)疑為何一輛車(chē)最重要的安全性問(wèn)題會(huì )如此草率，是否需要召回；

2.動(dòng)力系統故障，電池過(guò)熱保護。多位車(chē)主反映遇到車(chē)輛電池過(guò)熱報警的情況，不管是行駛中還是充電過(guò)程中，還怎能安全度過(guò)炎炎夏日？

3.車(chē)機系統故障，主控屏幕黑屏。多位車(chē)主反映遇到過(guò)屏幕黑屏，無(wú)法獲取車(chē)輛行駛信息，無(wú)法進(jìn)行導航等相關(guān)操作，堪稱(chēng)“黑科技”。

4.控制系統故障，車(chē)輛無(wú)故停擺。因控制系統故障問(wèn)題，導致多種原因的停車(chē)，車(chē)輛死機也時(shí)有發(fā)生。

5.空調設計失敗，車(chē)主苦不堪言。由于壓縮機將冷空氣首先輸送到電池包給電池進(jìn)行冷卻，再進(jìn)入車(chē)內進(jìn)行降溫，導致空調出風(fēng)口溫度過(guò)高。

6.攝像系統故障，智能駕駛成疑。多數車(chē)主反映360攝像系統不顯示和錯誤顯示，倒車(chē)影像失靈、卡屏，車(chē)內人臉識別無(wú)法識別這類(lèi)問(wèn)題。

7.指靜脈識別率低，功能華而不實(shí)。由于指靜脈識別率低，不少車(chē)主不得已每天把車(chē)鑰匙帶在身上。

8.自動(dòng)泊車(chē)難實(shí)現，技術(shù)實(shí)力堪憂(yōu)。自動(dòng)泊車(chē)成功率低，一是不能識別車(chē)位，二是泊車(chē)時(shí)無(wú)法避免兩側車(chē)輛，甚至還出現過(guò)官方演示失敗的案例。

9.OTA升級緩慢，升級后故障百出。車(chē)主反映，車(chē)輛系統升級后，出現的問(wèn)題越來(lái)越多，盼望的升級進(jìn)而變成了憤怒。

10.車(chē)身抖動(dòng)異常，高速體驗極差。車(chē)主反映零跑汽車(chē)在110公里左右存在車(chē)輛異常抖動(dòng)的問(wèn)題，有部分車(chē)輛到4S店進(jìn)行平衡檢測解決了問(wèn)題，質(zhì)疑車(chē)輛出廠(chǎng)動(dòng)平衡存隱患。

此外，維權車(chē)主還反映，車(chē)輛電子手剎自動(dòng)鎖死，車(chē)輛掛擋后不能前進(jìn)和后退；方向盤(pán)、撥擋桿、轉向撥桿卡死；喇叭按不響等問(wèn)題。

維權車(chē)主還指出零跑汽車(chē)涉嫌“虛假宣傳，欺詐消費者”，原因是零跑官方宣傳中明確表示車(chē)輛標配智能輔助駕駛功能，包括自適應巡航、低速跟隨、車(chē)道保持、自動(dòng)剎車(chē)、前碰撞預警等功能，但車(chē)主們購車(chē)至今，輔助駕駛功能仍然不能使用。官方對此回應稱(chēng)，這些功能未來(lái)將通過(guò)OTA推送實(shí)現，但因為還在進(jìn)行安全測試，所以新系統的具體推送時(shí)間不確定。鑒于廠(chǎng)家不誠信行為，有車(chē)主希望退車(chē)。

（車(chē)主稱(chēng)紅色圈內功能均無(wú)法實(shí)現）

零跑維權車(chē)主認為，他們在品牌售車(chē)之初，選擇了無(wú)條件信任零跑，最終換來(lái)的卻是對國產(chǎn)造車(chē)新勢力的失望與痛心。同時(shí)零跑解決問(wèn)題的態(tài)度，讓車(chē)主們感到該公司沒(méi)有意識到問(wèn)題的嚴重性和緊迫性。車(chē)主們希望車(chē)輛問(wèn)題得到解決，零跑汽車(chē)能盡快做出書(shū)面回復。

資料介紹，零跑汽車(chē)成立于2015年12月，由浙江大華技術(shù)股份有限公司及其主要創(chuàng )始人共同投資成立，是一家以新能源汽車(chē)與汽車(chē)零部件、配件的研發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為主的新能源汽車(chē)公司。2019年下半年，零跑汽車(chē)旗下首款量產(chǎn)車(chē)型零跑S01正式開(kāi)始交付，補貼后售價(jià)11.99-14.99萬(wàn)元，車(chē)輛綜合續航可達305和451公里。2020年5月11日，零跑第二款量產(chǎn)車(chē)型T03上市，該車(chē)定位4座微型純電動(dòng)車(chē)，NEDC續航里程為403km，補貼后售6.58-7.58萬(wàn)元。

2019年8月，零跑汽車(chē)宣布獲得總額為3.6億元的融資，該公司估值約為71.15億元。零跑汽車(chē)計劃未來(lái)三年內實(shí)現20萬(wàn)的銷(xiāo)量目標。

新車(chē)交付不久，高管就離職。2020年4月，零跑汽車(chē)副總裁趙剛在社交平臺宣布因個(gè)人原因離開(kāi)零跑汽車(chē)，此前他主要負責零跑汽車(chē)戰略、產(chǎn)品規劃、營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)服等方面的業(yè)務(wù)。

造車(chē)新勢力往往給到消費者“不靠譜”的印象，隨著(zhù)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續下滑、融資困難，市場(chǎng)競爭加劇等因素，越來(lái)越多的新勢力品牌將會(huì )陷入困境。新車(chē)交付不足一年，零跑汽車(chē)就遭遇首批車(chē)主集體維權事件，眾多車(chē)輛質(zhì)量問(wèn)題曝光，希望零跑汽車(chē)官方能夠正面，切實(shí)解決車(chē)主們遭遇的問(wèn)題，不然只會(huì )完全失去消費者的信任。

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