汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

日前，有網(wǎng)友就“特斯拉的動(dòng)能回收系統是否按規定進(jìn)行申報和安全性”向工信部問(wèn)詢(xún)。對此，工信部答復稱(chēng)：制動(dòng)能量回收與單踏板駕駛模式都是新能源汽車(chē)的新技術(shù)之一，這些技術(shù)并不是特斯拉特有的技術(shù)，用戶(hù)在購買(mǎi)和使用相關(guān)新能源產(chǎn)品時(shí)應熟悉新能源車(chē)輛技術(shù)特性，確保行車(chē)安全。對于車(chē)輛系統功能和安全概念屬于車(chē)輛設計開(kāi)發(fā)過(guò)程中應遵循的方法，相關(guān)文件一般在生產(chǎn)企業(yè)保存。

最近一段時(shí)間，特斯拉產(chǎn)品因突然加速導致的一系列安全問(wèn)題，成為輿論的焦點(diǎn)。業(yè)內對此問(wèn)題剖析指出，特斯拉之所以頻繁出現加速失控現象，很大程度上與其所采用的單踏板設計有關(guān)?，F階段特斯拉用的是one-pedal方案，即右邊的油門(mén)踩下去就是加速，往回收的時(shí)候是減速，也就是將傳統意義上的加速和減速兩個(gè)踏板上的功能集中在了一個(gè)踏板上，這就極其容易導致駕駛員在應急場(chǎng)景下誤把加速踏板當成制動(dòng)踏板來(lái)使用。

業(yè)內指出，特斯拉之所以采用單踏板one-pedal設計模式，是為了更有效地回收制動(dòng)能量，增加整車(chē)的續航能力并降低能耗。但這樣的設計確實(shí)需要用戶(hù)花費一定時(shí)間去習慣和適應，如果在應急情況下反應不過(guò)來(lái)就存在很大的安全隱患。

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