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BMW 的M部門(mén)就像是一所魔法學(xué)院，工程師就是這里的教授，他們負責把這里的學(xué)員打造成一個(gè)個(gè)叱咤風(fēng)云的魔法師。眼前這輛M135i就是他們的代表，一輛調校至高水準的轎車(chē)，它像每一位學(xué)員一樣擁有超強的動(dòng)力和讓人癡迷的駕駛感受。除此之外，一表人才也是它的一大特點(diǎn)。

你一眼就能看出它的與眾不同，寬大的進(jìn)氣格柵和空氣動(dòng)力學(xué)套件加上BMW獨有的天使眼大燈，共同營(yíng)造出一副冷峻的面孔并帶有一絲傲氣。這種氣質(zhì)顯然是與生俱來(lái)的，絕不是暴走街頭的改裝車(chē)所能達到的。別看它身材短小但卻精干，它的長(cháng)鼻短尾在巴伐利亞那些家伙們手中，達到了完美的前后50：50的配重。再加上M 部門(mén)的精雕細琢，讓這位魔法師像是脫掉了長(cháng)袍，穿上了燕尾服一般英俊。

尾部也增添了更多的運動(dòng)化設計，雙排氣管和黑色后保險杠護板都能讓人立刻看出它的不同。還有加大尺寸的18寸輕質(zhì)鋁合金輪轂，繼續前窄后寬的輪胎布局，前輪尺寸225/40 R18，后輪尺寸245/35 R18。相應的，剎車(chē)系統也進(jìn)一步升級，分別配置兩活塞和四活塞的剎車(chē)卡鉗，采用了更富沖擊力的藍色外殼，帶有M的標識。無(wú)論從哪個(gè)角度看上去都顯得霸氣十足，M部門(mén)的精雕細琢在它身上展現得淋漓盡致。

BMW 總是用特別的手段來(lái)增進(jìn)旗下車(chē)型的魅力，M部門(mén)的所有車(chē)型都有一個(gè)特點(diǎn)就是傲氣十足。每一款經(jīng)過(guò)M部門(mén)之手的車(chē)型都能百分百地達到盛氣凌人的境界，不得不承認他們的造車(chē)工藝非常精湛。怪不得全世界眾多粉絲都會(huì )為M系列車(chē)型瘋狂不已，這完全都要歸功于M車(chē)型擁有高性能和具有賽車(chē)特點(diǎn)以及讓人拍手稱(chēng)快的駕駛樂(lè )趣，同時(shí)也可以兼顧日常使用。這就不得不說(shuō)M135i的內飾了，它比普通1系車(chē)型更粗獷。

多功能運動(dòng)方向盤(pán)握感柔軟而飽滿(mǎn)，并且帶有換擋撥片。運動(dòng)座椅非常舒適，身體被它包裹起來(lái)的感受很舒服。座椅和車(chē)門(mén)面板都采用了富有激情的紅色真皮面料，前排座椅還帶有可以單獨電動(dòng)調節的腿部支撐，此外還有集成在座椅靠背的正面和后排座椅的頭部安全氣囊?？傊磺卸硷@得那么恰如其分，我喜歡這種簡(jiǎn)單粗獷的設計和布局，當然BMW引以為豪的人機交互系統iDrive也一并植入。我想沒(méi)多少人可以抑制得住，坐在一輛高性能車(chē)里絕塵而去的沖動(dòng)，我迫不及待地按下發(fā)動(dòng)機氣動(dòng)按鈕。

M135i搭載了3.0升雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，并具有VALVETRONIC可變氣門(mén)控制與高精密直噴技術(shù)，最大輸出功率為235千瓦(320馬力)，峰值扭矩為450牛米。這顆強勁的心臟經(jīng)過(guò)M部門(mén)的調校之后已經(jīng)達到了爐火純青的地步。

隨著(zhù)車(chē)尾的一絲騷動(dòng)，它猶如離弦之箭一般沖出。運動(dòng)型座椅忠誠的守護著(zhù)我的身體，此時(shí)強大的推背感就像打在我身上的一擊重拳，迅速而有力。輪胎發(fā)出的刺耳尖叫聲不斷敲擊耳鼓，我似乎開(kāi)始崇拜這種聲音，它讓我心潮澎湃得難以自拔。與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機的旋律也在這一刻撩人心弦，隨著(zhù)轉速指針的輕盈舞動(dòng)，發(fā)動(dòng)機艙內的動(dòng)力就像千軍萬(wàn)馬般，勢不可擋。隨著(zhù)油門(mén)踏板的起起落落，我似乎讀懂了它，身體的每個(gè)部分仿佛與它交融成一個(gè)整體。

我要大贊它的8擋手自一體變速器，換擋在毫厘間完成，比起6擋手動(dòng)變速器它的百公里加速時(shí)間在4.9秒，而手擋則要5.1秒。我駕駛著(zhù)它在彎中往復穿梭，扎實(shí)的底盤(pán)提高了入彎的寬容度和速度，這讓我似乎用一個(gè)不可思議的速度過(guò)了一個(gè)不可思議的彎道，在強大的離心力中也能游刃有余，不禁讓人拍手稱(chēng)快。巨大的剎車(chē)卡鉗不時(shí)地讓輪胎痛快呻吟，較硬的懸架保證了操控的同時(shí)也能過(guò)濾掉路面上的顛簸。方向盤(pán)充分執行駕駛者的意圖沒(méi)有絲毫偏差，車(chē)輛的循跡性得到了最大程度的釋放。除具備強勁的動(dòng)力系統之外，M135i采用經(jīng)過(guò)運動(dòng)化調校的底盤(pán)系統。此外還標配有DSC動(dòng)態(tài)穩定控制系統、DTC牽引力控制與CBC彎道制動(dòng)控制等電子駕駛輔助系統。它們都會(huì )時(shí)刻保護著(zhù)車(chē)輛的安全，也時(shí)刻提供能駕駛者能接近極限的駕駛樂(lè )趣。

不知過(guò)了多久，太陽(yáng)的熱力在慢慢增加，金色的陽(yáng)光讓車(chē)外的景物有些模糊不清，我瞇起眼睛把它慢慢停在路旁。打開(kāi)車(chē)門(mén)，陽(yáng)光灑在車(chē)身上猶如流光溢彩顯得那么精致細膩。我依靠在車(chē)身上，發(fā)動(dòng)機在經(jīng)過(guò)激烈運轉后隆隆作響，它讓我如此盡興，我只能夸獎M部門(mén)的工乘技藝，為它的速度與激情拍案叫絕。但我要提醒你，剛剛坐進(jìn)M135i的駕駛位置，請先深深吸上一口氣來(lái)平靜一下激動(dòng)的心情再上路吧。

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