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坐進(jìn)思銳，第一眼映入眼簾的是中控臺10.2英寸的可觸電容屏。在中控面板那一堆控制按鈕中間內置了一個(gè)500G的移動(dòng)硬盤(pán)，同時(shí)按住兩邊的控制按鈕硬盤(pán)能自動(dòng)彈出，但硬盤(pán)內的數據會(huì )全部清零。這個(gè)影視系統基本可以滿(mǎn)足大部分車(chē)主的智能化需求，包括導航(跟百度地圖合作)、車(chē)輛信息查詢(xún)等。想象一下，你還能在北京異常擁堵的路況下，副駕人員從單位回到家就順便消遣完了一部電影。觸屏點(diǎn)擊進(jìn)入電影播放時(shí)，介入速度挺快，等待瞬間基本可以忽略。比亞迪此次試駕安排了一個(gè)“盲視”倒車(chē)的體驗，坐進(jìn)被防護遮擋材料嚴密布置的思銳里，通過(guò)思銳的360全景影像來(lái)側方入庫，10.2英寸屏幕內的圖像分為左右兩邊，左邊是360度俯視的車(chē)輛全景顯示，后邊可以通過(guò)方向盤(pán)上的前、后、左、右的按鍵調節車(chē)輛不同視角的畫(huà)面。據稱(chēng)，360度影像的技術(shù)難點(diǎn)在于圖像拼接的盲區能盡量減少到零。完全盯著(zhù)屏幕完成了一次倒車(chē)入庫，還是一次別樣的感官體驗。

值得一提的是這款車(chē)的“云服務(wù)”，記得曾看一條微博：她開(kāi)著(zhù)一輛無(wú)鑰匙啟動(dòng)車(chē)輛，最后停車(chē)時(shí)發(fā)現鑰匙被老公拿走了，可以熄火但鎖不了車(chē)。如果是思銳，這個(gè)時(shí)候其“云服務(wù)”就可以派上用場(chǎng)，她老公通過(guò)手機在蘋(píng)果商店下載“比亞迪云服務(wù)”客戶(hù)端即可實(shí)現遠程解鎖。

“云服務(wù)”的尋車(chē)服務(wù)在大型停車(chē)場(chǎng)中找不到座駕時(shí)也很實(shí)用，能夠顯示當前車(chē)主與車(chē)輛之間的距離以及車(chē)輛定位，當車(chē)主與座駕接近時(shí)可按下尋車(chē)選項，座駕將以鳴笛或閃燈方式提示車(chē)主。“云服務(wù)”據說(shuō)還具有記憶功能，車(chē)主可通過(guò)位置服務(wù)查詢(xún)到最近30天內的歷史行車(chē)軌跡記錄。

試駕思銳讓我最期待的是等待黑夜的來(lái)臨，驗證一把比亞迪號稱(chēng)“鷹眼”的夜市系統。在一個(gè)沒(méi)有任何燈光的籃球場(chǎng)內，打開(kāi)思銳的近光燈，大概在前方15米以外已經(jīng)是漆黑一片。我們需要通過(guò)方向盤(pán)前、車(chē)輛信息顯示屏上方的夜視小液晶屏，判斷漆黑里的人影在做什么動(dòng)作，在場(chǎng)的記者準確判斷出投籃、推鉛球等肉眼根本無(wú)法識別的動(dòng)作。比亞迪和奔馳采用的夜市系統均為主動(dòng)發(fā)射紅外線(xiàn)測探前方物體的原理，寶馬和奧迪的夜市系統紅外線(xiàn)是被動(dòng)工作，前方有熱源時(shí)同樣能夠顯示。主動(dòng)測探的控制距離更遠，緊急情況下能夠贏(yíng)得更多的反應時(shí)間，但被動(dòng)發(fā)射紅外線(xiàn)則可以最大程度地減少對車(chē)外物體的輻射傷害。

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