汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

對于多數車(chē)企來(lái)說(shuō)，2019年是個(gè)“難過(guò)”的一年，而對于江淮汽車(chē)來(lái)說(shuō)，似乎面臨更多的難題待解。一季度凈利潤同比下滑近70%，四月份與大眾合資公司面臨股比調整壓力，五月份因2018年經(jīng)營(yíng)數據出現大幅下滑收到上交所問(wèn)詢(xún)函，在六月份正式回復上交所問(wèn)詢(xún)之后，七月伊始又收到來(lái)自北京市生態(tài)環(huán)境局出具的《行政處罰決定書(shū)》...

江淮汽車(chē)被處罰的原因是三輛被抽查的載貨汽車(chē)，經(jīng)檢測發(fā)現車(chē)載診斷系統功能性檢測不符合標準要求，不應作為排放檢驗合格產(chǎn)品出廠(chǎng)銷(xiāo)售。因此北京市生態(tài)環(huán)境局認定江淮汽車(chē)存在“以次充好”行為，按照相關(guān)規定沒(méi)收違法所得，并處貨值金額二倍罰款，共計1.7億元。江淮汽車(chē)也在7月6日正式發(fā)布公告：1.7億罰款將相應的減少2019年度歸屬于母公司所有者凈利潤，對公司2019年業(yè)績(jì)產(chǎn)生不利影響。

江淮汽車(chē)2018年財報數據顯示公司凈利潤-7.86億元，同比下降282.02%。而今年情況依然沒(méi)有好轉，一季度凈利潤同比大幅下降69.13%。市場(chǎng)表現仍無(wú)起色，上半年江淮汽車(chē)銷(xiāo)量23.5萬(wàn)輛，同比下降6.78%。種種跡象表明，2019年江淮汽車(chē)發(fā)展情況并不比去年樂(lè )觀(guān)。有分析人士認為：1.7億元的罰單對于近況不佳的江淮來(lái)說(shuō)壓力不小，但此次處罰對江淮的品牌形象影響更為嚴重，或進(jìn)一步影響企業(yè)今年下半年的市場(chǎng)表現。

排放升級已成為江淮汽車(chē)的“坎兒”

通過(guò)歷史數據查找，會(huì )發(fā)現這已經(jīng)不是江淮汽車(chē)第一次“倒在”排放上。2014年，在部分地區率先實(shí)施國四排放標準之時(shí)，江淮重卡就被央視《焦點(diǎn)訪(fǎng)談》曝光，稱(chēng)其通過(guò)修改車(chē)輛合格證上發(fā)動(dòng)機的型號和編碼，以國三冒充國四。

這次江淮汽車(chē)收到巨額罰單，也是由于部分在京銷(xiāo)售貨車(chē)，通過(guò)“作弊”手段滿(mǎn)足京五排放標準（第1階段）。江淮汽車(chē)相關(guān)負責人表示，公司認同并接受北京市生態(tài)環(huán)境局的處罰結果，并承認車(chē)輛尾氣檢測存在延長(cháng)或不夠嚴謹的問(wèn)題，以及監管不嚴的問(wèn)題。但并不存在主觀(guān)故意，也將嚴格落實(shí)國家相關(guān)環(huán)保政策。

目前全國多個(gè)省市已開(kāi)始進(jìn)行國五向國六切換，江淮汽車(chē)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)被曝出排放作假，難免被帶上有色眼鏡。但從自主品牌國五切換國六進(jìn)度表來(lái)看，江淮汽車(chē)也并不“積極”。目前江淮燃油車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑，但是多款主力車(chē)型還仍未推出國六版。根據網(wǎng)上消息，國六排放版江淮瑞風(fēng)S3將在7月份上市，但是首批車(chē)型只推出手動(dòng)版。顯然對于國六排放，江淮汽車(chē)準備并不充分。

純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量漲難掩燃油車(chē)尷尬

江淮汽車(chē)是以商用車(chē)起家，在“商乘并舉”轉型中享受到中國私家車(chē)高速增長(cháng)的“紅利”。但當車(chē)市下滑競爭加劇時(shí)，江淮汽車(chē)產(chǎn)品逐漸敗下陣來(lái)，將發(fā)展重點(diǎn)轉向新能源。作為較早推出電動(dòng)車(chē)的自主車(chē)企，江淮目前在新能源車(chē)型的銷(xiāo)量表現優(yōu)異。6月份純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量9842輛，同比增長(cháng)429.42%。上半年純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量3.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)95.01%。但與純電動(dòng)車(chē)增長(cháng)相對應，燃油乘用車(chē)與商用車(chē)卻持續下滑，多款車(chē)型半年銷(xiāo)量不到千輛。

燃油車(chē)銷(xiāo)量“急剎車(chē)”已引起連鎖反應。6月19日，江淮汽車(chē)發(fā)布關(guān)于上海證券交易所年報問(wèn)詢(xún)函回復的公告提到，公司近三年燃油乘用車(chē)銷(xiāo)量持續下降，主要是老款車(chē)型市場(chǎng)銷(xiāo)售逐漸邁入衰退期，同時(shí)公司部分新車(chē)型推入市場(chǎng)后，銷(xiāo)售表現不佳遠低預期銷(xiāo)量所致。

銷(xiāo)量下滑直接導致工廠(chǎng)產(chǎn)能利用率降低。江淮汽車(chē)2018年產(chǎn)能利用率僅為45.03%，同比下降4.35個(gè)百分點(diǎn)。其中，2018年其SUV及轎車(chē)工廠(chǎng)產(chǎn)能利用率為39.69%。

一款產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，其技術(shù)研發(fā)投入和模具制造投入已形成與具體車(chē)型直接相關(guān)的長(cháng)期資產(chǎn)，但由于車(chē)型銷(xiāo)量慘淡，未來(lái)預估經(jīng)濟效益下降，難以彌補相關(guān)長(cháng)期資產(chǎn)未來(lái)需分攤的成本費用，因此燃油車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑還導致相關(guān)長(cháng)期資產(chǎn)出現經(jīng)濟價(jià)值減值跡象，需考慮計提長(cháng)期資產(chǎn)減值準備，這實(shí)際上進(jìn)一步加劇了企業(yè)的虧損。

押寶新能源難解危機

新能源車(chē)型銷(xiāo)量持續增長(cháng)，目前看來(lái)很難對江淮汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況帶來(lái)明顯改觀(guān)。一方面新能源成本更高。江淮汽車(chē)對上交所回復中表示：新能源乘用車(chē)單臺成本約是燃油乘用車(chē)單臺成本的2倍，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量的翻倍增長(cháng)使得乘用車(chē)成本占總成本比例增加。

另一方新能源銷(xiāo)售后補貼資金到賬慢。2018年江淮汽車(chē)資產(chǎn)負債率增加的原因就是公司凈資產(chǎn)減少，國家新能源補貼資金未到賬，公司有息借款增加等。國家新能源補貼資金2018年未到賬余額61.65億元，占用資金較大。隨著(zhù)今年新能源車(chē)型補貼額度滑坡，新能源車(chē)利潤將大幅下滑，這讓江淮汽車(chē)在新能源車(chē)型投資，收回周期越來(lái)越長(cháng)。

江淮汽車(chē)在新能源方面還有大把的地方需要花錢(qián)。根據企業(yè)發(fā)布信息顯示，單就江淮大眾就累計投資10億元，2018年度合資公司仍處于研發(fā)投入階段，未實(shí)現批量銷(xiāo)售，虧損2.74億元，江淮汽車(chē)確認對江淮大眾投資收益-1.37億元。

由于應收賬款和新能源補貼占用資金較大，為保障公司正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，江淮汽車(chē)2018年公司有息借款同比增加34.50億元。2014年至2018年，公司短期借款由4.15億元增長(cháng)至36.03億元，長(cháng)期借款由8.60億元增長(cháng)至48.88億元。

近幾年車(chē)型銷(xiāo)量下滑以及新能源投資加大，江淮汽車(chē)在財務(wù)上已“捉襟見(jiàn)肘”，只能寄望在燃油乘用車(chē)取得突破。按照規劃，江淮汽車(chē)今年年底計劃推出一款溜背設計的A級轎車(chē)，明年上半年將推出一款6-7座的SUV車(chē)型，2021年計劃推出基于全新平臺打造的緊湊型SUV。

目前中國車(chē)市競爭環(huán)境已發(fā)生很大變化，品牌力對車(chē)型銷(xiāo)量影響越來(lái)越大，而這顯然是江淮汽車(chē)短板，排放造假事件更是讓其“雪上加霜”。去年年底江淮汽車(chē)推出重點(diǎn)車(chē)型瑞風(fēng)S4目前月銷(xiāo)量?jì)H5-6百輛，兩款轎車(chē)每月銷(xiāo)量也只有100多輛，因此繼續推出轎車(chē)和SUV新車(chē)型，能否會(huì )改變目前江淮汽車(chē)的困境，還是讓人打上大大問(wèn)號。

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