汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

雙積分的初衷是什么？降低能耗，加快新能源汽車(chē)發(fā)展，提高新能源車(chē)型的市場(chǎng)占比，讓新能源汽車(chē)的存在感提升，從而使得消費者對其的接受程度逐漸變高。換而言之，雙積分的本質(zhì)就是為了新能源汽車(chē)發(fā)展和降低能耗制定的。

自打17年9月出臺《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》之后，“雙積分”政策已經(jīng)走過(guò)了近兩年的時(shí)間，從最初的“人心惶惶”到現在的“有恃無(wú)恐”，雙積分的弊端或者說(shuō)漏洞逐漸暴露。

在雙積分政策出臺之初，讓不少廠(chǎng)商手心捏了一把汗。因為雙積分政策要求新能源汽車(chē)積分必須占據總銷(xiāo)量的10%，不足10%的就要接受懲罰，或者通過(guò)從其他廠(chǎng)商處購買(mǎi)足夠的積分來(lái)獲取“免死金牌”。否則，由于積分不足的原因，燃油車(chē)型的銷(xiāo)售將會(huì )受到影響，從而使得整個(gè)品牌的業(yè)績(jì)受到強烈打擊。

但是去年和今年的新能源積分私下交易價(jià)格看來(lái)，每一分僅為100-200元，遠沒(méi)有達到此前專(zhuān)家預測的1000-1500元，更可怕的是這個(gè)價(jià)格還在不斷縮水，這與之前業(yè)內人士預測的幾千元甚至是破萬(wàn)的價(jià)格相差甚遠。

與此同時(shí)，從目前新能源市場(chǎng)表現來(lái)看，2019年全年汽車(chē)行業(yè)達標10%幾無(wú)難度。于是就造成了現有積分的大量閑余，供大于求。

據全國乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的積分報告顯示，2019年1-4月新能源乘用車(chē)產(chǎn)量34萬(wàn)臺，新能源積分達56萬(wàn)分，新能源積分達21%，遠超考核比例要求10%。也就是說(shuō)政策中規定的 2019 年全年積分，現實(shí)中只用了一個(gè)季度便超額完成，這也就造成了新能源積分供大于求的現象。這意味著(zhù)，新能源積分供大于求的現象到了2019年仍將持續，甚至很長(cháng)一段時(shí)間都難以消化。

給錢(qián)就能解決，甚至還是白菜價(jià)就能解決，如此貶值的積分價(jià)值讓政策中的“懲罰”對車(chē)企來(lái)說(shuō)形同雞肋，這不僅對新能源領(lǐng)域拖后腿的及傳統節能技術(shù)應用不積極的起不到懲罰作用，更不能對新能源領(lǐng)域領(lǐng)先的車(chē)企起到激勵作用。

在不久前剛剛落幕的2019世界新能源汽車(chē)大會(huì )上，工信部副部長(cháng)辛國斌稱(chēng)，目前已初步研究擬定了2021-2023年度雙積分政策的相關(guān)措施，近期將向社會(huì )公開(kāi)征求意見(jiàn)。

不到十天，工信部《關(guān)于<乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法>修正案（征求意見(jiàn)稿）公開(kāi)征求意見(jiàn)的通知》正式發(fā)布。

在此次《修正案》公布之前，業(yè)內對于當前施行的雙積分政策已經(jīng)頗有微詞。在眾人的預測當中，雙積分政策在今年的實(shí)施應當起到一石激起千層浪的效果，然而自雙積分政策實(shí)施以來(lái)，內新能源市場(chǎng)卻始終是一片"靜悄悄"。

究其原因，無(wú)外乎新能源市場(chǎng)的正向積分遠遠多于負積分，并且關(guān)聯(lián)企業(yè)還可以進(jìn)行燃油積分"轉移"，幾乎沒(méi)有車(chē)企因為不能達標雙積分的要求而需要付出慘重的代價(jià)。

這個(gè)車(chē)企曾經(jīng)"聞之色變"的雙積分政策，在具體落地的過(guò)程中竟落得如此被"輕賤"的地步，顯然是政府部門(mén)不愿意看到的。因而在雙積分政策正式實(shí)施半年之后，一則《修正案》出爐，力求轉變目前雙積分尷尬的存在，并且期望通過(guò)雙積分將中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶上正軌的初心。

雙積分修正案表示，2021年度、2022年度、2023年度，新能源汽車(chē)積分比例要求分別為14%、16%、18%。雖然依然可能存在較多的新能源汽車(chē)正積分，但從目前修正后的新能源汽車(chē)積分的情況來(lái)看，相比之前，新能源汽車(chē)積分將大幅縮減。這有可能緩解供過(guò)于求，交易價(jià)格遠低于預期的局面，新能源積分價(jià)格有望隨之上漲，真正促進(jìn)新能源汽車(chē)的可持續發(fā)展。

現有的雙積分政策確實(shí)存在著(zhù)諸多弊端，但相信隨著(zhù)國家政府層面的不斷修正和推新，新的雙積分政策必然會(huì )將其應有的功效完全發(fā)揮出來(lái)，取得其應有的作用！

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