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全新愛(ài)麗舍的外觀(guān)遵循簡(jiǎn)約經(jīng)典、實(shí)用至上為開(kāi)發(fā)理念，從常規平緩的車(chē)頂弧線(xiàn)能夠看出造型在為更實(shí)用的車(chē)內空間而讓步，不要抱怨新愛(ài)麗舍不像雪鐵龍最新發(fā)布車(chē)型一樣充滿(mǎn)夸張的線(xiàn)條，要知道過(guò)復雜的車(chē)身曲線(xiàn)條也會(huì )增加制造成本。前臉設計向當前雪鐵龍的家族式臉譜靠攏，簡(jiǎn)單順暢的線(xiàn)條自車(chē)頭貫穿整車(chē)。立體化車(chē)標與鍍鉻進(jìn)氣格柵融為一體，具有較強的辨識度。大燈的款式較老款?lèi)?ài)麗舍進(jìn)行放大處理，神韻仍具有傳承性。由于是入門(mén)級車(chē)型，大燈并沒(méi)有配備LED日行燈、氙燈、透鏡組這些“上檔次”裝備，只是簡(jiǎn)單的鹵素大燈，這樣降低了維修成本?？傮w來(lái)看，愛(ài)麗舍造型是在借鑒了世嘉、C4L兩位大哥面貌風(fēng)格下，結合原有愛(ài)麗舍DNA后最終成型。

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新愛(ài)麗舍整車(chē)尺寸為4427/1748/1476mm，軸距尺寸達到了2652mm，前后輪距為1501mm和1478mm，自動(dòng)擋車(chē)型整備質(zhì)量為 1206kg，各項參數與競爭對手相仿，但均比老款?lèi)?ài)麗舍有著(zhù)大幅提升，尤其是軸距加長(cháng)了112mm后，將會(huì )帶來(lái)后排乘坐空間質(zhì)的提升。不過(guò)新愛(ài)麗舍車(chē)身整備質(zhì)量控制在1150-1206kg，有人擔心這是控制成本所產(chǎn)生的負效應，但輕裝上陣后可以充分確保新愛(ài)麗舍的油耗經(jīng)濟性和動(dòng)力響應。新愛(ài)麗舍的頂蓋與側圍拼接應用激光焊接技術(shù)，無(wú)縫焊接能夠確保更好的車(chē)身剛性，從制造工藝來(lái)說(shuō)，廠(chǎng)商還是富有誠意的。

從側面上看，全新愛(ài)麗舍的線(xiàn)條徹底擺脫了老款車(chē)型方方正正的設計思路，變得更加動(dòng)感現代，金屬鍍鉻防擦條是國產(chǎn)版特有配置，顯然是為了討好國內的消費者。雙四輻追風(fēng)造型輪轂上隱含著(zhù)“CITROEN”開(kāi)頭的“C”字母，與C4L的雙五幅輪轂樣式相似，只是減為雙四幅，并且表面沒(méi)有像C4L那樣進(jìn)行拋光精細化處理，而新愛(ài)麗舍采用四輪碟剎的設計堪稱(chēng)厚道。在輪胎方面，新愛(ài)麗舍配備4條佳通 Comfort 221輪胎，輪胎規格為：185/65 R15，偏窄的胎面有助于減少摩擦，提升油耗表現，而偏厚的胎壁能夠有效應對復雜多變的惡劣路況沖擊。

原生設計的新愛(ài)麗舍尾部更具看點(diǎn)，尾燈、后保險杠的造型都有了變化，整體看上去更加簡(jiǎn)潔，尾燈上沿的裝飾性線(xiàn)條很是提氣兒。較高的尾廂能夠有效拓展后備廂空間，尾部的翹尾設計能夠產(chǎn)生更優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)，穩重中流露出法系車(chē)獨特的動(dòng)感，后備廂可以通過(guò)鑰匙按鈕或者方向盤(pán)左側功能區按鈕開(kāi)啟，取消車(chē)尾開(kāi)啟把手還是會(huì )影響到一定實(shí)用性。

來(lái)到車(chē)內后能夠看到簡(jiǎn)潔化的內飾氛圍極具親和力，上深下淺的配色是國內消費者首選組合，銀色噴漆面板起到點(diǎn)綴和過(guò)度作用，用手觸摸各部件不難發(fā)現內飾選材幾乎均為硬塑料，好在表面的紋理處理讓觀(guān)感和觸感并不過(guò)于廉價(jià)。車(chē)門(mén)板同樣為整塊硬塑料，只有黑色區域的扶手選用了皮質(zhì)軟性材料，不會(huì )令手臂放上后過(guò)于生硬。

三輻式皮質(zhì)方向盤(pán)造型源于DS系列車(chē)型，相對粗壯的方向盤(pán)有雙手握槽，手感尚可。與其余PSA車(chē)型相一致，方向盤(pán)右下后方配有多功能桿，負責控制車(chē)輛音響系統，在習慣后可以進(jìn)行盲操作。試駕車(chē)型的金屬踏板是廠(chǎng)家臨時(shí)加裝的選配件，我們不滿(mǎn)意的是駕駛員入座后腿部活動(dòng)空間略微窄小，右腿距離中控臺過(guò)近，若是在連續彎路中行駛，與硬材料接觸久后易產(chǎn)生酸痛感。車(chē)門(mén)上的電動(dòng)車(chē)窗，并沒(méi)有出乎意料，只有駕駛席一側為一鍵升降，起初發(fā)覺(jué)位置有些別扭，后得知，歐版車(chē)型原本節約成本設計時(shí)將車(chē)窗控制置于前座中央，國產(chǎn)后才移至車(chē)門(mén)板。車(chē)門(mén)的儲物能力大的驚人，前門(mén)版可以順利放入3瓶標準礦泉水瓶，而后門(mén)板也可以放置2瓶礦泉水。

儀表盤(pán)的樣式極為普通，PSA行車(chē)電腦信息依然還會(huì )在中控臺上顯示，按下雨刷撥桿側面的按鍵可令屏幕顯示包含油耗、續航里程等行車(chē)電腦信息。這里要著(zhù)重說(shuō)說(shuō)高配車(chē)型配備的MRN系統，這套本土化裝備擁有7寸大觸屏集導航、影音娛樂(lè )與一身，支持藍牙音樂(lè )、IPOD音源、倒車(chē)影像、USB視頻、車(chē)輛功能設置等諸多功能，全觸屏的系統界面比起過(guò)往雪鐵龍車(chē)型繁復混亂的按鍵要好用一百倍，觸屏響應時(shí)間和界面美觀(guān)度都令人滿(mǎn)意，任何人經(jīng)過(guò)試用后都會(huì )很快適應，左側的實(shí)體按鍵是界面切換和菜單鍵，我們強烈建議預算充足的顧客選購這套MRN系統。另外，選用高德導航實(shí)在是太接地氣兒了，地圖信息豐富精準，這是目前國內最好用的導航方案之一，為了照顧年齡較大的顧客，還支持手寫(xiě)輸入地址。

空調面板并無(wú)大礙，只是這并非自動(dòng)空調，而是模擬數控空調，不可恒溫調控車(chē)內溫度?？照{系統搭載了PM2.5空濾，在前排座位下，開(kāi)出了一個(gè)簡(jiǎn)易的空調出風(fēng)口，空調風(fēng)可以平緩的吹向后座，這是一個(gè)在不增加成本基礎下，提升車(chē)內體驗的聰明設置。打開(kāi)手套箱后能夠看到一個(gè)深度可觀(guān)的儲物空間，上部則被開(kāi)發(fā)出一個(gè)書(shū)本隔層。座椅側面的側氣囊為頭胸一體式安全氣囊，在不增加太多成本的情況下，能夠拓展側氣囊充當頭部氣簾功用。

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