發(fā)現不少車(chē)友對于捷豹XF3.0各方面性能這方面的信息頗感興趣的。小編今天就簡(jiǎn)單的說(shuō)一下關(guān)于捷豹XF3.0各方面性能這方面相關(guān)的訊息，希望對有需要的朋友有所幫助

盡管是中期改款，但是2013款捷豹XF并沒(méi)有失去對車(chē)迷的吸引力。其車(chē)身造型保持了2007年現身法蘭克福車(chē)展時(shí)捷豹XF開(kāi)創(chuàng )性的設計，之所以稱(chēng)之為“開(kāi)創(chuàng )性設計”，是和此前的捷豹S-Type車(chē)型相比而言。S-Type車(chē)型的經(jīng)典是因為其“高性能而又舒適的轎跑車(chē)”定位，是與林肯合作開(kāi)發(fā)的結晶，誕生之初便對奔馳E級和寶馬5系形成了威懾。如今的繼任者XF造型更加優(yōu)雅，完全是捷豹造型進(jìn)化過(guò)程中劃時(shí)代的產(chǎn)物，對于闡釋捷豹的品牌內涵有著(zhù)非常獨特的韻味，其奢華程度正向捷豹的旗艦車(chē)型XJL靠攏，2013款XF的奢華程度則比前款車(chē)型更進(jìn)一步。

XF前臉的造型風(fēng)格和XJL保持著(zhù)高度的相似性，看上去像是豹子頭。2013款XF在霧燈處的細微變化沒(méi)有對整體外觀(guān)的造型產(chǎn)生影響，近距離接觸時(shí)，視覺(jué)上的感受依然是驚艷的。細看之下，還是覺(jué)得XF的前臉比XJL看上去更活躍一些，整車(chē)造型看上去雖靜猶動(dòng)，很有轎跑車(chē)的氣質(zhì)。由于捷豹的設計總監Ian Callum先生曾經(jīng)一手打造了阿斯頓馬丁Vantage系列車(chē)型，因此，同樣是經(jīng)Ian Callum打造的捷豹XF身上難免會(huì )有一股跑車(chē)的氣息。此外，尾燈不經(jīng)意間看上去，隱約中也和阿斯頓?馬丁Vantage有幾分神似。

XF的車(chē)身看上去有種蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，其車(chē)身長(cháng)度為4961mm，比奔馳E 300L 5012mm的車(chē)身長(cháng)度更緊湊，比寶馬535Li的5039mm更是短了差不多一個(gè)拳頭的距離。作為一款中型豪華座駕，XF的車(chē)身長(cháng)度顯然不是設計師打造的重點(diǎn)，其和寶馬5系與奔馳E級的加長(cháng)設計理念有著(zhù)本質(zhì)的區別，沒(méi)有一味地求“大”，而是為了追求極致的操控性可以甩掉任何“贅肉”。來(lái)看一下軸距，XF 的軸距為2909mm，比奔馳E 300L 3014mm的軸距短了105mm，比寶馬535Li的3108mm短了接近兩個(gè)拳頭，也許這會(huì )讓那些追求長(cháng)度并且瞄準中國市場(chǎng)的德系品牌們覺(jué)得不可理解，但是捷豹一直堅守的本性卻恰恰是與那些德系大佬們保持距離感的優(yōu)勢，捷豹在用自己獨有的方式定義奢華。

從2013款車(chē)型開(kāi)始，捷豹與英國音響專(zhuān)家Meridian正式展開(kāi)全面合作，因此，XF的音響系統升級為Meridian。這套音響系統以前僅裝配在XJ的旗艦車(chē)型上，其以真實(shí)的樂(lè )器音色作為聲音表現力的參照標準，將心理聲學(xué)研究成果和經(jīng)驗應用于聲音回放，效果逼真，令聽(tīng)者仿佛身臨其境。此外，除了沿用原有娛樂(lè )信息系統所配備的觸摸屏外，2013款XF新增了多項娛樂(lè )、導航和連接功能。

除了奢華配置，該款車(chē)型在安全性方面的裝備也很豐富。我本人一直推崇盲區監測系統，這是一個(gè)非常實(shí)用的配置，奧迪、福特、豐田等不同車(chē)型都分別配備了這個(gè)裝置，捷豹XF也具有這一功能。和那些采用影像系統作為監測信號源的廠(chǎng)商不同，捷豹是率先采用基于雷達技術(shù)的盲點(diǎn)監控系統的廣商之一。

捷豹的這套盲區檢測系統是和雷達技術(shù)專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)商Valeo Raytheon合作設計的，采用雷達技術(shù)意味著(zhù)即使在能見(jiàn)度非常低的環(huán)境中，系統也能夠正常工作，比其他類(lèi)型的盲區檢測系統更可靠。當側面有車(chē)輛接近時(shí)，XF相應一側后視鏡上的黃色警報燈會(huì )亮起，但這種指示燈的亮起方式不如奧迪“暴閃”式的提醒方式直觀(guān)。

從2013款車(chē)型開(kāi)始，捷豹和英國音響專(zhuān)家Meridian針對 XF系列和XJ系列正式建立了全新的合作伙伴關(guān)系。Meridian在家庭音響系統制造領(lǐng)域擁有35年的歷史。XJ系列和XF系列各有兩套 Meridian音響系統可供選擇。380W功率的Meridian音響系統為12聲道系統，XF車(chē)型配備11只揚聲器，XJ車(chē)型配備15只揚聲器。頂級 825W功率的Meridian環(huán)繞音響系統為15聲道系統，XF車(chē)型配備17只揚聲器，XJ車(chē)型配備20只揚聲器。

按動(dòng)發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)按鍵，電子旋轉換擋控制系統盤(pán)旋著(zhù)從平面的擋臺上升起，同時(shí)，4個(gè)空調出風(fēng)口從平面的面板上翻轉，露出通風(fēng)口……你會(huì )被這種氣勢所震撼，儼然一只被喚醒的機械猛獸。這套“動(dòng)作”不是2013款XF才有的，而是捷豹品牌獨有的設計。

因為經(jīng)典，所以傳承，捷豹的設計總監Ian Callum先生把這套動(dòng)作稱(chēng)作“視覺(jué)芭蕾”，但現在這種螺旋上升的換擋控制系統被路虎品牌車(chē)型“資源共享”了。為了適應節能的趨勢，捷豹在所有搭載V6和V8發(fā)動(dòng)機的車(chē)型上都設置了發(fā)動(dòng)機自動(dòng)啟/停功能，該功能由一套電磁啟動(dòng)器來(lái)實(shí)現，當車(chē)輛停止行駛之后，該系統可在300毫秒之內自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，進(jìn)而節約燃油消耗。當系統關(guān)閉發(fā)動(dòng)機時(shí)，儀表板上的綠色“ECO”指示燈將亮起。你可以通過(guò)儀表臺上的“ECO”按鈕關(guān)閉和開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機自動(dòng)啟/停功能。

在2013款XF的動(dòng)力清單里，新增了兩款發(fā)動(dòng)機：一款是2.0L直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，輸出功率177kW，最大轉矩340N?m;另一款是3.0L V6機械增壓發(fā)動(dòng)機，最大功率250kW，最大轉矩450N?m。同樣是6缸發(fā)動(dòng)機，這款V6機械增壓發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力水平堪比高性能調校的寶馬N55發(fā)動(dòng)機，搭載這款3.0L機械增壓發(fā)動(dòng)機的XF最高時(shí)速被電子限速在250km/h，從靜止到100km/h加速僅需 5.9s。

變速器則由上一代的6擋變速器升級為全系標配的8擋ZF自動(dòng)變速器，換擋時(shí)間僅需0.2s即可完成，無(wú)論是正常模式還是S擋模式，這款變速器的換擋時(shí)機都拿捏得準確無(wú)誤，動(dòng)力切換順暢自然，毫無(wú)遲滯。

為了能夠讓這款后驅豪華車(chē)的操控體驗更加豐富，2013款XF設置了冬季模式和運動(dòng)模式。通過(guò)對動(dòng)力輸出系統和電子輔助系統的精確控制，XF在動(dòng)與靜、文雅與狂躁間輕松轉換著(zhù)角色。

在運動(dòng)模式下，原本包裹性就很強的座椅與來(lái)自懸架的支撐性就可以讓XF很隨性了，再加上被運動(dòng)模式喚起的各種緊湊感及時(shí)地傳遞給各個(gè)感覺(jué)器官，此時(shí)的駕駛者已經(jīng)隨著(zhù)XF一起變得躁動(dòng)了。

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