發(fā)現不少車(chē)友對于奔騰X80 2.0AT各方面性能這方面的信息頗感興趣的。小編今天就簡(jiǎn)單的說(shuō)一下關(guān)于奔騰X80 2.0AT各方面性能這方面相關(guān)的訊息，希望對有需要的朋友有所幫助

奔騰X80外觀(guān)原創(chuàng )度很高，通過(guò)層次感很強的線(xiàn)條勾勒出一個(gè)討人喜歡的長(cháng)相，我在口碑系統里發(fā)現絕大多數車(chē)主給外觀(guān)的打分都是滿(mǎn)分5分，說(shuō)明大家的觀(guān)點(diǎn)比較一致，都持一個(gè)肯定的態(tài)度。

奔騰X80的內飾設計稱(chēng)不上華麗，但樸素的線(xiàn)條有時(shí)也能有好的視覺(jué)效果，用料以及做工的精致程度都還不錯。另外使用當中我們發(fā)現了一個(gè)關(guān)于液晶屏顯示信息的小Bug，通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)短的視頻展現給大家。

很顯然設計師在這部分花了很多心思，駕駛席周?chē)椴贾?zhù)各種順手的儲物槽、儲物格，錢(qián)包、手機、鑰匙、卡片、硬幣……幾乎任何隨身物品都能找到合適的地方擺放，心情大好。后備廂容積和開(kāi)口大小都令人滿(mǎn)意，座椅放倒后的地板平整度也沒(méi)大問(wèn)題。我們認為奔騰X80的儲物空間表現是目前同級別最高水準，給滿(mǎn)分。

調用一下之前的體驗圖片：乘坐空間同樣很充裕，身高179cm的體驗者在前后排都能坐得很舒服，除了后排中央位置用了兩點(diǎn)式安全帶，挑不出什么毛病。

如前文所說(shuō)，靜態(tài)部分奔騰X80能拿到很高的分數：外觀(guān)原創(chuàng )度高，更重要的是討人喜歡;內飾設計以及用料做工都還不錯;儲物空間和乘坐空間是兩大賣(mài)點(diǎn)，同級別最高水準?？偨Y完靜態(tài)方面的內容，接下來(lái)我們一起去看看它的動(dòng)態(tài)表現。

動(dòng)力系統

奔騰X80搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機，雖然發(fā)動(dòng)機罩上赫然印著(zhù)一汽的LOGO，但是這臺發(fā)動(dòng)機依舊是來(lái)自馬自達6，從技術(shù)來(lái)看已經(jīng)不先進(jìn)了，好在技術(shù)成熟，維修也比較方便。這臺發(fā)動(dòng)機最大功率147馬力(108千瓦)/6500rpm，最大扭矩184牛·米/4000rpm。自動(dòng)變速箱為6速，帶有手動(dòng)和運動(dòng)模式。

這位新媳婦還是有不成熟的地方，比如它的油門(mén)踏板設定過(guò)于敏感了，尤其在起步的時(shí)候，如果腳下沒(méi)有做到細膩且輕柔的發(fā)力，那么此次起步一定會(huì )往前竄一下，給人加速勢頭迅猛的錯覺(jué)，但是在堵車(chē)時(shí)這不僅影響舒適性，而且讓腳踝很容易就疲勞，你需要時(shí)刻拿捏好力度才能保證平穩的起步。

兇猛的勢頭僅僅是曇花一現，千萬(wàn)不要被它迷惑住。因為起步后的中段加速像個(gè)跟外人說(shuō)話(huà)都會(huì )臉紅的小娘子，油門(mén)踏板也不再過(guò)分機敏。D擋下變速箱的換擋動(dòng)作比較迅速，平順性也不錯，在平緩的加速巡航狀態(tài)下，變速箱通常在1900rpm進(jìn)行升擋，它盡力地將轉速時(shí)刻都保持在2000rpm以下，以獲得良好的燃油經(jīng)濟性，不過(guò)由于降擋的意愿并不是很積極，所以加速稍顯乏力，直到2500rpm以上才有緩解的趨勢，所以在D擋模式時(shí)想要完成超車(chē)需要留出足夠的助跑距離，或者成倍的加大油門(mén)深度，迫使變速箱降擋。路況不那么復雜的話(huà)，就這么悠然愜意的開(kāi)著(zhù)也挺好。

向下拉動(dòng)換擋桿，掛入S擋?；钴S的轉速表指針告訴我油門(mén)踏板的靈敏度得到了提升，與變速箱的溝通也更頻繁，擋位能隨著(zhù)油門(mén)踏板的深度時(shí)刻進(jìn)行調整，此時(shí)應該是奔騰X80最為亢奮的狀態(tài)了。不過(guò)即便如此，它依舊還是一款以舒適為導向的產(chǎn)品，能帶來(lái)的激情非常有限，如果真的對動(dòng)力有需求，我建議考慮手動(dòng)擋或者搭載2.3L發(fā)動(dòng)機的車(chē)型。

奔騰X80又是一款在馬自達6平臺上打造的車(chē)型，采用前雙叉臂后多連桿的懸架結構。懸架的設定完全偏向舒適，甚至將大部分路面信息都隔絕掉了，較軟的風(fēng)格還挺舒服。它的懸架行程很長(cháng)，能很好應對國內二三線(xiàn)城市的坑洼路面。

定速巡航遇尷尬

在體驗當中我發(fā)現了定速巡航的一個(gè)問(wèn)題。它將速度精確的控制在小數點(diǎn)以?xún)?，但每次調整巡航速度時(shí)的變化量都不同，有時(shí)候遞進(jìn)1.5公里/小時(shí)，有時(shí)候是1.6公里/小時(shí)，還有1.7公里/小時(shí)的情況，倘若我想按照高速限速設定在120公里/小時(shí)整的速度巡航非常困難，因為不是多了一點(diǎn)，就是少了一點(diǎn)，萬(wàn)一因為比限速值快了零點(diǎn)幾公里/小時(shí)被拍了照，這可有點(diǎn)冤。

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