今天明歌分享了福特逸動(dòng)銳界的試駕體驗，讓我感覺(jué)福特逸動(dòng)銳界真的和以前不一樣了。對車(chē)身和內飾設計都做了很大的改動(dòng)，讓整車(chē)更上一層樓?，F在讓明哥整理一些具體問(wèn)題的消息。

早在今年4月，福特中國就發(fā)布了2.0戰略，未來(lái)三年將面向中國市場(chǎng)發(fā)布30多款車(chē)型，其中包括10款新能源車(chē)型。我們這次試駕的車(chē)型是2.0戰略的首款車(chē)型，是福特銳界。那么它在實(shí)際駕駛體驗方面有哪些驚喜呢？跟著(zhù)我們去看看吧。

此外，銳界還配備了可拆卸的智能四驅系統，可以在任何駕駛模式下使用。該系統還能根據車(chē)輛行駛狀態(tài)在極短的時(shí)間內準確分配四個(gè)車(chē)輪的扭矩，達到前后輪50336050的功率比。同時(shí)可以毫秒級快速切換駕駛狀態(tài)，可以應對戶(hù)外行駛的各種路況。在日常行駛的情況下，可以完全切斷后驅動(dòng)軸的動(dòng)力輸出，減少動(dòng)力損失，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟性。

福特銳界的底盤(pán)懸架擺臂采用全鋁合金材質(zhì)，進(jìn)一步減輕了車(chē)身重量，為良好的操控性打下了堅實(shí)的基礎。

在外觀(guān)和內飾方面，銳界總體延續了海外版Escape的設計風(fēng)格，并根據中國市場(chǎng)消費者的喜好進(jìn)行了一定程度的優(yōu)化。外觀(guān)上最明顯的部分就是前臉的造型，融合了時(shí)下流行的設計手法，還加入了鍍鉻裝飾，讓整個(gè)前臉看起來(lái)更加精致。

除了第三方生態(tài)系統的接入，SYNC多媒體車(chē)載系統還可以與“福特學(xué)堂”APP綁定，實(shí)現車(chē)載端與手機端的賬戶(hù)互通，讓用戶(hù)享受無(wú)縫連接的體驗。

在安全配置方面，福特銳界還配備了福特Co-Pilot360智能駕駛輔助系統，集成了ACC全速智能自適應巡航控制系統、AEB智能感應制動(dòng)保護系統、FDI距離預警、FCW防撞預警、ESA緊急轉向輔助系統、LKA車(chē)道保持輔助系統、APA2一鍵泊車(chē)輔助系統、BLIS盲點(diǎn)監測系統等，保障司機日常出行安全。

總結：在這次試駕體驗中，瑞吉表現出了不俗的實(shí)力。雖然EcoBoost 2.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機在之前的所有福特車(chē)型上都有使用，但這次在銳界再次進(jìn)行了升級優(yōu)化，動(dòng)力得到了一定程度的提升。匹配了和銳界一樣的8AT變速箱，充沛的動(dòng)力讓人感覺(jué)很不錯。

以上事件是明歌希望通過(guò)福特逸動(dòng)銳界試駕的經(jīng)歷進(jìn)行簡(jiǎn)單的科普，對大家很有幫助。

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