長(cháng)安福特翼搏1.5L的整體簡(jiǎn)介及其性能如何

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翼搏在動(dòng)力上有1.0T和1.5L兩款發(fā)動(dòng)機可供選擇,其中1.5L車(chē)型有5速手動(dòng)和6速雙離合變速箱兩種搭配,而1.0T目前只有手動(dòng)擋一款車(chē)型。
1.5L車(chē)型的發(fā)動(dòng)機和變速器之間的配合很平順,適合在城市道路上行駛。雙離合變速箱檔位升降很有序,感覺(jué)不到之間有頓挫感。
當車(chē)速達到80Km/h的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機轉速鎖定在2000rpm,這時(shí)動(dòng)力表現很平緩,噪音控制表現讓人都很滿(mǎn)意。
在深踩油門(mén)的瞬間,變速器會(huì )延遲1秒左右的時(shí)間,之后連續降下2擋,發(fā)動(dòng)機轉速接近6500rpm才會(huì )進(jìn)行升擋,加速過(guò)程中沒(méi)有任何爆發(fā)點(diǎn),但還是可以感受它的沖擊力。同時(shí),發(fā)動(dòng)機的噪音也會(huì )明顯提升不少。
翼搏底盤(pán)調校偏運動(dòng),表現穩健而且也很舒適,在過(guò)起伏路面時(shí)彈簧和避震器依舊能快速的穩定車(chē)速,干凈利索,對于路面細微的顛簸可以有效的過(guò)濾掉。
翼搏采用了電子助力轉向,車(chē)輛在低速行駛時(shí),方向盤(pán)的力度很輕盈,而隨著(zhù)車(chē)速的增加,方向盤(pán)慢慢變沉重,這樣在高速行駛中,操控感讓人放心,安全性更高。
由于車(chē)身較高,再加上偏向舒適性的懸架調校,所以在轉彎時(shí)會(huì )有比較明顯的側傾現象。
翼搏的外形設計具有很高的個(gè)性色彩,車(chē)身整體給人感覺(jué)短小彪悍,更符合年輕人的口味。
大嘴的設計風(fēng)格符合福特的家族傳統,配合上面的鍍鉻裝飾讓我覺(jué)得更像是帶著(zhù)一個(gè)口罩,加上異形的大燈使車(chē)頭更顯檔次感。
輪胎方面,翼搏提供了15寸和16寸兩種,尺寸分別為R15 195/65和R16 205/60,相對于SUV的定位而言不得不說(shuō)實(shí)在是太小氣了。輪轂造型也有兩種不同樣式,風(fēng)格都非常動(dòng)感。
內飾統一標配深色方案,加入銀色裝飾點(diǎn)綴,年輕運動(dòng)的氣息撲面而來(lái)。炮筒式儀表盤(pán)以及凸出式的儀表臺設計增加了視覺(jué)上的層次感,更多直線(xiàn)條的應用也體現了這款車(chē)硬朗的風(fēng)格。
乘坐空間方面,身高165cm的體驗者坐在前排時(shí)頭部有1拳的空間,后排也有1拳的空間,腿部能夠達到2拳。另外,前排只有主駕駛位置有中央扶手,并且扶手的寬度有些窄,手臂放在上面的舒適性一般。翼搏在乘坐空間和舒適性表現中規中矩,相比同級別的競爭對手缺乏一些自身的亮點(diǎn)。
后備廂內部空間也很規整,后排座椅的靠背不僅可以向前放倒,整個(gè)座椅還可以向前翻起,增加后備廂的儲物空間。儲物空間方面在同級別車(chē)型中表現很不錯。
全文總結:
通過(guò)我們簡(jiǎn)單的試駕,我們帶來(lái)的不是新增的1.0T車(chē)型,而是1.5L車(chē)型,1.0T發(fā)動(dòng)機在數據上要明顯高于1.5L產(chǎn)品,不過(guò)1.5L動(dòng)力對于日常使用也足夠了。并且1.5L車(chē)型可以選擇6速雙離合或5速手動(dòng)變速箱,而1.0T暫時(shí)只匹配5速手動(dòng)變速器。作為一款小型SUV,自動(dòng)擋車(chē)型是必不可少的。
在國內SUV市場(chǎng)上,福特翼搏算是姍姍來(lái)遲了,這一市場(chǎng)早已被日產(chǎn)逍客、三菱勁炫等穩穩站住腳跟了,而它的新對手別克昂科拉上市后也取得了不錯的成績(jì),所以留給它的空間并不是很大了。
而翼搏面對的是年輕群體,從產(chǎn)品設計以及質(zhì)量上都還不錯,加上9.48-12.78萬(wàn)的售價(jià)使得性?xún)r(jià)比較高,同時(shí)在舒適性和安全性上也同樣值得肯定。如果喜歡手動(dòng)變速箱,那么1.0T車(chē)型無(wú)疑是最好的選擇;而喜歡自動(dòng)變速箱的用戶(hù),那么只能選擇1.5L車(chē)型了,動(dòng)力上相比1.0T稍微差些,但對于家用也是足夠的。
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