汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

距離3月2日，百度與吉利官宣合資造車(chē)的100天之后，集度汽車(chē)履行了承諾。

此前，上海車(chē)展的時(shí)候，集度汽車(chē)CEO夏一平就對外表示，“宣布造車(chē) 100 天后，集度汽車(chē)將有重大合作公布”。

6月1日，整整100天。

“集度汽車(chē)運營(yíng)團隊已全部搭建完畢，且設計選型已基本確定，目前進(jìn)入油泥模型和3D建模階段?！毕囊黄叫歼@個(gè)消息的時(shí)候，語(yǔ)氣很輕松。

和以往造車(chē)新勢力比起來(lái)，100天就進(jìn)入3D建模階段，不可謂不迅速。對比之下，突然覺(jué)得雷軍的那句，“從調研到?jīng)Q定造車(chē)只用了75天”，也不那么神奇了。

略微介紹一下集度汽車(chē)，被稱(chēng)之為“背后有兩個(gè)金主爸爸”，雖然我并不是太喜歡這個(gè)稱(chēng)呼，但仍覺(jué)得這個(gè)最貼切。吉利和百度，給錢(qián)，給技術(shù)，這是集度汽車(chē)能夠“迅速”的資本。

此前，集度汽車(chē)名字落定之后，就有說(shuō)法：將借助百度在人工智能、Apollo自動(dòng)駕駛、小度車(chē)載、百度地圖等領(lǐng)域的核心技術(shù)，重塑智能汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)。吉利的整車(chē)平臺技術(shù)加上百度的智能技術(shù)，將是集度汽車(chē)的基礎架構。

這個(gè)信息在6月1日的溝通會(huì )上，得到了證實(shí)。

夏一平透露，基于百度Apollo平臺和吉利SEA架構，集度汽車(chē)將開(kāi)發(fā)面向L4的智能化架構JET?；赟OA，JET可實(shí)現軟硬解耦，接下來(lái)每一年都將投放一款新車(chē)。

這家注冊資本為20億元，品牌釋義為“集百度AI能力之大成”的汽車(chē)公司，想做的，從來(lái)不是一個(gè)跟隨者的角色?！耙I(lǐng)者”，是目標，不僅是百度在自動(dòng)駕駛的目標，也是吉利電動(dòng)化轉型的目標。

很明顯，一年一款車(chē)，集度汽車(chē)有能力做得到。

有百度和吉利雙向的技術(shù)加持，集度汽車(chē)拿出了四項殺手锏：“端到端智能座艙”、“apollo樂(lè )高般的能力”、“SEA浩瀚平臺”、“JET面向L4的智能化架構”。

具體來(lái)說(shuō)，就是百度在整體上負責端到端的服務(wù)，軟硬件都由百度主導進(jìn)行，吉利配合百度對產(chǎn)品的設計要求開(kāi)展相關(guān)工作。未來(lái)，集度汽車(chē)與吉利將不斷加深技術(shù)合作，以實(shí)現技術(shù)共享。

這也是夏一平掌舵集度汽車(chē)的自信來(lái)源，他認為開(kāi)放式的平臺能提供更好的用戶(hù)體驗和產(chǎn)品體驗。集度汽車(chē)第一款產(chǎn)品的設計理念由機器人化，全面人機交互化，高辨識度的未來(lái)感組成。

正如李彥宏所說(shuō)，“機器人式的未來(lái)感設計非常與眾不同，一方面代表了更前沿的用戶(hù)體驗，一方面也能很好地承載百度阿波羅的先進(jìn)技術(shù)能力?！?/p>

雖然產(chǎn)品還未露出陣容，夏一平卻表示，“集度汽車(chē)沒(méi)有競品，或者說(shuō)差異化競爭”。甚至還順勢捅了雷軍一刀子，“肯定不是20萬(wàn)以下的車(chē)”，是給年輕人開(kāi)的高科技感的車(chē)，目標受眾傾向于90、95后年輕化受眾。

夏一平在接受采訪(fǎng)時(shí)還明確了另一個(gè)信息，集度汽車(chē)不會(huì )自建供應鏈，第一款車(chē)是吉利生產(chǎn)?！皳墓滩焕砦覀?，或者談不到好價(jià)錢(qián)”。在吉利生產(chǎn)，正好理順制造上下游的邏輯和鏈條。至于放在吉利哪一個(gè)生產(chǎn)基地，還未知。

吉利的溢價(jià)能力，毋庸置疑。

仍需要謹慎的是，集度汽車(chē)的定位不是20萬(wàn)元以下，就意味著(zhù)是20萬(wàn)元以上的車(chē)型，這個(gè)價(jià)格區間，從特斯拉Model 3，到廣汽新能源、比亞迪、大眾ID.4等等，合資的，外資的，國產(chǎn)的……車(chē)型眾多，彼此圍獵，競爭激烈。

時(shí)代和市場(chǎng)，并不會(huì )因為誰(shuí)的夢(mèng)想喊得響亮，就會(huì )賜予一個(gè)美好的結果。最終看的還是產(chǎn)品競爭力，科技的實(shí)力，和能否圍獵到年輕人的心。

有互聯(lián)網(wǎng)公司的市場(chǎng)經(jīng)驗，和傳統造車(chē)公司的技術(shù)儲備，夏一平主導的團隊招募，并不局限。

集度所招募的人才來(lái)自多個(gè)領(lǐng)域，除了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和傳統車(chē)企外，還有一部分來(lái)自于消費電子和其他傳統行業(yè)。夏一平表示，當前集度汽車(chē)核心團隊已經(jīng)就位，約有100人，到明年年底，規模擴大到2500-3000人。

包括，品牌、規劃、設計、系統架構開(kāi)發(fā)、微控制器開(kāi)發(fā)等能夠與整車(chē)開(kāi)發(fā)解耦的人員，都已經(jīng)陸續到位。

“各個(gè)領(lǐng)域人才能力跟知識的融合，將是未來(lái)的新的智能汽車(chē)公司所需要的核心能力之一?！毕囊黄胶芮宄氖?，即便背后有兩座大山加持，但集度汽車(chē)作為初生牛犢，依舊要把每一個(gè)人都用到“刀刃上”，容不得浪費資源。

把好人才關(guān)，也是夏一平的重要工作?！皬脑绯?點(diǎn)一直到晚上9點(diǎn)，12個(gè)小時(shí)背靠背地面試”。這也是團隊能夠迅速組建，人才到位的原因所在。

此前，百度李彥宏曾這樣評價(jià)過(guò)夏一平，“懂車(chē)、懂互聯(lián)網(wǎng)、有創(chuàng )業(yè)經(jīng)驗、有技術(shù)背景、有激情、有使命感”，由他來(lái)掌舵集度汽車(chē)，再適合不過(guò)。

“Robin（李彥宏）也很關(guān)注集度的進(jìn)展，并不是簡(jiǎn)單問(wèn)問(wèn)，他很注重細節，上個(gè)月還在一起討論產(chǎn)品定位?！毕囊黄秸f(shuō)。

被賦予重任的夏一平心里做好了準備，團隊也做好了準備。所以官宣100天之后，集度汽車(chē)可以宣布，“正式啟航”了。

夏一平表示，集度汽車(chē)希望能夠做出一個(gè)行業(yè)樣本，既能打造出一款好的汽車(chē)產(chǎn)品，同時(shí)能把軟件能力產(chǎn)品化，迅速地推向市場(chǎng)。

至于集度汽車(chē)如何打好第一套拳法，將在今年10月份揭曉。

另一個(gè)消息是，集度汽車(chē)將在三四集度公布新的投資，百度繼續跟投，新的金主會(huì )有誰(shuí)呢？

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