汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，對此小編整理了哈弗F7測評評測：要時(shí)尚要智能也要實(shí)用這方面的一些訊息。如果哈弗F7測評評測：要時(shí)尚要智能也要實(shí)用此方面的訊息對你有所幫助的話(huà)，請給小編一個(gè)贊。

現如今，年輕人漸漸成為汽車(chē)市場(chǎng)的消費主力，各個(gè)品牌都在不斷地推出全新的SUV車(chē)型，作為SUV老大的哈弗也有壓力。在H系之后，哈弗決定打造全新的F系，主攻年輕市場(chǎng)。第一款車(chē)型哈弗F5已經(jīng)上市，今天我們試駕的是F系的第二款車(chē)型哈弗F7，這款車(chē)定位比F5更高，除了延續哈弗的實(shí)用性之外，又有一些此前哈弗車(chē)型上所沒(méi)有的時(shí)尚特質(zhì)。

顏值是哈弗F7的通行證

哈弗H系的總體造型風(fēng)格都是偏穩重大氣的風(fēng)格，這也是中國家庭用戶(hù)最喜歡的，配上哈弗的口碑，所以哈弗H6成了一臺超級神車(chē)。

F系顯然不想跟自己的老前輩搶市場(chǎng)，哈弗F7的整體風(fēng)格明顯更明快時(shí)尚，想要吸引的是年輕人的眼球。

看人先看臉，看車(chē)也是。這臺F7最吸引眼球的還是其車(chē)頭的設計，而犀利的大燈囧囧有神，上路回頭率非常高。

側面的線(xiàn)條采用三段式腰線(xiàn)設計，能營(yíng)造出完全不一樣的光影效果，好看且個(gè)性。

哈弗F7的總體風(fēng)格確實(shí)跟哈弗H系已經(jīng)有很大不同。但哈弗依然不做特別離經(jīng)叛道的事情，整臺車(chē)個(gè)性但不夸張。如果年輕人開(kāi)著(zhù)這臺車(chē)回家，家里保守的老人家也一定不會(huì )反對。

內飾走精致風(fēng)格

盡管定位更年輕，但哈弗F系的總體內飾風(fēng)格走的不是個(gè)性路線(xiàn)，而是精致的時(shí)尚路線(xiàn)。最能體現這種精致路線(xiàn)的是中控區的設計，靠近大腿的方向整個(gè)縫了一大片寬厚的皮質(zhì)，大腿靠上去非常舒服，如此大面積用料的使用同級極為罕見(jiàn)。

這套內飾一進(jìn)去無(wú)論是觸感還是視覺(jué)感受傳達出來(lái)的都是精致感。

當然，這臺車(chē)既然要主打年輕市場(chǎng)，視覺(jué)效果上沒(méi)那么炫麗的色彩，那么功能上就要迎合年輕人的需求。

哈弗F7車(chē)內中控位置有一個(gè)非常寬大的位置專(zhuān)門(mén)放手機，就算小點(diǎn)的PAD放進(jìn)去也沒(méi)問(wèn)題，順便配置了無(wú)線(xiàn)充電功能。一個(gè)90后媒體試駕的同時(shí)手機順便也充滿(mǎn)了電，試完的時(shí)候手機正好充滿(mǎn)電，換乘又能玩一局QQ飛車(chē)，高興得不得了，這就是年輕人的需求。

哈弗F系在智聯(lián)系統上也非常上心，這是自主品牌都在做的事情。哈弗F7的這套系統從識別率來(lái)說(shuō)，跟目前市面上其他的系統沒(méi)有本質(zhì)的差別，但又有一些特別獨特的東西。

最厲害也是最實(shí)用的功能我覺(jué)得是語(yǔ)音開(kāi)車(chē)窗功能，哈弗F7能單獨開(kāi)某個(gè)車(chē)窗，而且能半開(kāi)車(chē)窗或關(guān)閉車(chē)窗。類(lèi)似的開(kāi)窗功能其實(shí)其他很多車(chē)有，但無(wú)法精準操控車(chē)門(mén)，也無(wú)法半開(kāi)。

春秋季節開(kāi)車(chē)，很多時(shí)候都不愿意開(kāi)空調，想打開(kāi)每個(gè)車(chē)窗開(kāi)一半，但是你要同時(shí)按住四個(gè)車(chē)窗按鈕，是沒(méi)有那么多手指，只能一個(gè)個(gè)按，而且后排的玻璃開(kāi)度只能有個(gè)大概感知，回頭看的話(huà)非常影響安全。

哈弗F7只要跟智聯(lián)系統說(shuō)一句：“半開(kāi)車(chē)窗”就解決了這個(gè)痛點(diǎn)，比手動(dòng)快，比手動(dòng)精準，非常好的功能！這是真正解決問(wèn)題的好功能。

哈弗F系的車(chē)身尺寸并不小，后排也沒(méi)有溜背的時(shí)尚造型。進(jìn)入后排就會(huì )發(fā)現，這臺車(chē)的空間非常大，全景天窗非常大，后排地臺也是全平，總之這個(gè)后排別說(shuō)跟定位時(shí)尚的車(chē)相比，就算跟主打家用的SUV相比也毫不遜色。

而且實(shí)用度也是非常高，依然有哈弗特色的后排可調整靠背角度功能，而且調整的幅度非常大，年輕人開(kāi)這個(gè)車(chē)后排坐父母的話(huà)，一定會(huì )收獲非常正面的評價(jià)。

操控依然很哈弗

哈弗F7依然是標準的哈弗出品，動(dòng)力系統依然是整個(gè)家族主力系統。我試駕的是主銷(xiāo)車(chē)型1.5T版本，匹配7速雙離合變速箱。這臺發(fā)動(dòng)機此前我已經(jīng)在哈弗H6 coupe上見(jiàn)識過(guò)，哈弗全新的這套1.5T系統總體輸出確實(shí)相比老款好了很多。

操控表現而言，這臺車(chē)倒是完全在預料之中，1.5T的發(fā)動(dòng)機談不上刺激，基本滿(mǎn)足日常實(shí)用需求。

匹配方面也延續了哈弗的特質(zhì)。在平順性方面，哈弗的這套系統無(wú)論自主還是合資誰(shuí)都不虛，犧牲的是油門(mén)響應。踩下去之后還是要吸一口氣才發(fā)力。

哈弗F7給我印象最深的還是其底盤(pán)和靜音水準。這臺車(chē)的底盤(pán)延續了哈弗非常厚實(shí)有高級感的特質(zhì)，跑高速的時(shí)候發(fā)現速度上到120km/h的交談也完全不需要加大聲音交談。整臺車(chē)的胎噪控制得尤其出色，高速基本只能聽(tīng)到勻速增長(cháng)的風(fēng)噪。

我個(gè)人比較喜歡的是用這臺車(chē)的運動(dòng)模式，這個(gè)模式總體的油門(mén)響應速度會(huì )更快，開(kāi)起來(lái)更加有運動(dòng)范兒一些。當然，這臺車(chē)只能算SUV里比較好駕馭的一種，整個(gè)轉向動(dòng)力還談不上特別有操控樂(lè )趣。

哈弗此前也有做紅藍標戰略，但并不徹底，這回哈弗F7作為一款面向年輕人定位的SUV，很明顯跟哈弗H系劃清了界限。整車(chē)在智聯(lián)和造型上也更加迎合年輕人的需求，但同時(shí)又沒(méi)有失去實(shí)用和品質(zhì)。哈弗F7將和F5一起去開(kāi)拓更加年輕個(gè)性的SUV市場(chǎng)，這回哈弗是認真的。 文章來(lái)源：車(chē)主之家

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