新款福特 Transit Custom 插電式混合動(dòng)力車(chē)現在配備地理圍欄技術(shù)選項，以幫助改善城市空氣質(zhì)量。

使用實(shí)時(shí)位置數據，Transit Custom Plug-In Hybrid Electric (PHEV) 會(huì )在進(jìn)入預定義區域(例如擁堵和低排放區)時(shí)自動(dòng)切換到電動(dòng)驅動(dòng)模式。**

地理圍欄技術(shù)不僅需要應用于市中心：車(chē)輛運營(yíng)商還可以創(chuàng )建“綠色區域”，以鼓勵在學(xué)校、游樂(lè )場(chǎng)和倉庫附近進(jìn)行低排放駕駛。當車(chē)輛離開(kāi)受控區域時(shí)，它會(huì )自動(dòng)切換到下一段旅程最合適的駕駛模式。

“改善我們城鎮的空氣質(zhì)量和生活質(zhì)量是我們所有人都有責任努力實(shí)現的目標，”福特歐洲商用車(chē)移動(dòng)總監馬克哈維說(shuō)。

“Transit Custom Plug-In Hybrid 及其新的地理圍欄功能可幫助我們的客戶(hù)在不影響效率或生產(chǎn)力的情況下為實(shí)現這一目標做出真正的貢獻。”

作為城市更好地管理城市地區車(chē)輛對環(huán)境影響的一種方式，低排放區在歐洲越來(lái)越普遍。在倫敦超低排放區 (ULEZ) 的前六個(gè)月，人們發(fā)現二氧化氮 (NO2) 是車(chē)輛中最有害的污染物之一，其含量已降低了近 30%。

福特最近的一項研究得出結論，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)可以幫助改善城市空氣質(zhì)量：研究參與者在倫敦市中心行駛的里程中有 75%——其中包括運營(yíng)商 Addison Lee Group、British Gas、希思羅機場(chǎng)、大都會(huì )和交通局。倫敦——在 Transits 的零排放純電動(dòng)模式下完成。

Transit PHEV 中的地理圍欄模塊記錄有關(guān)地理圍欄區域內純電動(dòng)操作的信息，指的是物理位置周?chē)奶摂M圍欄或周邊。加密數據可以與當局共享，以確認符合低排放區法規，避免不當罰款和處罰的風(fēng)險。

Transit Custom PHEV 廂式貨車(chē)和 Tourneo Custom PHEV 載人車(chē)是同類(lèi)產(chǎn)品中第一款提供混合動(dòng)力選項的車(chē)輛。13.6 kWh 電池有助于為 Transit Custom PHEV 提供長(cháng)達 35 英里的零排放 NEDC 行駛里程，為 Tourneo Custom PHEV 提供長(cháng)達 33 英里的行駛里程。在這兩款車(chē)中，板載 1.0 升 EcoBoost 汽油發(fā)動(dòng)機可以按需為電池充電，從而將續航里程分別擴大到 343 英里和 317 英里。

這兩款車(chē)都可以在四個(gè)半小時(shí)內從標準的國內電源供電，或在三個(gè)小時(shí)內使用商業(yè)充電點(diǎn)充滿(mǎn)電。*** 當車(chē)輛減速或制動(dòng)時(shí)，通過(guò)再生制動(dòng)捕獲更多電能。

福特在歐洲進(jìn)行的試驗表明，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)如何為在城市工作的貨車(chē)車(chē)主和企業(yè)提供實(shí)用的日常解決方案，使他們能夠在需要時(shí)完成更長(cháng)的旅程。由于這些車(chē)輛不依賴(lài)充電基礎設施，因此沒(méi)有續航里程或充電焦慮，這意味著(zhù)它們可以提供兩全其美的優(yōu)勢：零排放駕駛能力，并且在完成工作方面毫不妥協(xié)。與傳統柴油機型號相比，有效載荷或負載量沒(méi)有減少。

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