但要實(shí)現這一點(diǎn)，必須開(kāi)發(fā)許多新技術(shù)。包括一些將幫助宇航員在月球表面移動(dòng)得更快更遠的技術(shù)。輸入月球地形車(chē)(LTV)或LTV。

早在2020年初，美國宇航局就發(fā)布了多次信息請求(RFI)，要求行業(yè)參與者幫助開(kāi)發(fā)“機器人移動(dòng)系統和人類(lèi)級月球車(chē)”。用我們都可以理解的術(shù)語(yǔ)來(lái)說(shuō)，這意味著(zhù)一個(gè)或多或少的自主系統可以運輸儀器，研究或探索人類(lèi)無(wú)法到達的地方，但它也是一個(gè)可以讓人來(lái)回移動(dòng)的輪式機器。

在繼續之前，你應該知道，盡管第一次載人登月任務(wù)迫在眉睫(阿爾特彌斯三號計劃在10年中登陸)，但關(guān)于LTV的細節非常匱乏。但是NASA知道它想要什么，所以就這樣了。

但首先，為什么。在20世紀60年代的阿波羅計劃期間，阿波羅11號的船員在那里停留了20多個(gè)小時(shí)，覆蓋了大約半英里的月球表面，沒(méi)有任何月球車(chē)的幫助。一旦波音公司制造的月球車(chē)(LRV)與阿波羅15號一起進(jìn)入游戲，距離將增加到22英里(35公里)以上，分布在著(zhù)陸點(diǎn)周?chē)?.7英里(7.6公里)的區域。無(wú)論如何都算不上驚人的距離，但比以前好多了。

阿爾特彌斯LTV

因此，對于A(yíng)rtemis(可能不是Artemis III，而是后續任務(wù))，NASA計劃有一個(gè)幫助火星車(chē)到位。

當然，機器必須能夠承載——個(gè)人中的兩個(gè)人。它將是非封閉的，這意味著(zhù)沒(méi)有船艙，然后宇航員將全副武裝乘坐在里面。

除了人類(lèi)之外，火星車(chē)還應該能夠運載貨物，可能包括“科學(xué)儀器和技術(shù)演示有效載荷的運輸和操作”。它將有兩個(gè)設備架，一個(gè)在前面，另一個(gè)在后面，強制頭燈，導航控制臺，通信設備(包括允許遠程操作)，以及一套大型傳感器和攝像頭。

總的來(lái)說(shuō)，火星車(chē)預計能夠攜帶多達500公斤(1100磅)，包括兩名完全合適的宇航員。它必須能夠穿越月球的高地形，包括南極地區和至少15度的斜坡。

驅動(dòng)它的電力驅動(dòng)系統必須“從內部電源和其他月球表面資產(chǎn)”充電，這意味著(zhù)降落著(zhù)陸器或機載太陽(yáng)能電池陣列。但最后但同樣重要的是，整個(gè)設備應該能夠運行并承受280至零下280華氏度(138至零下173攝氏度)的惡劣溫度。

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