現在你知道阿斯頓馬丁瓦爾基里超級跑車(chē)。你可能知道，阿斯頓計劃參加勒芒24小時(shí)——的比賽，自然贏(yíng)得——的比賽。然后，隨著(zhù)這項運動(dòng)的新超級跑車(chē)級的發(fā)展超出預期，它將被拔掉。

嗯，有一種綠色和平組織不贊成的回收方法。被擱置的瓦爾基里賽車(chē)已經(jīng)成為我們凡人可以用錢(qián)買(mǎi)到的東西。相當多的錢(qián)，請注意。

我們在2018年看到了瓦爾基里AMR Pro概念，但這種更極端的版本真的在市場(chǎng)上。阿斯頓三年前的25輛訂單將被AMR Pro的40輛訂單取代。你現在看到的不僅僅是一輛沒(méi)有道路注冊規則的女武神，還有一輛沒(méi)有賽車(chē)規則的女武神賽車(chē)。它不受任何一種無(wú)聊的舊法規的影響，所以應該是很簡(jiǎn)單很暴力的。

“AMR Pro的能力現在超過(guò)了專(zhuān)為挑戰勒芒24小時(shí)耐力賽完全勝利而設計的機器，”我們興奮地承諾。阿斯頓的目標是在拉薩爾特周?chē)@得3分20秒的單圈時(shí)間，這將使其剛好處于LM24排位賽的最后階段。

傳統的、緩慢的或戲劇性的瓦爾基里的變化是顯著(zhù)的。它無(wú)處不在，更長(cháng)更寬；新款aero的總長(cháng)度增加了26厘米，軸距增加了38厘米，輪距增加了10厘米左右?？偠灾?，它提供了兩倍于瓦爾基里公路的下壓力。

但是，你看的其實(shí)是一輛動(dòng)力很弱的車(chē)。阿斯頓馬丁“為了追求最輕的重量和最快的單圈時(shí)間”，取消了瓦爾基里的混合動(dòng)力。因此，你現在有一個(gè)很好的圓形1,000bhp和11,000rpm的峰值來(lái)自其6.5升nat-asp V12。

除了拋棄電池，AMR Pro還使用了更輕的碳纖維機身和有機玻璃窗口3354是的，甚至擋風(fēng)玻璃，從而減輕了重要的重量。當你不擰緊車(chē)牌號時(shí)，這是減輕重量的方法。

那么它會(huì )給它的40個(gè)主人提供什么服務(wù)呢？終極軌道玩具，就是這樣。雖然不太可能超過(guò)當地賽道的噪音限制，但阿斯頓已經(jīng)為你提供了保護，AMR Pro車(chē)主將能夠在非常嚴肅的國際汽聯(lián)賽道上參加賽道日，并獲得指導和合適的國際汽聯(lián)賽車(chē)服。

“阿斯頓馬丁的整個(gè)瓦爾基里項目是工程領(lǐng)域的一次非凡冒險，”阿斯頓新任首席執行官Tobias Moers說(shuō)?！巴郀柣顰MR Pro是一個(gè)無(wú)與倫比的項目，一個(gè)真正的‘無(wú)規則’賽道版本。沒(méi)有一樣東西看起來(lái)像它，沒(méi)有一樣東西聽(tīng)起來(lái)像它，我絕對肯定其他東西也不會(huì )像它！”

我們被告知性能“接近”一級方程式賽車(chē)，阿斯頓馬丁F1車(chē)手塞巴斯蒂安維特爾和蘭斯斯特洛也加入了開(kāi)發(fā)團隊。首款AMR Pro將于2021年底交付。價(jià)格尚未確定，但無(wú)疑高于價(jià)值250萬(wàn)英鎊的瓦爾基里股票。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！