即使是邁凱輪 Speedtail也無(wú)法做到這一點(diǎn)。作為標志性邁凱輪 F1 的真正精神繼承者，T.50是地球上最令人興奮的新車(chē)之一。自然吸氣的 V12 發(fā)動(dòng)機發(fā)出的美妙噪音和非常有限的生產(chǎn)運行，這是特別的東西。但戈登默里不是那種停止追求完美的人。因此，他推出了這款更為稀有的 T.50 Niki Lauda。如果這個(gè)名字沒(méi)有告訴你這輛車(chē)有多特別，那就什么都不會(huì )了。與“常規”T.50 不共享車(chē)身面板，這是我們完全認可的那種特制的限量版賽車(chē)。

Murray 將 T.50 稱(chēng)為“終極公路超級跑車(chē)”。那么為什么會(huì )有新版本呢?嗯，邁凱輪 F1 的設計師說(shuō)，他“一直夢(mèng)想更進(jìn)一步……打造一個(gè)版本，能夠提供歷史上沒(méi)有其他汽車(chē)一樣的賽道駕駛體驗。” 但這不僅僅是 T.50 的修改版本;他們決定制造汽車(chē)并不是為了增加收入。取而代之的是，這是一輛本來(lái)就注定要成為的汽車(chē)，而不是事后才想到的，這有好處。

“當我們創(chuàng )建邁凱輪 F1 GTR 時(shí)，它是從 F1 公路車(chē)發(fā)展而來(lái)的。不過(guò)，從一開(kāi)始，T.50 尼基勞達就是與 T.50 并行設計的。對于 T.50，我們的目標很明確, 為公路打造最好的駕駛座駕。對于 T.50 尼基勞達，同樣明確的是，讓它成為賽道上的最佳駕駛座駕。”

但是 Murray 和團隊并沒(méi)有用這輛車(chē)追逐單圈時(shí)間——它只是為了感覺(jué)，即使你不是 F1 車(chē)手，這種感覺(jué)也必須能夠實(shí)現。那么我們究竟在看什么?

最明顯的特征是中央鰭，它帶有 Niki Lauda 標志，旨在增強穩定性。保留了 T.50 的風(fēng)扇，并加入了更大的后擴散器和新的三角翼，而后格柵則帶有風(fēng)格化的“Fan Car”字樣和 T.50 徽章。在汽車(chē)的前部，駁船板改善了側管道的氣流，而分流器和潛水飛機增加了空氣動(dòng)力學(xué)特性。

盡管沒(méi)有與公路車(chē)共享任何面板，但您仍然可以看出這是一款與 T.50 一起開(kāi)發(fā)的汽車(chē)。但如果你想讓它真正脫穎而出，將提供多種顏色和涂裝，這樣 25 輛強大的生產(chǎn)運行中沒(méi)有兩輛車(chē)是一樣的。

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