汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

魏建軍劍指高端的心從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)。只要堅信這一點(diǎn)，我們就有足夠的信心相信沙龍汽車(chē)將和其他品牌都不一樣會(huì )做出屬于自己的創(chuàng )新和突破。

在長(cháng)城汽車(chē)994天之后，文飛又擁有了新的身份。

3月4日，在傳出原沙龍汽車(chē)CEO離職之后，晚上長(cháng)城汽車(chē)就宣布哈弗品牌總經(jīng)理文飛將升任長(cháng)城汽車(chē)沙龍智行CEO，負責長(cháng)城汽車(chē)沙龍智行的各項業(yè)務(wù)管理工作。文飛可以說(shuō)是近幾年來(lái)改變長(cháng)城汽車(chē)最多的人。

自2018年加盟長(cháng)城汽車(chē)，文飛歷任哈弗品牌營(yíng)銷(xiāo)副總經(jīng)理、哈弗品牌營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理和哈弗品牌總經(jīng)理。要知道2018年正是長(cháng)城汽車(chē)轉型最關(guān)鍵的時(shí)期，同期寧述勇、劉智豐等營(yíng)銷(xiāo)人才都進(jìn)入長(cháng)城汽車(chē)，但其中留在長(cháng)城汽車(chē)，并且帶領(lǐng)長(cháng)城汽車(chē)成功轉型的只有文飛。

這個(gè)外號“包子哥”的文飛從頭開(kāi)始，推出哈弗F品牌，打破了長(cháng)城汽車(chē)原有固執的形象，在之后不僅帶領(lǐng)哈弗品牌強化用戶(hù)運營(yíng)，取得長(cháng)足發(fā)展，哈弗品牌用戶(hù)基盤(pán)不斷擴大。特別是在2020年長(cháng)城汽車(chē)全面變革中，哈弗品牌的用戶(hù)化蛻變取得了巨大成功。

2020年，哈弗品牌推出了第三代哈弗H6、大狗、初戀等熱門(mén)新車(chē)，在全新的產(chǎn)品矩陣不斷豐富，產(chǎn)品形象更加年輕化、個(gè)性化。2020年哈弗品牌全年銷(xiāo)量超75萬(wàn)輛，各品類(lèi)車(chē)型均取得了亮眼成績(jì)。

哈弗H6穩坐中國SUV銷(xiāo)量冠軍；哈弗大狗上市三個(gè)月，月銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛；哈弗H9奪得2020年中國品牌越野SUV銷(xiāo)量第一；哈弗M6銷(xiāo)量同比增長(cháng)30%。得益于品牌多年積累，哈弗連續11年獲得國內SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，全球用戶(hù)累計超650萬(wàn)。

從原來(lái)僅僅依靠哈弗H6單車(chē)到現在哈弗品牌4款車(chē)型破萬(wàn)，并且在營(yíng)銷(xiāo)、渠道以及產(chǎn)品端不斷創(chuàng )新突破，在魏建軍的帶領(lǐng)之下，文飛確實(shí)不負使命造就了長(cháng)城汽車(chē)這幾年以來(lái)的輝煌戰績(jì)。

雖然是“功臣”但從哈弗品牌總經(jīng)理升任獨立新能源品牌的CEO，在任何車(chē)企中也是為所未聞，前所未見(jiàn)的。其實(shí)這也離不開(kāi)魏建軍對人才的重視。目前，長(cháng)城汽車(chē)正在打造一個(gè)高效、開(kāi)放、有吸引力的事業(yè)平臺，鼓勵員工由“打工者”向“創(chuàng )業(yè)者”，向“合伙人”的角色轉變，充分激發(fā)人才能動(dòng)性和創(chuàng )新力。此次調任，正是長(cháng)城汽車(chē)深化組織機制變革、創(chuàng )新人才管理機制的一次體現。

然而文飛面對的挑戰也并不比進(jìn)入哈弗品牌簡(jiǎn)單。

如果說(shuō)哈弗奠定了長(cháng)城汽車(chē)的過(guò)去，那么沙龍汽車(chē)是長(cháng)城汽車(chē)的未來(lái)。隨著(zhù)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向智能化、新能源不斷變革，競爭不斷加劇，長(cháng)城汽車(chē)基于對未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的思考，成立沙龍智行，致力于打造全新的高端智能電動(dòng)車(chē)品牌。

然而從目前來(lái)看傳統車(chē)企的新能源獨立品牌，沒(méi)有任何一個(gè)能夠獲得真正的成功。從技術(shù)層面來(lái)看為了縮減成本，油改電是傳統車(chē)企做新能源品牌的第一步，在很多品牌認為新能源車(chē)型就是以電驅動(dòng)的汽車(chē)。

其實(shí)新造車(chē)勢力的推出其實(shí)早就帶領(lǐng)了中國新能源汽車(chē)的標桿，除了電池、電機、電控三電以外，更多的是自動(dòng)駕駛的研究，完善服務(wù)的打造以及新零售服務(wù)的提供，新能源汽車(chē)的江湖和傳統車(chē)企已經(jīng)出現了完全不同的鴻溝。

如果再以賣(mài)燃油車(chē)的想法去賣(mài)新能源車(chē)型，你很難真正獲得競爭能力。放在文飛面前的挑戰可見(jiàn)一斑。

2020年4月，長(cháng)城汽車(chē)設立一級部門(mén)“數字化中心”，業(yè)務(wù)內容面向所有長(cháng)城汽車(chē)旗下品牌，包括智能駕駛、智能座艙、數字化營(yíng)銷(xiāo)平臺、數據中臺、用戶(hù)運營(yíng)平臺等，以推動(dòng)集團的數字化業(yè)務(wù)進(jìn)展，李鵬被任命為長(cháng)城汽車(chē)CDO（數字化中心執行官）。這是長(cháng)城汽車(chē)首次設立該崗位。

下半年以來(lái)，長(cháng)城汽車(chē)數字化業(yè)務(wù)進(jìn)展飛快，比如在車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用方面，長(cháng)城汽車(chē)旗下的WEY、歐拉和長(cháng)城炮均已實(shí)現全覆蓋，哈弗品牌則是近60%車(chē)型實(shí)現網(wǎng)聯(lián)化，哈弗F5、F7等搭載騰訊車(chē)聯(lián)TAI2.0、TAI3.0的多款車(chē)型也已推向市場(chǎng)；在智能駕駛方面，已有超過(guò)45%的車(chē)型搭載了L2級智能駕駛技術(shù)。

或許正是因為李鵬對長(cháng)城汽車(chē)數字化業(yè)務(wù)的大力推動(dòng)，使得魏建軍會(huì )選擇李鵬作為沙龍汽車(chē)的負責人。而據官方信息披露文飛任職沙龍智行CEO后，將依托在哈弗品牌任職期間體系化、用戶(hù)化的管理思維，以及數百萬(wàn)級體量的品牌經(jīng)驗，將為沙龍智行發(fā)展新品牌和新市場(chǎng)提供重要助力。

但是在接任沙龍智行CEO之后，文飛是作為哈弗品牌總經(jīng)理的同時(shí)兼任沙龍汽車(chē)CEO還是直接就擔任沙龍汽車(chē)CEO我們目前不得而知，如果兼任，那么文飛將如何平衡哈弗品牌和沙龍汽車(chē)，如果僅僅擔任沙龍汽車(chē)CEO，那么作為傳統汽車(chē)人的文飛如何玩轉傳統車(chē)企領(lǐng)投的新造車(chē)勢力，哈弗品牌將何去何從？這一切都是謎。

截止到發(fā)稿時(shí)間，文飛還尚未答復記者的提問(wèn)。但是我們知道的是長(cháng)城汽車(chē)堅定發(fā)展高端新能源的決心，從坦克獨立，堅持WEY品牌，到沙龍汽車(chē)，魏建軍劍指高端的心從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)。只要堅信這一點(diǎn)，我們就有足夠的信心相信沙龍汽車(chē)將和其他品牌都不一樣會(huì )做出屬于自己的創(chuàng )新和突破。

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