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2019款雪佛蘭科邁羅車(chē)內空間充滿(mǎn)強烈的智能科技氣息。方向盤(pán)采用三幅式真皮包裹，并且集成了諸多功能鍵。2019款雪佛蘭科邁羅左邊的功能區主要是集中了定速巡航功能，右邊的功能區集中了音響遠程控制功能，確保駕駛者良好的人機交互感受。全新科邁羅的內飾進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)，能看到一絲雪佛蘭旗下同門(mén)師兄C7 Stingray的影子。翻折設計的中控臺凸顯了運動(dòng)感，大尺寸液晶屏幕與液晶儀表盤(pán)的引入也帶來(lái)了更強的科技味。其方向盤(pán)采用了三幅式設計(底部磨平)，能提供更佳的轉向操控手感。

全新科邁羅采用了與凱迪拉克kds相同的Alpha平臺打造而來(lái)，并且目前引入國內的科邁羅RS也與在售的ATS-L采用了相同的動(dòng)力總成：2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機與8速手自一體變速箱。動(dòng)力調校上略微有些差異，科邁羅RS上的這臺發(fā)動(dòng)機最大功率275馬力(202千瓦)，而ATS-L 28T車(chē)型上的則為279馬力(205千瓦);峰值扭矩則都為400牛·米，前者轉速區間為3000-4000rpm，后者則為2900-4600rpm。2019款美規雪佛蘭科邁羅 炫酷超跑變形金剛。

雪佛蘭科邁羅大黃蜂在同級跑車(chē)市場(chǎng)中個(gè)頭最大。同時(shí)還配備20寸的鋁合金輪轂、運動(dòng)外觀(guān)套件，使“大黃蜂”看起來(lái)更顯運動(dòng)張力，同時(shí)也保證了操控性 能。舒適配置上，雪佛蘭Camaro科邁羅配備了真皮方向盤(pán)、HUD抬頭數字顯示、前排座椅加熱、藍牙/車(chē)載電話(huà)，但是略有遺憾的并沒(méi)有配備自動(dòng)空調。新款雪佛蘭科邁羅大黃蜂新車(chē)的車(chē)頭十分寬大，充滿(mǎn)了霸氣。“V”形的前臉，隆起的發(fā)動(dòng)機艙蓋，方正的前大燈與進(jìn)氣格柵合為一體。雪佛蘭大黃蜂科邁羅車(chē)頭毫無(wú)多余裝飾，簡(jiǎn)單卻沖擊力十足。新車(chē)重量減輕的最重要因素是用鋁合金儀表板框架取代了之前的框架并推出了新的五連桿式后懸掛系統。車(chē)頭毫無(wú)多余裝飾，簡(jiǎn)單卻沖擊力十足。

全新科邁羅的設計相比老款明顯更具現代感，而內部配置更是讓你覺(jué)得雪佛蘭想要把科邁羅打造成一款日常使用率頗高的車(chē)型，娛樂(lè )及舒適配置十分齊全：MyLink智能車(chē)載互聯(lián)系統，AppleCarPlay智能車(chē)載系統、8英寸彩色大屏、安吉星及4GLTE車(chē)載WIFI熱點(diǎn)等，車(chē)輛還配有方向盤(pán)加熱，座椅加熱通風(fēng)，HUD抬頭顯，24色氛圍燈，BOSE音響等，也大大提升了科邁羅的產(chǎn)品力。

全新科邁羅采用了與凱迪拉克kds相同的Alpha平臺打造而來(lái)，并且目前引入國內的科邁羅RS也與在售的ATS-L采用了相同的動(dòng)力總成：2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機與8速手自一體變速箱。動(dòng)力調校上略微有些差異，科邁羅RS上的這臺發(fā)動(dòng)機最大功率275馬力(202千瓦)，而ATS-L 28T車(chē)型上的則為279馬力(205千瓦);峰值扭矩則都為400牛·米，前者轉速區間為3000-4000rpm，后者則為2900-4600rpm。2018款美規雪佛蘭科邁羅 炫酷超跑變形金剛。

除了擁有野獸級的澎湃動(dòng)力，科邁羅更有狩獵者的敏捷身姿。第六代科邁羅創(chuàng )新采用輕量化車(chē)身技術(shù)，比上一代減重超過(guò)100千克，成為“史上最輕盈科邁羅”。不僅如此，科邁羅還達成近乎完美的50：50前后配重比，搭配雙球節麥弗遜前懸架與五連桿獨立后懸架的懸架結構，兼顧操控穩定性與乘坐舒適性。

科邁羅座艙在細節之處無(wú)不體現“以駕駛者為本”的設計理念，時(shí)刻點(diǎn)燃駕駛者對速度的渴望與駕馭的激情。HUD全彩抬頭顯示、平底賽車(chē)式方向盤(pán)、方向盤(pán)手動(dòng)換擋撥片、強支撐效果的戰斗式運動(dòng)座椅等操控利器，不僅從感官上提升駕駛的欲望，更極具運動(dòng)操控感的人機交互體驗。同時(shí)，科邁羅座艙采用大面積豪華的軟性材質(zhì)和精湛的做工縫線(xiàn)，打造豪華的內飾氛圍設計及舒適的駕駛體驗。

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