根據 IIHS 進(jìn)行的測試，在安全性方面，特斯拉基于攝像頭的系統在避免或減輕特斯拉 Model 3 碰撞方面的效果與其舊的基于雷達的系統一樣有效。這家由保險業(yè)資助的非營(yíng)利機構今天宣布，它已將 Top Safety Pick+ 的最高安全榮譽(yù)恢復到 2021 年特斯拉 Model 3 的后續版本。

安全降級發(fā)生在 5 月下旬，當時(shí)特斯拉宣布將從基于攝像頭和雷達的安全系統過(guò)渡到名為T(mén)esla Vision的僅攝像頭系統。新系統要求在 2021 年 4 月之后制造的車(chē)輛中安裝新硬件，還要求特斯拉發(fā)布無(wú)線(xiàn)更新以設置新系統的功能。在更新之前的過(guò)渡時(shí)期，2021 特斯拉 Model 3 緊湊型轎車(chē)及其平臺伙伴2021 特斯拉 Model Y缺乏自動(dòng)緊急制動(dòng)和主動(dòng)車(chē)道控制。

早在 5 月份就收到了這些車(chē)型的客戶(hù)可能會(huì )感到困惑，這促使 IIHS、NHTSA 和消費者報告降低了在那之前的一流安全評級。

隨著(zhù)功能恢復和測試完成，IIHS 發(fā)現基于攝像頭的系統與特斯拉 Model 3 中基于雷達的前身一樣安全。 NHTSA 也恢復了其五星級評級， 消費者報告 再次將其稱(chēng)為首選。

在 12 英里/小時(shí)和 25 英里/小時(shí)的測試中，標準系統在避免與其他汽車(chē)發(fā)生碰撞方面獲得了“高級”評級，并且在車(chē)輛與行人碰撞測試中顯著(zhù)降低速度方面獲得了相同的“高級”評級。舊的基于雷達的系統在避免成人大小的假人沿著(zhù)道路行走或在停放的汽車(chē)之間飛奔時(shí)的碰撞方面表現更好，但基于攝像頭的系統在感知兒童大小的假人方面表現更好。

發(fā)生碰撞時(shí)車(chē)輛結構的完整性沒(méi)有改變，Model 3 獲得“良好”評級和“良好”標準大燈

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