汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

據德國汽車(chē)周刊報道，受“柴油門(mén)”事件影響，保時(shí)捷被處繳納5.35億歐元（約合41億元人民幣）罰款。在繳納罰金之后，這起針對保時(shí)捷的行政調查程序正式結束。但仍有其他調查程序還在進(jìn)行中。

隨著(zhù)德國斯圖加特地方檢察院決定判處保時(shí)捷5.35億歐元（約合41億元人民幣）罰款，大眾集團又終結了一場(chǎng)與“柴油門(mén)”有關(guān)的調查程序。罰款判決的理由是自2009年以來(lái)，保時(shí)捷未能完全履行在車(chē)輛排放問(wèn)題上對研發(fā)部門(mén)的監督管控義務(wù)。

實(shí)際上，保時(shí)捷從未自己研發(fā)或者自制過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機，而是從同為大眾集團子品牌的奧迪處購入。奧迪為保時(shí)捷帕拉梅拉（Panamera）、卡宴(Cayenne)以及曼卡(Macan)車(chē)型供應V6以及V8發(fā)動(dòng)機。

一位保時(shí)捷發(fā)言人表示，受此事影響，保時(shí)捷在歐洲范圍內需要召回超過(guò)75000臺搭載六缸柴油發(fā)動(dòng)機的卡宴和曼卡車(chē)型。早在去年秋天，保時(shí)捷全球總裁奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）就公開(kāi)宣布全面放棄柴油車(chē)。未來(lái)，保時(shí)捷將專(zhuān)注于汽油發(fā)動(dòng)機、油電混合動(dòng)力以及純電驅動(dòng)。今年，保時(shí)捷將推出品牌第一款純電動(dòng)車(chē)型Taycan。

大眾集團在公布今年第一季度營(yíng)業(yè)數據時(shí)，準備了高達十億歐元（約合76億元人民幣）的法律風(fēng)險準備金。其中有將近六億歐元（約合46億元人民幣）沒(méi)有詳細的去向說(shuō)明，剩下的四億歐元（約合40億元人民幣）將用于大眾品牌。保時(shí)捷計劃將此次罰款帶來(lái)的財務(wù)影響體現在今年第二季度的資產(chǎn)負債表上。作為一家高利潤的豪華跑車(chē)制造商，這筆罰款對保時(shí)捷不會(huì )造成大的負擔。2018年，保時(shí)捷的利潤高達31億歐元（約合235億元人民幣）。

隨著(zhù)罰款的決議下達，大眾集團可以終結這個(gè)行政違反調查程序。但仍有許多其它“柴油門(mén)”相關(guān)的調查程序還在進(jìn)行中。去年夏天，德國布倫瑞克地方檢察院起訴大眾集團并提出了十億歐元（約合76億元人民幣）的罰款要求。隨后，慕尼黑檢察院又起訴奧迪，并要求八億歐元（約合61億元人民幣）的罰款。這些罰款最終并不會(huì )流向柴油車(chē)車(chē)主，而是會(huì )歸入州政府。針對罰款的分配問(wèn)題仍存在一些爭議。博世集團和戴姆勒集團也面臨著(zhù)類(lèi)似的官司。

此次針對保時(shí)捷的罰款金額確定與保時(shí)捷的利潤率相關(guān)聯(lián)，由400萬(wàn)歐元（約合3036萬(wàn)元人民幣）的行政罰款加上5.31億歐元（約合40.3億元人民幣）的利潤抽成。保時(shí)捷未選擇上訴，罰款決定因此已經(jīng)生效。但“柴油門(mén)”事件對保時(shí)捷造成的困擾并未能隨之了結。2017年7月開(kāi)始的針對保時(shí)捷個(gè)別員工的調查程序仍在繼續。此外，還有大量的來(lái)自車(chē)主的起訴案件。律師認為車(chē)主最終獲勝的可能性正在不斷提高。

在為之困擾好幾年之后，大眾集團也還遠未能從“柴油門(mén)”中抽身。在美國，大眾已經(jīng)為此支付了巨額罰款，受影響的車(chē)主也獲得了賠償。但強勢的美國證券交易委員會(huì )仍在起訴大眾集團。而在德國本土，也仍有超過(guò)六萬(wàn)名柴油車(chē)車(chē)主還在起訴大眾并要求賠償，此外還有來(lái)自股東的起訴案件在審理中。

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