汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

數據顯示，截至2018年9月，全國汽車(chē)保有量達2.35億輛。5年以后，大部分車(chē)都將會(huì )從4S店轉入到汽車(chē)售后體系中，顯而易見(jiàn)，中國汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展前景是巨大的。但目前中國汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)所占的市場(chǎng)份額還很小，不過(guò)已有資本早早介入，也帶來(lái)了很多變局。

汽車(chē)后市場(chǎng)的變局已來(lái)

在“2018第三屆中國汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖發(fā)展論壇”上，AC汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人兼主編陳海生指出，政策層面取消機動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)許可，為產(chǎn)業(yè)資本進(jìn)入汽車(chē)后市場(chǎng)清除了一大障礙，主機廠(chǎng)如上汽車(chē)享家、上汽通用車(chē)工坊、北汽好修養等，出行和汽車(chē)零售新勢力如滴滴小桔車(chē)服、瓜子養車(chē)等在全國開(kāi)拓維修連鎖時(shí)，可以簡(jiǎn)化手續、節省一筆維修資質(zhì)審批費用。而稅費改革將促使優(yōu)質(zhì)企業(yè)更規范經(jīng)營(yíng)，有利于資本進(jìn)入。

針對阿里、騰訊相繼投資康眾汽配連鎖和途虎養車(chē)，陳海生認為一方面是原有線(xiàn)上“流量經(jīng)濟”增長(cháng)乏力需要變換賽道所致，另一方面則是科技公司通過(guò)數據和技術(shù)來(lái)提升線(xiàn)下的商業(yè)效率，帶來(lái)更廣闊的商業(yè)想象空間，即進(jìn)入“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”階段。

線(xiàn)下維修連鎖將會(huì )呈現怎樣的發(fā)展趨勢，陳海生認為，行業(yè)以后將呈現由用戶(hù)運營(yíng)平臺跟供應鏈平臺組成一個(gè)生態(tài)圈之間的競爭，但是目前現階段的重點(diǎn)還是在通過(guò)投資和收編線(xiàn)下的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，連接線(xiàn)下的場(chǎng)景，所以在這樣的一個(gè)大趨勢下，供應鏈平臺和并購在2019年將是一個(gè)非常重要的點(diǎn)。

那么，什么樣的企業(yè)才具備投資價(jià)值？陳海生認為，能在線(xiàn)化和數據化的企業(yè)一定是具備資本價(jià)值的，明年的后市場(chǎng)是有連鎖化、在線(xiàn)化的趨勢。

主機廠(chǎng)如何發(fā)展售后連鎖新模式

汽車(chē)后市場(chǎng)涵蓋了從新車(chē)銷(xiāo)售到車(chē)輛維護全生命周期，很好的結合了保險、二手車(chē)、汽車(chē)金融等業(yè)務(wù)，那么，為什么會(huì )有越來(lái)越多的主機廠(chǎng)還要考慮做獨立的汽車(chē)后市場(chǎng)呢？

針對這個(gè)問(wèn)題，在此次論壇上，北汽好修養張灝表示，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是新車(chē)不好賣(mài)，老車(chē)回不來(lái)。車(chē)市今年九、十月份出現了高達兩位數的負增長(cháng)，在大的宏觀(guān)經(jīng)濟和政策穩定的情況下，汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量增速有極高的概率保持在非常低位平緩的狀態(tài)，所以中期看也不是利好的消息。

張灝指出，根據不完全數據統計，保外之后的車(chē)輛有51%不會(huì )到4S店了，結合我們本身自己從業(yè)的經(jīng)歷和觀(guān)察，實(shí)際的數據比這個(gè)高很多。換一個(gè)角度來(lái)講，中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)不是靠賣(mài)新車(chē)獲取微薄利益的時(shí)候了。整個(gè)主機廠(chǎng)、4S體系在未來(lái)營(yíng)利壓力都是非常大的。

針對主機廠(chǎng)如何發(fā)展汽車(chē)后市場(chǎng)，張灝認為，連鎖模式是目前拓展獨立售后市場(chǎng)最優(yōu)的方式。在連鎖模式方面，相對于傳統的4S體系和區域連鎖、獨立連鎖，主機廠(chǎng)在品牌、供應鏈整合、資金、穩定的客源等方面都有著(zhù)得天獨厚的優(yōu)勢。

對于如何開(kāi)展獨立售后市場(chǎng)，張灝認為，主要有以下幾個(gè)方面，一是充分整合上游供應鏈和集團內外后市場(chǎng)相關(guān)資源的前提下，推行產(chǎn)品品牌和服務(wù)品牌一體化；二是在車(chē)輛供給方面，對多元化的產(chǎn)品服務(wù)布局，立體化的門(mén)店網(wǎng)絡(luò )拓展；三是在新能源布局上，主機廠(chǎng)應該充分發(fā)揮新能源汽車(chē)技術(shù)源頭高階優(yōu)勢，盡早把能力輸入到門(mén)店當中，其實(shí)是主機廠(chǎng)背景或者是主機廠(chǎng)主導下的加盟連鎖打開(kāi)和市場(chǎng)的關(guān)鍵點(diǎn)；以及還包括合作的開(kāi)放化和運營(yíng)的環(huán)?；?。

車(chē)和家創(chuàng )始人李想曾說(shuō)，一個(gè)智能汽車(chē)公司里，應該有很大比例的研發(fā)人員是服務(wù)于已購車(chē)用戶(hù)的。主機廠(chǎng)發(fā)展汽車(chē)后市場(chǎng)，也是順應趨勢發(fā)展，在車(chē)市增長(cháng)放緩的大環(huán)境下，另一種突破和發(fā)展。

零部件企業(yè)該如何更好的開(kāi)拓國內售后市場(chǎng)

作為全球最大的蓄電池供應商、生產(chǎn)商，江森自控能源動(dòng)力中國區售后業(yè)務(wù)副總裁葉云分享了他們從產(chǎn)品到服務(wù)的轉變升級之道，主要分三個(gè)步驟實(shí)現，一是需要有更好的產(chǎn)品，二是要有門(mén)店，三是這個(gè)門(mén)店要由他們去管理，一致化、一體化操作，賦能每個(gè)門(mén)店，確保每個(gè)門(mén)店都有蓄電池換裝服務(wù)的技能。

順應了整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)大潮的趨勢，當有了門(mén)店和網(wǎng)絡(luò )之后，更多的訂單從網(wǎng)上來(lái)，葉云表示，我們希望為所有的訂單、流量服務(wù)，我們希望打造一個(gè)全國的蓄電池急速送達安裝的服務(wù)，可以對B，也可以對C。我們要做的是完善的電池生態(tài)閉環(huán)。

如何打造這個(gè)電池的生態(tài)閉環(huán)，葉云表示，主要有以下幾點(diǎn)，第一，需要打造我們的系統，用大數據管理每個(gè)電池的流動(dòng)。確保整個(gè)環(huán)節當中，整個(gè)價(jià)值鏈當中，我們不斷的去優(yōu)化每個(gè)環(huán)節的庫存，不斷優(yōu)化每個(gè)環(huán)節的現金流；第二，如果我們做好了整個(gè)供應鏈，做好了逆向物流的能力，其實(shí)對未來(lái)蓄電池的環(huán)保、回收，是非常有力的支持。

對于蓄電池這種非常低頻的消耗品來(lái)講，葉云強調，在給出一個(gè)蓄電池整體打包方案時(shí)，不僅提供給客戶(hù)真正好的產(chǎn)品，同時(shí)在產(chǎn)品之外，給到更多的一些外延的東西，比如幫助做營(yíng)銷(xiāo)、做檢測、做技術(shù)支持和更多的培訓，以及幫助每一家店通過(guò)售賣(mài)蓄電池帶來(lái)毛利的提升，以此來(lái)維系到更多客源。

葉云還表示，我們希望離客戶(hù)更近一點(diǎn)。因為近了一點(diǎn)，所以相信我們能進(jìn)一步提升我們的能力，售賣(mài)的不僅是產(chǎn)品，而是一整套服務(wù)體驗。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭京東的汽車(chē)后市場(chǎng)布局

2018年11月27日，京東與全國7大經(jīng)銷(xiāo)商連鎖舉行了簽約儀式。當月16日，京東與眾泰汽車(chē)簽訂戰略協(xié)議，包括金融方面等。而在這之前，2018年4月，京東和寶馬舉行了戰略簽約，開(kāi)始在京東商城上后嘗試寶馬配件及用品的銷(xiāo)售。2018年6月，京東開(kāi)始在在廣州做全車(chē)件的最后一步，除了最困難的全車(chē)件交易，試點(diǎn)自營(yíng)的油電輪易損件，一站式滿(mǎn)足修理廠(chǎng)的需求。目前已經(jīng)在廣東進(jìn)行試點(diǎn)，將全車(chē)件整個(gè)流程，包括自營(yíng)全三方流程結合在一起。2018年9月，京東汽車(chē)后市場(chǎng)和太平洋保險進(jìn)行簽約，此次合作不僅在保險銷(xiāo)售環(huán)節上，同時(shí)也在理賠環(huán)節上做了一些探索。2018年8月12日，京東與固鉑輪胎舉行了合作發(fā)布會(huì )，11月份啟動(dòng)了定制機油的銷(xiāo)售。

而就在近日，上海法蘭克福汽配展開(kāi)幕之際，京東宣布正式推出“五大開(kāi)放戰略”，全面開(kāi)放供應鏈、系統、服務(wù)、物流、金融能力，并通過(guò)各板塊間的互聯(lián)互通，打造汽車(chē)后市場(chǎng)的“中樞大腦”。

從互聯(lián)網(wǎng)巨頭京東對汽車(chē)后市場(chǎng)的布局，再次印證了汽車(chē)后市場(chǎng)是一塊“大蛋糕”。

針對京東汽車(chē)后市場(chǎng)是如何做開(kāi)放的供應鏈，京東商城居家生活事業(yè)部汽車(chē)后市場(chǎng)部總經(jīng)理慶巖表示，主要通過(guò)四個(gè)關(guān)鍵詞，無(wú)界、融合、開(kāi)放、共贏(yíng)。

對于如何做到汽車(chē)供應鏈中的無(wú)界，慶巖表示，京東之前提出了無(wú)界零售理念。對于汽車(chē)后市場(chǎng)供應鏈來(lái)講，第一是打破供應鏈的邊界。京東有汽車(chē)用品部門(mén)，為車(chē)主提供線(xiàn)上汽車(chē)用品服務(wù)，同時(shí)在線(xiàn)下門(mén)店落地服務(wù)。通過(guò)打通內部C端和B端部門(mén)的壁壘，將線(xiàn)上客戶(hù)引流到線(xiàn)下門(mén)店，這是第一個(gè)無(wú)界，打造一體化的供應鏈戰略。

針對京東汽車(chē)后市場(chǎng)B2B的業(yè)務(wù)，慶巖表示，不要把兩個(gè)部門(mén)混淆掉，這個(gè)部門(mén)是不賣(mài)給車(chē)主的，交易主要是銷(xiāo)售給我們的企業(yè)用戶(hù)，就是維修門(mén)店、批發(fā)商、零售商。另外，B2B在做服務(wù)鏈，從5月份開(kāi)始，正式啟動(dòng)了京東京車(chē)會(huì )項目。這是京東汽車(chē)無(wú)界服務(wù)戰略，以及線(xiàn)下供應鏈的一個(gè)服務(wù)，目的是打造線(xiàn)上線(xiàn)下一體化的服務(wù)體驗。

毫無(wú)疑問(wèn)，隨著(zhù)車(chē)市降溫、汽車(chē)新零售的到來(lái)，接下來(lái)的汽車(chē)后市場(chǎng)，將會(huì )進(jìn)入更加激烈的競爭時(shí)代，各方角逐，誰(shuí)將會(huì )最后勝出呢？

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