汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

雖然合成燃料被認為是一種具有實(shí)用性的燃料替代品，可以讓汽車(chē)交通更加環(huán)保，但是此種燃料的可用性很差。因此，保時(shí)捷希望能夠改變這一點(diǎn)。據外媒報道，保時(shí)捷研發(fā)負責人Michael Steiner表示：“單靠電力，發(fā)展速度仍不夠快?！?/p>

圖片來(lái)源：保時(shí)捷

未來(lái)，保時(shí)捷希望大力且獨立地推動(dòng)合成燃料（eFuel）的發(fā)展。保時(shí)捷研發(fā)部門(mén)執行委員會(huì )成員Michael Steiner表示：“這些技術(shù)非常重要，因為在未來(lái)的許多年內，內燃機仍將主宰汽車(chē)世界。如果想要以可持續地方式運營(yíng)車(chē)隊，eFuel就是一個(gè)基本組成部分?！?/p>

eFuel是用可再生能源由二氧化碳和氫制成的，就其基本性質(zhì)而言，與從原油中提煉出來(lái)的煤油、柴油或汽油沒(méi)有什么不同。不過(guò)，在理想情況下，此類(lèi)燃料可以成為氣候零負荷的燃料。

保時(shí)捷已經(jīng)推出了純電動(dòng)車(chē)型——Taycan，而且很多車(chē)型都有混動(dòng)系統可供選擇。盡管保時(shí)捷計劃到2025年，銷(xiāo)售的車(chē)輛中一半都將是電動(dòng)車(chē)型，但是其現有車(chē)隊規模很大。Steiner表示：“我們的內燃機汽車(chē)續航里程非常、非常長(cháng)，但是混動(dòng)車(chē)型只能在短距離內利用電力驅動(dòng)，如果要行駛較長(cháng)距離，則需要依賴(lài)內燃機?！?/p>

保時(shí)捷并沒(méi)有考慮將純內燃機從產(chǎn)品陣容中剔除，以只專(zhuān)注于研發(fā)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)。Steiner表示：“我們相信，在中長(cháng)期內，這三種驅動(dòng)技術(shù)都將在市場(chǎng)上存活下來(lái)?！绷硪环矫?，保時(shí)捷的未來(lái)計劃中并沒(méi)有出現燃料電池。

Steiner希望能夠對新型合成燃料的規格造成影響?！拔覀兎浅ＯＭ軌驅ρ邪l(fā)過(guò)程提供幫助，以便讓該種燃料適合用于高性能發(fā)動(dòng)機。因此，像推出E10（乙醇汽油）所遇到的問(wèn)題就不會(huì )再出現，當時(shí)E10上市時(shí)，確實(shí)出現了一些缺點(diǎn)。這次不同，此合成種燃料有很多優(yōu)點(diǎn)?！?/p>

Steiner承認，與利用可再生能源經(jīng)過(guò)復雜的工藝制成合成燃料相比，直接用可再生能源當場(chǎng)給電動(dòng)汽車(chē)充電要高效得多。不過(guò)，他也不愿意一直接受這種說(shuō)法。并且表示：“如果人類(lèi)能夠成功地利用全球所有過(guò)剩的可再生能源，我們應該優(yōu)先考慮可持續性而不是效率?！?/p>

對于車(chē)隊二氧化碳排放而言，目前采用eFuel沒(méi)有什么幫助。Steiner表示：“對我們來(lái)說(shuō)，目前以及未來(lái)在車(chē)隊中采用eFuel并不值得認可。但是，瑞士等國家正朝著(zhù)這個(gè)方向發(fā)展?！?Steiner認為，等待新的法律出臺再發(fā)展就錯了?！叭绻覀兛偸堑鹊剿械谋O管問(wèn)題都得到解決，然后再開(kāi)始發(fā)展，那就太晚了?！?/p>

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