汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

有這樣一個(gè)工廠(chǎng)，被譽(yù)為“完美工廠(chǎng)”；有這樣一種模式，被稱(chēng)為“綠色制造”模式。作為“全球最佳兩廂車(chē)”的代名詞，每款高爾夫的到來(lái)都備受市場(chǎng)關(guān)注。隨著(zhù)攜帶大眾最前沿的造車(chē)理念和科技革新的新高爾夫即將煥新上市，10月16日，“中國汽車(chē)新聞網(wǎng)”跟隨“一汽-大眾發(fā)現之旅”走進(jìn)佛山華南基地，去發(fā)現這里更多的汽車(chē)制造幕后精彩。

一汽-大眾目前有三個(gè)生產(chǎn)基地。分別位于長(cháng)春、成都和佛山。其中，占地面積巨大，總投資超過(guò)300億的一汽大眾華南基地被稱(chēng)為“完美工廠(chǎng)”和“綠色工廠(chǎng)”。據一汽-大眾負責人介紹，一汽-大眾華南基地2013年9月正式建成投產(chǎn)，一期占地100.39萬(wàn)平方米，規劃建筑面積45.5萬(wàn)平方米，目前年產(chǎn)能30萬(wàn)輛，生產(chǎn)一汽-大眾基于MQB平臺的最新產(chǎn)品。未來(lái)，還將投產(chǎn)奧迪的Q2等車(chē)型以及大眾的新款小型SUV車(chē)型。

而“中國汽車(chē)新聞網(wǎng)”深入探訪(fǎng)，得知整個(gè)廠(chǎng)區分為沖壓、焊裝、涂裝、總裝4大區域，而無(wú)論從管理理念、流程，還是從制造設備、工藝等發(fā)現并非業(yè)界夸大溢美之詞。接下來(lái)，汽扯扒談將揭秘一汽-大眾這個(gè)年產(chǎn)超過(guò)百萬(wàn)輛的車(chē)企，除了擁有一套過(guò)硬的產(chǎn)品線(xiàn)和出色營(yíng)銷(xiāo)體系之外，還有哪些鮮為人知的獨到之處。

眾人眼中的“綠色工廠(chǎng)”

作為國內汽車(chē)行業(yè)首個(gè)獲得中國綠色建筑委員會(huì )授予的“綠色工業(yè)建筑”三星認證的工廠(chǎng)，與傳統“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地”不同，一汽-大眾華南基地是眾人眼中的“綠色工廠(chǎng)”。

所以在一汽-大眾內部有個(gè)說(shuō)法：“好的轎車(chē)從沖壓開(kāi)始”。因此在整車(chē)制造的四大工藝流程中，沖壓排在第一，也是我們探訪(fǎng)的第一站。深入廠(chǎng)區內部，大片郁郁蔥蔥的綠色植被、整潔寬敞的街道、整齊的太陽(yáng)能路燈，以及綠色環(huán)保公益林，每一個(gè)細節都透露出華南基地綠色的特性。而據現場(chǎng)人員介紹，沖壓車(chē)間具備鋁件生產(chǎn)能力，可在5分鐘內實(shí)現包括端拾器在內的全自動(dòng)模具更換，整車(chē)間自動(dòng)化率更是達到90%以上。

焊裝車(chē)間作為國內第一款基于MQB平臺的焊裝線(xiàn)，也是全球范圍內，大眾和奧迪品牌的產(chǎn)品首次在焊裝領(lǐng)域實(shí)現混線(xiàn)生產(chǎn)。目前，車(chē)間擁有超過(guò)800臺機器人，自動(dòng)化率超過(guò)70%，6條主焊線(xiàn)更實(shí)現了全自動(dòng)化生產(chǎn)，自動(dòng)化率達到100%。焊裝車(chē)間的生產(chǎn)節拍可以達到每分鐘完成一輛車(chē)的車(chē)身?，F場(chǎng)參觀(guān)中，幾百個(gè)全自動(dòng)機器人完成焊接、鉆孔、噴漆的場(chǎng)面，讓“中國汽車(chē)新聞網(wǎng)”切身體會(huì )了一汽-大眾全自動(dòng)的綠色模式工作及完善的產(chǎn)品質(zhì)保體系。

而在生產(chǎn)過(guò)程中，涂裝車(chē)間采用世界先進(jìn)的2010水性漆環(huán)保工藝，噴房循環(huán)風(fēng)實(shí)現80%循環(huán)利用，對于廢水廢氣，一汽-大眾也采用了廢氣燃燒、中水回用等凈化處理。此外，車(chē)間建筑外墻采用了性能更好的三明治板，有利于保持車(chē)間內的恒溫，減少空調能耗；基地內10兆瓦光伏發(fā)電項目，帶來(lái)了更多、更清潔的電能；太陽(yáng)能路燈等設施，讓基地的運營(yíng)在細微之處也做到充分節能，將“綠色環(huán)保”做到名符其實(shí)。

總裝車(chē)間的生產(chǎn)線(xiàn)則采用先進(jìn)的“h”型布局，讓車(chē)間內的物流路徑最優(yōu)化；同時(shí)采用可升降電動(dòng)自行吊具及電動(dòng)可升降滑橇等多項領(lǐng)先技術(shù)，車(chē)間內還有物流超市，使得整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程在嚴謹的安排下科學(xué)、有序、高效地進(jìn)行。

質(zhì)檢部門(mén)公開(kāi)化

為了確保華南基地的產(chǎn)品品質(zhì)始終與大眾的嚴苛標準相一致，該基地的質(zhì)保部門(mén)，對產(chǎn)品和生產(chǎn)過(guò)程的方方面面進(jìn)行監控。也只有置身工廠(chǎng)，才能看到一汽-大眾對質(zhì)量的嚴謹把控，哪怕只是半毫米的誤差，也零容忍。

一汽-大眾華南基地質(zhì)檢部門(mén)的員工培訓基地于2014年下旬投入使用，是大眾在全球范圍內繼歐洲(德國)、美洲(美國)、長(cháng)春基地、西南基地后的第五個(gè)培訓基地，建造標準也是按照德國大眾康采恩標準建設的質(zhì)量基本技能培訓中心，進(jìn)行熱身訓練、基礎訓練、綜合訓練和模擬訓練。其中，基礎訓練包括整車(chē)外表面檢查，整車(chē)匹配檢查，液體識別，路試噪音識別等。比如在檢查車(chē)身表面時(shí)，質(zhì)檢人員所處的位置、視線(xiàn)的角度、檢驗的方法都有統一規范，必須嚴格執行。

除了技能訓練，一汽-大眾華南基地還設立了多個(gè)質(zhì)保實(shí)驗室，不僅以“強迫癥”態(tài)度保持產(chǎn)品生產(chǎn)的嚴格把控，新高爾夫也將在這樣嚴苛的質(zhì)保標準中得以生產(chǎn)。此外，諸如材料實(shí)驗室、整車(chē)氣味艙、標準光源間等多個(gè)實(shí)驗室會(huì )對金屬、塑料、皮革等各種材質(zhì)的強度、顏色、氣味進(jìn)行檢查。例如，為檢驗車(chē)身的耐腐蝕性，華南基地質(zhì)保部門(mén)會(huì )運用專(zhuān)門(mén)的實(shí)驗設備，模擬潮濕、鹽霧、酸雨等條件對車(chē)身零部件進(jìn)行實(shí)驗。此外，在消費者關(guān)心的車(chē)內異味方面，華南基地還采用先進(jìn)的整車(chē)氣味艙，對車(chē)內多達300種以上的物質(zhì)成分進(jìn)行檢驗。

締造新高爾夫生產(chǎn)基地

再完美的產(chǎn)品除了嚴苛的檢驗以外，也離不開(kāi)先進(jìn)的制造工藝。華南基地借鑒享有“世界最環(huán)保汽車(chē)工廠(chǎng)”美譽(yù)的大眾北美工廠(chǎng)的規劃和設計經(jīng)驗，在工藝水平、生產(chǎn)管理以及節能環(huán)保等各個(gè)方面均走在行業(yè)前列。而采用大眾集團最新的MQB平臺，也生產(chǎn)高爾夫家族和奧迪A3等產(chǎn)品。

其中，華南基地作為新高爾夫的生產(chǎn)基地，從高爾夫，高爾夫GTI、高爾夫R-Line，到全新高爾夫·嘉旅，一汽-大眾為國內市場(chǎng)帶來(lái)了多款大眾品牌旗下的經(jīng)典車(chē)型和多元化的家族產(chǎn)品線(xiàn)。而一汽-大眾華南基地參考德國大眾完善的工廠(chǎng)建設標準及合理的完美工廠(chǎng)建設原則進(jìn)行整體規劃，運用精益理念，在工藝水平、生產(chǎn)能力等各個(gè)方面都走在了行業(yè)的前端。

在現場(chǎng)參觀(guān)中，在一汽-大眾華南基地的測量技術(shù)中心，相關(guān)負責人介紹，一汽-大眾采用先進(jìn)儀器，并制定了詳細的量化標準，對零部件和整車(chē)質(zhì)量進(jìn)行監控和管理。以零部件尺寸為例，不同的零部件要組合成一輛整車(chē)，如果尺寸偏差過(guò)大、匹配出現問(wèn)題，可能造成異響、零件磨損，進(jìn)一步還會(huì )影響整車(chē)的功能等等。

因此，一汽-大眾華南基地的測量間運用精密的測量設備，對零部件尺寸進(jìn)行準確的測量和控制。所有零件的尺寸誤差不能超過(guò)0.5毫米，超過(guò)即為不合格的產(chǎn)品。而對于發(fā)動(dòng)機等精密零部件，一汽-大眾對尺寸的要求精確到微米級別，比頭發(fā)絲更細微的誤差也不能接受?，F場(chǎng)負責人對中國汽車(chē)新聞網(wǎng)表示，無(wú)論是零部件供應商，還是沖壓車(chē)間生產(chǎn)出的零件，都要在這樣的標準下經(jīng)過(guò)嚴格的考驗。

與此同時(shí)，經(jīng)歷了30多年的不斷實(shí)踐與創(chuàng )新，一汽-大眾利用“奧迪特評審體系”，即從客戶(hù)的角度出發(fā)，利用靜態(tài)與動(dòng)態(tài)的雙重評審體系，以產(chǎn)品質(zhì)量缺陷和質(zhì)量等級分值等多重標準，來(lái)評價(jià)產(chǎn)品質(zhì)量狀態(tài)及變化趨勢，從而提供產(chǎn)品是否有改進(jìn)可能的信息，更好的滿(mǎn)足用戶(hù)對產(chǎn)品質(zhì)量的客觀(guān)需求，同時(shí)，對查出的問(wèn)題缺陷加以改進(jìn)，使質(zhì)量提高到一個(gè)新的等級，確保每一輛出廠(chǎng)的汽車(chē)的品質(zhì)與安全性能。市場(chǎng)唯變不變。在風(fēng)云變化的市場(chǎng)環(huán)境下，一汽-大眾始終保持著(zhù)對高品質(zhì)的追求，也讓一汽-大眾成為高品質(zhì)汽車(chē)的代名詞，走在市場(chǎng)前列。（王榕）

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