如果您是小型車(chē)的迷，美國肯定不是最佳的居住地。緊湊型和超小型汽車(chē)模型(如果有的話(huà))正在左右市場(chǎng)逃亡，因為美國買(mǎi)家發(fā)現自己被越來(lái)越大的公路駁船所吸引。

所有這一切的一個(gè)顯而易見(jiàn)的結局是，我們(可能)永遠不會(huì )有機會(huì )購買(mǎi)運動(dòng)型的現代i30 N，這是基于謙虛的態(tài)度于2017年在海外推出現代以性能為導向的N子品牌的汽車(chē)。 ，但現已停產(chǎn)的現代伊蘭特GT?，F在，有一個(gè)新的和改進(jìn)的現代i30 N，具有更大的功率和新的DCT傳輸。

2021年現代i30 N的渦輪增壓2.0升四缸發(fā)動(dòng)機的輸出保持不變，為247馬力和260 lb-ft扭矩，盡管可選的Performance Package現在將峰值輸出提高到276馬力和289 lb-ft-5馬力和29 lb-英尺比以前更多。更重要的是，它現在擁有與更新的2021 Hyundai Veloster N相同的八速雙離合變速器。

造型也保留了現代現代索納塔的格柵形狀，更尖銳的側面進(jìn)氣口以及掀背車(chē)型的按摩后部，其后部帶有加大的車(chē)頂擾流板和新的V形中央剎車(chē)燈，以匹配V形的日間行車(chē)燈提前亮起。該型號的尾燈也被賦予了新的LED標志。

在內部，最重要的新聞是一對新的可用N Light性能座椅。它們不僅具有大而顯著(zhù)的側墊，從而改善了側向支撐，而且比標準座椅輕了近5磅。它們還采用高級皮革和Alcantara包裹，帶有Performance Blue對比色縫線(xiàn)和頭枕上帶有甜美照明的N徽標。

在整個(gè)原本為全黑的座艙中，藍色的性能都會(huì )在其他地方重復出現，甚至會(huì )束緊安全帶。

2021年現代i30 N的改進(jìn)還擴展到了主動(dòng)安全技術(shù)。例如，前避撞輔助系統現在具有行人檢測功能，并且車(chē)道跟隨輔助功能可用。雙離合器模型還提供了其他兩個(gè)功能：盲點(diǎn)防撞輔助系統和后部交叉路口防撞輔助系統。

最后，i30 N的可選性能套件已經(jīng)過(guò)鍛造的19英寸合金輪轂進(jìn)行了檢修，該輪轂的重量達到了–比現用的鑄鋁合金輪轂減輕了整整32磅，采用倍耐力P-Zero橡膠包裹，而不是舊的Michelin Pilot超級運動(dòng)。前制動(dòng)盤(pán)甚至略微加大，從345毫米增加到360毫米。

到目前為止，由于現代伊蘭特GT(與i30基本相同)已經(jīng)停產(chǎn)，因此尚無(wú)計劃引入現代i30 N美國本土。但是，由于Veloster N與I30 N共享一個(gè)平臺和動(dòng)力總成，并且已經(jīng)獲得了八速DCT，因此我們希望性能套件的輸出提高將成為2022年本地N衍生產(chǎn)品更新的一部分。

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