汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

馮擎峰能為吉利的營(yíng)銷(xiāo)工作帶去什么？林杰在專(zhuān)注于領(lǐng)克品牌的路上，又將做出怎樣的突破？

面對更為艱難和不確定的2020年，各大汽車(chē)公司開(kāi)始采取強力措施，確保2020年的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。

本周，自主品牌龍頭吉利汽車(chē)再一次迎來(lái)營(yíng)銷(xiāo)體系的調整?，F任吉利汽車(chē)集團副總裁、CTO、路特斯集團 CEO馮擎峰將輪崗到銷(xiāo)售板塊，分管吉利品牌和幾何品牌的營(yíng)銷(xiāo)工作。

而原統籌吉利汽車(chē)、領(lǐng)克、幾何三大品牌的營(yíng)銷(xiāo)管理工作的吉利汽車(chē)集團副總裁、國內銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰，不再分管吉利品牌和幾何汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)工作，而是將繼續擔任領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理，專(zhuān)注于吉利高端品牌領(lǐng)克汽車(chē)的打造，同時(shí)也將分管吉利電商、備件中心、共享支持中心等業(yè)務(wù)。

吉利方面透露，相關(guān)人事變動(dòng)與內部每年的輪崗制度有關(guān)。

對吉利而言，似乎每年年初都會(huì )對營(yíng)銷(xiāo)體系做出調整，但在2020年這個(gè)比較重要的節骨眼上的調動(dòng)，難免讓外界揣測吉利通過(guò)這一變動(dòng)的思考和想法。比如為什么是一位技術(shù)工程師去執掌吉利的營(yíng)銷(xiāo)工作？原本執掌過(guò)自主品牌150萬(wàn)輛巔峰的林杰，為什么會(huì )專(zhuān)注于年銷(xiāo)量不及20萬(wàn)輛的領(lǐng)克汽車(chē)品牌的發(fā)展和打造？吉利汽車(chē)在轉型之中，營(yíng)銷(xiāo)體系為什么安排了兩位集團副總裁職務(wù)的高管？

當前的吉利，在品牌架構層面上已經(jīng)與國際一流的汽車(chē)集團如豐田、大眾比較類(lèi)似，如果把吉利看做是大眾品牌和豐田品牌，那么領(lǐng)克就相當于奧迪品牌和雷克薩斯品牌，在大眾和豐田的用人體系中，也幾乎鮮有看到一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理掌管兩個(gè)品牌的現象。吉利如今的這一步，也相當于在用人架構和品牌一體化上更加清晰明了，愈加向國際化和現代化的公司治理體系優(yōu)化與邁進(jìn)。

我們相信對于吉利這樣一艘大船，要保證航行能夠全速穩健地前進(jìn)，任何一個(gè)高層崗位的調動(dòng)都是經(jīng)過(guò)深思熟慮的。所以我們應該思考的是，馮擎峰能為吉利的營(yíng)銷(xiāo)工作帶去什么？林杰在專(zhuān)注于領(lǐng)克品牌的路上，又將做出怎樣的突破？

林杰：全力助推領(lǐng)克向上

此次變化較大的是統管營(yíng)銷(xiāo)工作的副總裁林杰，主要變動(dòng)在于將之前統管吉利、領(lǐng)克、幾何三大品牌，調整為主要全力負責領(lǐng)克品牌的營(yíng)銷(xiāo)工作。

表面看，林杰的分管事務(wù)應該輕松了些，但其實(shí)他也將面臨更大的難題和挑戰——進(jìn)入到第四個(gè)年頭的領(lǐng)克，必須要在品牌和銷(xiāo)量上有所突破，這是一塊硬骨頭，啃下來(lái)了不僅是吉利汽車(chē)向上的重要突破，更代表了中國品牌所能達到的新高度。

其實(shí)從2019年初開(kāi)始，吉利營(yíng)銷(xiāo)體系就進(jìn)行過(guò)一次調整，彼時(shí)林杰不僅是吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理職務(wù)，同時(shí)還兼任領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理職務(wù)。這也就意味著(zhù)，從2019年開(kāi)始，林杰就已經(jīng)將百分之七八十的精力放在了領(lǐng)克汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)工作上。從2016年品牌發(fā)布到目前領(lǐng)克汽車(chē)實(shí)現超26萬(wàn)輛的用戶(hù)積累，林杰一手托舉著(zhù)領(lǐng)克不斷成長(cháng)的。

李書(shū)福在用人理念上有一句話(huà)：“用人一定要形成一片森林，可以先有幾棵大樟樹(shù)，帶小樹(shù)苗一起成長(cháng)，讓小樹(shù)苗也能成為大樟樹(shù)?！弊鳛樽?995年起就進(jìn)入到吉利的林杰，25年的歷練也讓林杰成長(cháng)成為了吉利森林中的樟樹(shù)。

從摩托車(chē)公司分管銷(xiāo)售到汽車(chē)銷(xiāo)售公司分管大區，再到分管吉利汽車(chē)的售后、服務(wù)和網(wǎng)絡(luò )，林杰對一線(xiàn)市場(chǎng)可謂是了如指掌，同時(shí)在用戶(hù)服務(wù)上也頗有心得。2012年林杰升任吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司常務(wù)副總經(jīng)理，2014年10月，林杰正式執掌浙江吉利控股集團汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司。

可以說(shuō)過(guò)去的五年，吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司在林杰的帶領(lǐng)下，立下赫赫功績(jì)，讓吉利汽車(chē)實(shí)現了從40萬(wàn)輛到150萬(wàn)輛的突破，一舉推動(dòng)吉利汽車(chē)站在了自主品牌的巔峰時(shí)刻。特別是在對用戶(hù)的服務(wù)和情感上，更是有著(zhù)自己的理解。

林杰常對經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，要講大的原則，坦誠經(jīng)營(yíng)，不要讓客戶(hù)感受到敵意，把用戶(hù)當朋友，把眼光放長(cháng)遠?！百u(mài)車(chē)并不是一錘子買(mǎi)賣(mài)，服務(wù)也是建立汽車(chē)品牌口碑的重要途徑，無(wú)論是對經(jīng)銷(xiāo)商還是廠(chǎng)家而言，每位用戶(hù)都是一顆種子，需要呵護成長(cháng)，最終會(huì )生根發(fā)芽，枝繁葉茂，如此一來(lái)口碑就樹(shù)立起來(lái)了，所以不能把種子當成了干糧?！绷纸苡眯蜗蟮谋扔鹘忉尫Q(chēng)，要始終和用戶(hù)站在一起，要把用戶(hù)當做家人。

“喜歡微笑、平易近人、親和力十足”，這是絕大多數媒體人甚至吉利人對林杰的印象。的確，作為一位汽車(chē)集團的副總裁，一位銷(xiāo)售公司的老總，林杰絲毫沒(méi)有任何架子，特別是在與媒體溝通的環(huán)節，他始終以手持缽盂的謙虛姿態(tài)，接納各方智慧施供，而這種親和力，也為吉利和領(lǐng)克的銷(xiāo)售樹(shù)立了榜樣。

這些總結和感悟，涌自?xún)刃?，是從林杰在汽?chē)行業(yè)耕耘20年來(lái)人生之海里曬出來(lái)的鹽。他時(shí)常告訴吉利人包括吉利和領(lǐng)克經(jīng)銷(xiāo)商，要想用戶(hù)所想，急用戶(hù)所急，建立用戶(hù)的信任，沒(méi)有信任，就像在沙漠上蓋樓，一遇到流沙就灰飛煙滅。

接下來(lái)的領(lǐng)克汽車(chē)將從初創(chuàng )的品牌打造期進(jìn)入深化和加速期，除了01、02、03三款產(chǎn)品已經(jīng)站穩市場(chǎng)腳跟外，今年即將上市的05和06，又將助推領(lǐng)克邁進(jìn)一個(gè)新的高地。隨著(zhù)產(chǎn)品的不斷豐富，領(lǐng)克汽車(chē)將逐步脫離吉利的體系，形成更加獨立的品牌形象、營(yíng)銷(xiāo)架構，讓吉利旗下的品牌成長(cháng)成為“吉利是吉利、領(lǐng)克是領(lǐng)克”的矩陣，這對吉利品牌未來(lái)的沖高，對領(lǐng)克品牌強化吉沃合資高端品牌的定位都大有好處。

如今，領(lǐng)克已經(jīng)無(wú)論是在品牌形象和產(chǎn)品定位上，都取得了階段性成果。此刻吉利在營(yíng)銷(xiāo)體系上的調整，也讓林杰這位營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域的卓越能手能夠完全拋開(kāi)吉利品牌的掣肘，全面且全力以赴地推動(dòng)領(lǐng)克前進(jìn)，無(wú)疑領(lǐng)克也將林杰的領(lǐng)導之下迎來(lái)自己的高光時(shí)刻。

馮擎峰：從“后廚”到前臺

很巧合，去年廣州車(chē)展期間，《汽車(chē)公社》在做封面故事“汽車(chē)人的本命年”時(shí)，剛好采訪(fǎng)了時(shí)任吉利汽車(chē)集團副總裁、CTO、路特斯集團 CEO的馮擎峰（文章詳見(jiàn)《馮擎峰：從“廚子”到路特斯掌門(mén)人》）。當時(shí)他表示做研發(fā)就相當于飯店“廚子”，平常隱藏在背后，但首要價(jià)值是做出來(lái)的“菜品”要得到消費者的認可和滿(mǎn)意才行。

如今，已經(jīng)進(jìn)入本命年的馮擎峰，開(kāi)始從幕后走向前臺，從技術(shù)領(lǐng)域過(guò)渡到營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域?；蛟S有人會(huì )認為，技術(shù)崗位上的人是否有能力勝任營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)？然而這一點(diǎn)對馮擎峰來(lái)說(shuō)并不是什么難題，要知道在進(jìn)入吉利之后，馮擎峰先后在摩托車(chē)和汽車(chē)的銷(xiāo)售上有過(guò)十足歷練。2000年左右的時(shí)候，擔任吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理的馮擎峰，通過(guò)三年的時(shí)間將吉利從1萬(wàn)輛推向了4萬(wàn)輛的高峰。

“我認為做銷(xiāo)售是一件最偉大的事情，這件事情值得做一輩子?！敝榜T擎峰在接受《汽車(chē)公社》記者采訪(fǎng)時(shí)也曾這樣表示。

當然馮擎峰的輝煌并不是在它做銷(xiāo)售公司總經(jīng)理時(shí)期，而是與吉利控股集團總裁安聰慧聯(lián)手打造了帝豪這款經(jīng)典熱銷(xiāo)產(chǎn)品，其中馮擎峰主導了帝豪的車(chē)型開(kāi)發(fā)、制造和供應鏈體系打造，完成了他個(gè)人角色從銷(xiāo)售到研發(fā)的轉變。

馮擎峰擔任吉利研究院院長(cháng)的 2013 - 2016 年期間，正值吉利與沃爾沃協(xié)同整合又開(kāi)花結果的時(shí)間，在馮擎峰的執掌下，吉利的研發(fā)體系帶來(lái)了質(zhì)的飛越。博瑞、博越以及后續的吉利3.0代的產(chǎn)品的熱銷(xiāo)，馮擎峰功不可沒(méi)。

后來(lái)馮擎峰在總結吉利造車(chē)時(shí)認為，吉利把原來(lái)的“工程師文化”轉變成了“產(chǎn)品文化”，真實(shí)了解消費者的需求和口味，成為研發(fā)思路轉變的關(guān)鍵點(diǎn)。

“過(guò)去吉利的跟隨策略很難讓產(chǎn)品取得長(cháng)久的優(yōu)勢，因此必須要洞悉用戶(hù)的需求，提高產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比。比如工程師跑到 4S 店去和用戶(hù)聊，關(guān)注用戶(hù)需要或喜歡什么樣的功能，把用戶(hù)的需求轉化成面向工程的、可量化的語(yǔ)言，需求定義明確后，在產(chǎn)品體系中進(jìn)行開(kāi)發(fā)，最后投入大量的時(shí)間去驗證測試?！瘪T擎峰表示。

作為在吉利工作近20年里，歷任集團銷(xiāo)售公司總經(jīng)理、帝豪汽車(chē)公司總經(jīng)理、吉利汽車(chē)研究院院長(cháng)等職務(wù)的馮擎峰，具有豐富的汽車(chē)研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和管理經(jīng)驗，吉利所有品牌技術(shù)的“一針一線(xiàn)”都在他的腦子里，資源從哪來(lái)？如何匯總？恐怕沒(méi)有人比他更老道。如今在新時(shí)代下重新執掌銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，打通品牌、研發(fā)、產(chǎn)品、銷(xiāo)售一體化體系，實(shí)現品牌的完整閉環(huán)，無(wú)疑將為吉利未來(lái)的發(fā)展帶去新的變化。

吉利正在打造“科技吉利”的標簽，同時(shí)吉利無(wú)論是研發(fā)水平、技術(shù)實(shí)力等各方面都不可同日而語(yǔ)，特別是在模塊架構技術(shù)、動(dòng)力總成技術(shù)、電子電器架構技術(shù)等方面，已經(jīng)走在了國內汽車(chē)技術(shù)的前列。

所以對吉利而言，亟需要將這種技術(shù)和實(shí)力傳遞至市場(chǎng)和消費者。同時(shí)在汽車(chē)競爭愈加殘酷的時(shí)代下，繼續洞察消費者的需求，將一線(xiàn)的聲音與研發(fā)緊密地結合在一起，也是吉利贏(yíng)得下一個(gè)時(shí)代的當務(wù)之急。

從這個(gè)角度看，馮擎峰執掌吉利營(yíng)銷(xiāo)工作，目的不言而喻。值得一提的是，吉利品牌銷(xiāo)售公司總經(jīng)理宋軍和幾何汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理鄭狀兩位極具經(jīng)驗的營(yíng)銷(xiāo)老手，將成為馮擎峰得力的左膀右臂，共同將吉利汽車(chē)推向更高的領(lǐng)地。

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