特斯拉和新能源電動(dòng)汽車(chē)制造商Lucid Motors在賽道上展開(kāi)全面戰爭，爭奪加利福尼亞州Laguna Seca拐角處的主導地位，以查看哪種電動(dòng)轎車(chē)最快：Tesla Model S Plaid或Lucid Air Tri-Motor 。

現在，我們知道您在想什么：“這很重要嗎?兩輛車(chē)都將變得愚蠢，比任何理性的人在公共道路上都需要的速度更快。難道不能只用它嗎?” 從某種意義上說(shuō)，您有意思;沒(méi)有人需要一款電動(dòng)轎車(chē)，它可以在純種保時(shí)捷911 GT2 RS的幾秒鐘內將Laguna Seca甩開(kāi)。

但換句話(huà)說(shuō)，這很重要。即使像捷豹，大眾，保時(shí)捷，福特和其他無(wú)數汽車(chē)制造商都在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上認真爭取，該細分市場(chǎng)仍缺乏多樣性。Lucid是一個(gè)很有前途的公司，但是為了吸引成群結隊的電動(dòng)汽車(chē)購物者，他們只想到特斯拉，就需要大放異彩。

好消息是，Lucid Motors從未放棄過(guò)，因為新的Tesla Model S Plaid的1：30.3推翻了自己的Laguna Seca的1:33記錄。事實(shí)并非如此; 三引擎Lucid Air原型機的起步時(shí)間僅為1：31.3，在特斯拉的一秒內降落。

當然，有幾點(diǎn)警告。露西德(Lucid)進(jìn)入賽道的賽車(chē)具有內部剝離的外觀(guān)，減少了不必要的重量，并在此過(guò)程中提高了加速，制動(dòng)和轉彎性能。它也裝有比原廠(chǎng)車(chē)寬的車(chē)輪，盡管它們包裹在常規的舊街胎中。

盡管如此，這仍然是一項令人印象深刻的壯舉，尤其是由于該車(chē)仍在開(kāi)發(fā)中，因此在工程師進(jìn)行測試而不是由賽車(chē)手駕駛的底盤(pán)測試過(guò)程中，將每圈時(shí)間設置為1：31.3 Lucid Motors的高級機械工程師Culliton。

而且就其價(jià)值而言，Lucid Motors仍不滿(mǎn)意，并宣稱(chēng)隨著(zhù)Air朝著(zhù)2021年春季發(fā)布日期前進(jìn)，“測試仍在繼續”。

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