汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

面對不確定性的市場(chǎng)環(huán)境，本田確定了超越上一年度業(yè)績(jì)的目標。

如此看來(lái)，在市場(chǎng)環(huán)境尚不明朗之際，沒(méi)有誰(shuí)敢輕舉妄動(dòng)。在1月9日的本田媒體大會(huì )上，本田中國發(fā)布了2020年目標，計劃較為保守，僅嘗試挑戰2019年的銷(xiāo)量業(yè)績(jì)，這一年，本田在華共實(shí)現新車(chē)銷(xiāo)量155萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8.53%。

2019年全年，以本田、豐田為首的日系并沒(méi)有受市場(chǎng)寒潮的影響，反而在踏實(shí)穩健的戰略中不徐不疾，領(lǐng)漲乘用車(chē)市場(chǎng)，多款主流產(chǎn)品取得不錯突破，雅閣、凌派、繽智、飛度、思域和XR-V七款車(chē)型年銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，其中雅閣、思域、CR-V三款車(chē)型年銷(xiāo)量均突破20萬(wàn)輛，雅閣銳·混動(dòng)、奧德賽銳·混動(dòng)、INSPIRE銳·混動(dòng)、CR-V銳·混動(dòng)、艾力紳銳·混動(dòng)等五款混合動(dòng)力車(chē)型全年總銷(xiāo)量也首次突破10萬(wàn)輛。

就兩個(gè)合資公司而言，東風(fēng)本田取得78.89萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量，同比增長(cháng)13.2%。其中思域+享域組成的中級車(chē)陣營(yíng)為東風(fēng)本田貢獻了絕對的力量，第十代思域以強大的產(chǎn)品力和品牌力優(yōu)勢，實(shí)現了比去年同期超4萬(wàn)輛的凈增量；另外作為新車(chē)型，享域也以5萬(wàn)輛的凈增量，助力東風(fēng)本田進(jìn)一步增強了中級車(chē)產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢。

除此之外，CR-V走過(guò)了2018年的坎坷，在2019年迎來(lái)了新的起點(diǎn)，特別是在合資中級SUV競爭愈加激烈的之際依然能夠實(shí)現超5成的增長(cháng)實(shí)屬難得。同時(shí)隨著(zhù)混動(dòng)產(chǎn)品的助推，CR-V在中級SUV中的地位進(jìn)一步得到穩固。

值得一提的是，INSPIRE全年也為東風(fēng)本田提供了超5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量業(yè)績(jì)，作為中高級車(chē)領(lǐng)域的新兵，INSPIRE雖然沒(méi)有雅閣那樣的取得市場(chǎng)第一的魄力，但在死氣沉沉的中高級車(chē)市場(chǎng)中，也算得上一抹亮色。

廣汽本田今年的市場(chǎng)表現雖相對東風(fēng)本田遜色，全年斬獲76.55萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4.1%，但其潛力將在2020年勝過(guò)后者。從全年銷(xiāo)量來(lái)看，雅閣和凌派成為主要的立功者，前者擠下大眾邁帕兄弟，拿下了中高級車(chē)市場(chǎng)冠軍；后者則以年銷(xiāo)15萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，將廣汽本田推向了主流的中級車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)全系1.0T三缸機的運用，也為本田下一步在中國市場(chǎng)節能減排提供了品質(zhì)支撐。

由于皓影剛上市不久，產(chǎn)品銷(xiāo)量貢獻度并不明顯，不過(guò)從皓影首月銷(xiāo)量破7000輛的勢頭則可以看到，渴望中級SUV 廣汽本田已經(jīng)鉚足干勁，2020年才是皓影在中級SUV市場(chǎng)施展身手的時(shí)刻。

為什么說(shuō)本田確定與去年同期持平的目標較為保守，這一點(diǎn)從本田2020年的產(chǎn)品推廣節奏則可見(jiàn)一斑。比如東風(fēng)本田將在2020年推出CR-V、UR-V的改款車(chē)型，同時(shí)新增兩廂思域，將插電式混合動(dòng)力系統SPORT HYBRID e+率先搭載在CR-V上，開(kāi)啟Honda中國電動(dòng)化進(jìn)程的新時(shí)代。

不難看著(zhù)，這兩款新產(chǎn)品都并非走量的角色，兩廂思域在不斷萎縮的兩廂車(chē)市場(chǎng)中，最多只能以情懷和性能獲得一部分真粉的擁躉，而插混版CR-V的電機和電控都必須依賴(lài)進(jìn)口，初期產(chǎn)能和成本較為緊張，無(wú)法大批量供貨，也并不能實(shí)現更大的銷(xiāo)量助力。

反倒是廣汽本田，一方面隨著(zhù)皓影的市場(chǎng)走強，2020年廣汽本田還將導入i-MMD+1.5L發(fā)動(dòng)機動(dòng)力組合的凌派，這也是小排量混動(dòng)系統首次在中級車(chē)上運用。毫無(wú)疑問(wèn)，這也將奠定本田在混動(dòng)產(chǎn)品上與豐田的雙擎進(jìn)行正面對抗，未來(lái)這套系統還將在本田其他的中級車(chē)產(chǎn)品上進(jìn)行推廣。

當然，于去年?yáng)|京車(chē)展首發(fā)，備受中國車(chē)迷期待的全新一代飛度將于今年正式引入國內，這款極具口碑效應的產(chǎn)品在式微的A0級市場(chǎng)中表現出色，二手車(chē)市場(chǎng)保值率居高不下，形象極佳。隨著(zhù)新一代產(chǎn)品的導入，飛度也將嘗試新的騰飛。

在皓影、混動(dòng)凌派和飛度的需求中，廣汽本田的產(chǎn)業(yè)也將進(jìn)一步實(shí)現升級，進(jìn)一步擴大增城第三工廠(chǎng)產(chǎn)能，由年產(chǎn)12萬(wàn)輛增加到24萬(wàn)輛，進(jìn)而廣汽Honda將形成年產(chǎn)72萬(wàn)輛的總產(chǎn)能，也從側面反饋出廣汽本田在今后的兩年還將實(shí)現新的突破。廣汽Honda增城第三工廠(chǎng)產(chǎn)能提升后，Honda在中國汽車(chē)年總產(chǎn)能將由目前的125萬(wàn)輛提升至137萬(wàn)輛，為面向未來(lái)的產(chǎn)銷(xiāo)體系打下堅實(shí)的基礎。

除此之外，在符合中國消費者需求的智能互聯(lián)和智能安全領(lǐng)域，本田也正在逐步推進(jìn)技術(shù)升級。Honda正在與阿里巴巴、科大訊飛等優(yōu)秀的中國IT企業(yè)合作，以“更多面互聯(lián)”、“更貼心助理”、“更智能成長(cháng)”為理念，加速開(kāi)發(fā)第三代Honda CONNECT智導互聯(lián)系統。同時(shí)以“零事故社會(huì )”為目標的下一代“全方位ADAS”系統，也計劃從今年開(kāi)始在中國的實(shí)際道路環(huán)境中開(kāi)展這一系統的行駛試驗。

Honda常務(wù)執行董事兼中國本部長(cháng)水野泰秀表示：一直以來(lái)，Honda都以擴大顧客“移動(dòng)”和“生活”的喜悅為目標，憑借扎實(shí)的技術(shù)，通過(guò)產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng )新，為客戶(hù)提供豐富多彩的移動(dòng)價(jià)值。未來(lái)，Honda將繼續與時(shí)代同行，充分結合中國優(yōu)秀資源，以成為“No.1 Multi-mobility company”為目標，為顧客打造充滿(mǎn)無(wú)限樂(lè )趣的“FUNTEC WORLD”。

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