即使按照今天的標準，這種碳包層導彈在性能方面仍然令人印象深刻。作為杜卡迪999銘牌的終極體現，無(wú)情的999R不亞于絕對的動(dòng)物。它的優(yōu)質(zhì)跑步裝備、碳纖維車(chē)身和停機坪翹曲能力構成了一個(gè)地獄般的包裹，但無(wú)論如何，要獲得這樣一個(gè)實(shí)體并不容易也不便宜。

Bolognese胯部火箭從野蠻的998ccTestastrettaL-twin獲得了它的咕嚕聲，該雙缸采用MarelliEFI技術(shù)、12.4:1壓縮和八個(gè)通過(guò)雙凸輪驅動(dòng)的desmodromic閥門(mén)。在每分鐘9,750轉的范圍內，液冷角斗士在曲軸處可提供高達146馬力的功率。

另一方面，在大約8,000次旋轉時(shí)將產(chǎn)生高達86磅-英尺(117Nm)的最大扭矩輸出。通過(guò)液壓干式離合器和六速變速箱進(jìn)入后鏈驅動(dòng)輪，這種動(dòng)力可以在不到三秒的時(shí)間內將999R從零加速到60英里/小時(shí)(96公里/小時(shí))。

如果推到極限，杜卡迪的野獸最終將以172英里/小時(shí)(277公里/小時(shí))的速度達到頂峰，其干重額定為399磅(181公斤)。就底盤(pán)而言，鋼格架骨架將所有東西連接在一起，它位于倒置的43毫米(1.7英寸)前叉和Ohlins的背負式減震器上。

最后，前部的雙320毫米(12.6英寸)浮動(dòng)轉子和另一端的單個(gè)245毫米(9.6英寸)制動(dòng)盤(pán)使制動(dòng)成為可能。它們分別與四活塞和兩活塞Brembo卡鉗相結合?，F在，讓我們更具體一點(diǎn)，談?wù)勆厦孢@些段落中的樣本，好嗎?

這顆2005年的MY寶石在時(shí)鐘上僅顯示615英里(990公里)，即將拍賣(mài)，配備新的同步帶和新鮮的機油。您可能會(huì )在9月21日下午之前在“帶上預告片”上找到它，屆時(shí)正在進(jìn)行的競標過(guò)程將結束。截至目前，一個(gè)人必須花費超過(guò)13,000美元才能領(lǐng)先。

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